Archief - BMW: Motor slaat af bij verkeerslicht....

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B

Blue-Bora

Legacy Member
Gisteren merkte ik dat er een BMW 1-serie naast mij stond, en elke keer dat die vertrok aan het rode licht startte die zijn motor terug.

Ik heb eens ergens gelezen dat de auto dit automatisch doet om brandstof te besparen, maar nu vraag ik me toch enkele dingen af.

1) Ik heb altijd gehoord dat een wagen bij het starten veel meer brandstof verbruikt dan dat hij normaal draait voor 1 minuut ofzo (veel langer sta je toch niet stil voor een licht he...)

2) Hoe zit dat met die startmotor?? Die moet toch binnen de korste keren versleten zijn als die wagen laat ons zeggen 30x/dag gestart word. En volgens mij kost zo'n startmotor VEEL meer dan het beetje brandstof dat uwe auto bepaart op die korte tijdspanne.

Ik zou het in elk geval nooit moeten hebben die functie. Ofwel zetten ze het af, ofwel koop ik gene wagen die da heeft ;)

Grtz
f

freeza

Legacy Member
Er zijn nochtans meer en meer wagens die uitgerust worden met zo'n systeem.
En dat een auto meer verbruikt om te starten is ook maar een fabeltje heb ik gehoord (:unsure: )+ ik denk wel dat er aanpassingen zullen gebeurd zijn aan de startmotor om heel het systeem te optimaliseren.

De motor zou ook alleen zichzelf uitschakelen als je de auto in neutraal zet en de koppeling lost en dan terug starten als je de koppeling terug induwt... dus als je gewoon de auto in 1ste laat en de koppeling ingedrukt houdt zou de motor niet uitvallen...
Denk wel dat het systeem wat brandstof kan besparen.
|

|nfected

Legacy Member
Der is ook nog een knop dat je kunt indrukken om dat spel volledig af te leggen
l

laurensvd

Legacy Member
Zoals al gezegd valt dat spel niet af als ge'm in 1ste laat staan en ontkoppelt. Aan de stoplichten kan je dus gwn je motor laten draaien als je weet dat het toch niet lang duurt. In holland voor een licht staan dat net van groen komt duurt trouwens echt lang, dus daar heb je er wel profijt van.
Bij treinsporen/bruggen/etc helpt het ntl wel heel goed (daar waar ik anders te tam was om de motor af te zetten). Bij deze systemen wordt er dacht ik de remenergie aangesproken om te starten zodat je batterij er niet vele last van heeft. Bij hoog accu verbruik of een koude motor gaat dat systeem niet in werking dus er zal wel over nagedacht zijn hoe schadelijk dat is voor den auto.
M

Muffins

Legacy Member
Mijn wagen doet dat ook, dat start/stop systeem. Ik heb mezelf ook al vragen gesteld of het wel gezond is voor de startmotor, maar nu na +- 50k km nog geen problemen gehad, dus ik vermoed dat het allemaal wel zal meevallen. Zoals al gezegd kan je het systeem ook uitschakelen, en als je te vaak stilstaat in neutraal, zal de wagen helemaal niet uitvallen, zoals bv in een file. Ook als het te koud is buiten, gaat de motor niet uit.

Eerst dacht ik nog dat dit ervoor zou zorgen dat je veel later kan vertrekken aan een rood licht, maar de motor start werkelijk direct terug vanaf je je koppeling induwt.
Als ik zie dat het licht al lang rood is, en het direct op groen gaat springen, laat ik de wagen ook gewoon in neutraal staan.
Al bij al een handig systeem eigelijk, en eens je het wat gewend bent, nauwelijks nog merkbaar.
v

vishnusixclix

Legacy Member
Het is iig geen gebruikelijke startmotor maar een startmotor van een andere soort, de manier waarop de motor wordt gestart geeft daarbij veel minder slijtage.
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
iemand al gedacht aan de turbo's?
want gelijk dat de meeste mensen vlammen met die bakskes en ze gaan vol in de remmen aan de lichten om vervolgens in neutraal te gaan en stil te vallen draaien die turbo's nog nen tijd verder maar de oliepomp is reeds uitgevallen dus ze lopen droog. bijgevolg véél sneller naar de voeten... en nen turbo kost een dikke 1200€ zonder plaatsing, dus als het voor jullie die paar €'s aan diesel waard is voor mij goed maar ik zou wel beter weten...
v

