Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Gentei zei:Weet niet of het klopt maar ik kom dit tegen op FB...
Gaan ze nu werkelijk de A klasse een interieur geven van de E klasse??
Ziet er knap uit, maar dat scherm gaat er wel héél breed uitzien in een A-klasse? Ook wat jammer dat het scherm niet volledig geintegreerd is.
Gentei
Legacy Member
Decade zei:
de nieuwe C gaat blijkbaar een digitale cockpit hebben.
Is nog niet bevestigd officiëel maar van goede bron vernomen dat het effectief zo zal zijn.
Is alleen niet zeker of het als optie zal zijn of gewoon direct integreerd.
Maar snap niet waarom ze een interieur van een E klasse in een A zetten
Musk
Legacy Member
Digitale cockpit lijkt me nog niet standaard te gaan zijn, zal nog wel optie zijn?
Ik heb het digitale instrumentenpaneel op m'n 4 en ik vind dat heel aangenaam. Ook dat bij iedere stand je dashboard kan veranderen. Zo heb ik bij sport m'n rpm en snelheid in het midden, alles rood. Comfort is 'analoge' meter waarbij telkens de max toegelaten snelheid staat aangeduid op de meter, in eco alles blauw met dan die efficiënt dynamics zever.
Ook voor de navigatie centraal te hebben zeer handig.
Ik heb het digitale instrumentenpaneel op m'n 4 en ik vind dat heel aangenaam. Ook dat bij iedere stand je dashboard kan veranderen. Zo heb ik bij sport m'n rpm en snelheid in het midden, alles rood. Comfort is 'analoge' meter waarbij telkens de max toegelaten snelheid staat aangeduid op de meter, in eco alles blauw met dan die efficiënt dynamics zever.
Ook voor de navigatie centraal te hebben zeer handig.
eniac
Legacy Member
Een scherm en ventilatieroosters zijn ook maar een paar elementen. De algemene lijn en opbouw, breedte en vloeiing van de middentunnel richting boven, etc. Dat zijn voor mij pas echt de definiërende elementen die er een "E interieur" van zouden moeten maken, en dat verschilt toch serieus.
Ook materialen spelen mee, maar die kunnen we natuurlijk nog niet op foto beoordelen.
Ook materialen spelen mee, maar die kunnen we natuurlijk nog niet op foto beoordelen.
HUSKE
Legacy Member
De kwaliteit van materialen zal uiteraard wel verschillen met een E klasse eh, dat mag je toch hopen.
Het is wel frapant hoe de ‘kleinere’ auto’s tegenwoordig ook volgestopt kunnen worden met de opties van een C/D klasse auto. Maar dat zie je eveneens terug in de prijs. Een Mercedes CLA shooting break zit zo op 40k, moet je nog niet zo zot doen...
Het lijkt mij dat de verschillen in prijs tussen de klassen steeds kleiner wordt.
Het is wel frapant hoe de ‘kleinere’ auto’s tegenwoordig ook volgestopt kunnen worden met de opties van een C/D klasse auto. Maar dat zie je eveneens terug in de prijs. Een Mercedes CLA shooting break zit zo op 40k, moet je nog niet zo zot doen...
Het lijkt mij dat de verschillen in prijs tussen de klassen steeds kleiner wordt.
Bimmer
Legacy Member
HUSKE zei:
Vind ik wel spijtig eigenlijk. Ikzelf geef niet zoveel voor opties, ik heb enkele opties dat ik wil, maar dat zijn er niet veel. Ik geef veel meer aandacht aan de wegligging, techniek, stuurgevoel,... van de wagen.
En inderdaad de prijs van de basis uitvoeringen stijgt hierdoor en dan ben je verplicht om bepaalde opties te nemen die je eigenlijk niet wilt. Terwijl ze die opties eruit laten en de basisprijs laten zakken, kun je hem beter samenstellen.
sandervdw
Legacy Member
HUSKE zei:
Ik denk dat dat een "indruk" is. De CLA zal initieel ook al wel zoveel gekost hebben. Je merkt dit ook bvb toen Volvo hun nieuwe XC60 en XC40 voorstelde. Toen had iedereen het gevoel dat die extreem duur waren, maar als je dan concurrenten met gelijkaardige motoren/opties gaat bekijken kosten die meer. Ik denk dat "lage prijs" niet echt een goed verkoopsargument is, waardoor daar veel minder op gefocust wordt.
Bimmer
Legacy Member
MrKend54l
Legacy Member
Gentei zei:
Als je dat interieur wilt zal je ook wel diep in buidel mogen tasten. Reken er maar op dat ze in die config u een A160d slijten voor 38k.
Op foto ziet het er alvast veelbelovend uit. Maar lijken op de E interieur en effectief een E interieur zijn is niet hetzelfde
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.