vinh

Legacy Member
Heb hetzelfde systeem in de Mini Cooper D, niet echt problemen mee. En ik ben toch nooit later weg aan een rood ligt dan anderen, aangezien de motor snel genoeg gestart is. Bovendien zijn er (oudere) mensen die echt traaaaaaaaaaaaaag vertrekken aan een rood licht, waardoor je ruim de tijd hebt je motor te starten als je daarachter staat. Ik kijk ook wel naar de lichten van de andere rijrichting, eens die oranje of rood worden duw ik de koppeling in en start de motor.
En uiteindelijk kan dat wel nog de moeite zijn als je vaak stilstaat. In de file zet je het dan gewoon af, een functie die standaard voorzien is.

De motor valt uit als je de bak in neutraal zet en onder de 5 km per uur rijdt en je koppeling loslaat. Als je je laat bollen met de motor uit, en je bereikt de 5 km/u, dan springt die ook vanzelf aan. Zodra je je koppeling induwt wordt de motor ook gestart, en de motor valt niet herhaaldelijk uit als je vlak na elkaar de koppeling induwt en loslaat,er moet tussen 2 starten toch een beetje gereden worden, als is het maar enkele meters.

Dat het de startmotor verslijt... ik denk dat daar wel over nagedacht is he. En het is lekker stil aan een rood licht. Het went snel en nu ben ik het gewoon. Ik verbaas me er soms ook van dat de motor van de andere wagen thuis nog blijft draaien, iets wat ik ontwent ben.
D

Darks

Legacy Member
Da's gelijk in die reclame van Mercedes dan.

Ik zou mij er toch niet goed mee voelen, moest het niet hebben tbh. :) Ik denk dat ge door uw rijstijl aan te passen uw verbruik een pak meer kunt beïnvloeden dan aan ieder rood licht 10 sec uw motor stil te leggen.
A

Asserti

Legacy Member
$T@CkDuMP zei:
iemand al gedacht aan de turbo's?
want gelijk dat de meeste mensen vlammen met die bakskes en ze gaan vol in de remmen aan de lichten om vervolgens in neutraal te gaan en stil te vallen draaien die turbo's nog nen tijd verder maar de oliepomp is reeds uitgevallen dus ze lopen droog. bijgevolg véél sneller naar de voeten... en nen turbo kost een dikke 1200€ zonder plaatsing, dus als het voor jullie die paar €'s aan diesel waard is voor mij goed maar ik zou wel beter weten...
Klik om te vergroten...

dat is vooral nodig bij benzineturbo's, aangezien die een veel hoger toerental draaien dan dieselturbo's.

Denk wel dat die ingenieurs bij BMW (en nu ook bij Merc) er grondig hebben over nagedacht eer ze dat implementeerden en rekening gehouden hebben met simpele dingen als het meer afzien van ne starter..
Daarbij zijn veel dingen nu elektrisch aangedreven ipv mechanisch. Uw radio blijft ook spelen als de motor afstaat toch? Het zou me niet verwonderen moest de oliepomp ook elektrisch aangedreven zijn. Nu, ik ben niet op de hoogte van de technische shit, dus zeg ik er ook niets over.


Ge kunt dat systeem ook nog altijd afleggen met het knopke en zolang uw motor koud staat slaagt em ook niet af.
a

angelus2002

Legacy Member
Dit systeem werkt niet meer met een startmotor, maar heeft in de plaats daarvan een soort van dynamo (alternator). Tijdens het rijden slaat een batterij (bij remmaneuvers, optrekken en restenergie via de alternator) stroom op. Als je dan vervolgens aan het licht komt, slaat de motor af, maar electrische energie drijft de alternator aan (en dus ook de oliepomp bijvoorbeeld, aangezien de cilinders door de alternator aangedreven wordt). Dus op dat moment verstook je niets meer, maar blijft de motor wel 'draaien'.

Wanneer je vervolgens vertrekt, spuiten ze diesel in (of laten ze de naft 'sparken'), en je bent weer vertrokken. Er komt dus geen startmotor meer aan te pas...
M

Mr. Jack!

Legacy Member
$T@CkDuMP zei:
iemand al gedacht aan de turbo's?
want gelijk dat de meeste mensen vlammen met die bakskes en ze gaan vol in de remmen aan de lichten om vervolgens in neutraal te gaan en stil te vallen draaien die turbo's nog nen tijd verder maar de oliepomp is reeds uitgevallen dus ze lopen droog. bijgevolg véél sneller naar de voeten... en nen turbo kost een dikke 1200€ zonder plaatsing, dus als het voor jullie die paar €'s aan diesel waard is voor mij goed maar ik zou wel beter weten...
Klik om te vergroten...

Denk je nu echt dat die ingenieurs daar niet over nagedacht hebben? Als het niet profijtelijk was zou het niet geplaatst worden. T'is niet dat ze dat van de ene dag op de andere beslissen en plaatsen he. Daar wordt research naar gedaan en / op uitgevoerd.
A

Asserti

Legacy Member
angelus2002 zei:
Dit systeem werkt niet meer met een startmotor, maar heeft in de plaats daarvan een soort van dynamo (alternator). Tijdens het rijden slaat een batterij (bij remmaneuvers, optrekken en restenergie via de alternator) stroom op. Als je dan vervolgens aan het licht komt, slaat de motor af, maar electrische energie drijft de alternator aan (en dus ook de oliepomp bijvoorbeeld, aangezien de cilinders door de alternator aangedreven wordt). Dus op dat moment verstook je niets meer, maar blijft de motor wel 'draaien'.

Wanneer je vervolgens vertrekt, spuiten ze diesel in (of laten ze de naft 'sparken'), en je bent weer vertrokken. Er komt dus geen startmotor meer aan te pas...
Klik om te vergroten...

dus de pistons blijven bewegen aan motortoerental? :|
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
Mr. Jack! zei:
Denk je nu echt dat die ingenieurs daar niet over nagedacht hebben? Als het niet profijtelijk was zou het niet geplaatst worden. T'is niet dat ze dat van de ene dag op de andere beslissen en plaatsen he. Daar wordt research naar gedaan en / op uitgevoerd.
Klik om te vergroten...
of ze daar grondig over nagedacht hebben zal nog moeten blijken hé, het systeem staat nog in kinderschoenen ;) ik hoop het alleszins voor de mensen die het hebben op hun wagen! we hebben hier thuis ook een turbogeblazen diesel en die laten we altijd ong. een halve minuut nadraaien, om veilig te spelen...kan misschien overbodig zijn (?) maar de mechanieker bij de garage sprak toch dat het goed was...
X

Xoliul

Legacy Member
Ja want zo ingenieurs weten vaak niet goed wat ze doen, en zeker die bij BMW niet he.
M

Mr. Jack!

Legacy Member
Ja mijn vader zei me dat ooit ook eens dat het beter was om dat te doen. Maar eerlijk gezegd vergeet ik dat regelmatig. Als ik thuis kom heb ik niet veel zin om nog een halve minuut op m'n oprit te gaan staan met een draaiende motor.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Minstens 30sec ;)

Als ge eens goe doorgeblazen hebt en sportief gereden kan je zelfs minuten wachten tot de turbo goed afgekoelt is.
n

nakedbarrel

Legacy Member
Dat systeem is zeker geoptimaliseerd, anders wordt dit niet verkocht hoor
a

angelus2002

Legacy Member
Is niets nieuw hoor... Bestaat al sinds de jaren 80 (VW). Citroen was de eerste om het terug op te pikken in 2006. 'Toevallig' bij de nieuwe energiecrisis, juist zoals in de jaren tachtig.

Het systeem van BMW werkt overigens wél met een conventionele starter (mea culpa!). Deze is echter wel door Bosch ontwikkeld, om veelvuldig gestart te worden. Nieuw bij het systeem van BMW was dat de alternator kan losgekoppelt worden (ingewerkt in de startmotor) wanneer de batterij is volladen. Minder stress op de motor = minder verbruik... Alsook regeneratief remmen (remkracht absorberen in stroom) (efficient dynamics).

Systeem is bij BMW geïntroduceerd in 2007n dus het zal afwachten worden wat het zal geven. Momenteel naar het schijnt (volgens Mini dealer), geen specifieke of zorgwekkende problemen. Maar zoals gezegd, het is niet een 'nieuwe' technologie.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan