Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Damn, ik had geen idee dat een Q7 tegenwoordig over de 5m gaat. Raar, die ziet er echt compacter uit. Dacht ook dat die als "E-segment SUV" werd gepositioneerd (paartje Q7-A6 tegenover X5-5), wat logischer is aangezien Q5-A4 tegenover X3-3 staan en Q3-A3 tegenover X1-1.
Dat gezegd zijnde, een Escalade gaat daar nog eens los over, die begint op 5m15 voor de korte versie en 5m70 voor de lange versie. Dus er zit nog wel wat rek op
Ik heb nog geen cijfers gevonden rond de X7 eigenlijk.
Dat gezegd zijnde, een Escalade gaat daar nog eens los over, die begint op 5m15 voor de korte versie en 5m70 voor de lange versie. Dus er zit nog wel wat rek op
Ik heb nog geen cijfers gevonden rond de X7 eigenlijk.
FlatSix
Legacy Member
Musk zei:
GL350. De diesel heb je al vanaf 74k; een X5 begint al vanaf 58k dus lijkt me van wel. Wat zou die X7 kosten? 80k?
Een Q7 kost ook 'maar' 58k.
Was nu eens wat op die sites aan het prutsen en als je een Audi RS3 berline aanklikt heb je nog de optie om het RS-pakket te nemen ter waarde van 913 euro. Dat is toch een echte premium-grap eh... Mjah, zou nu toch nooit een RS3 kopen want je kan geen mooie velgen kiezen, en dat ik geen 60k op overschot heb uiteraard,...
Iets anders, kan iemand mij uitleggen waarom de 2 coupé start aan 30500 en een 3 serie aan 30800? Lijkt me zo'n klein verschil?
MrKend54l
Legacy Member
eniac zei:
Koetswerk en onderstel horen wel samen. Maar nee de 2 staat op het 1-reeks onderstel
Maar qua interieur, keuze van opties en noem maar op wel zo goed identiek. De 2 is zelfs leverbaar met het vernieuwde black panel instrumentenpaneel. Wat de 3 niet is.
Daarbij is het niet zo dat het onderstel anders is, dat het daarom goedkoper is om te fabriceren. Kleiner of korter wil niet perse zeggen goedkoper.
FlatSix
Legacy Member
MrKend54l zei:Koetswerk en onderstel horen wel samen. Maar nee de 2 staat op het 1-reeks onderstel
Maar qua interieur, keuze van opties en noem maar op wel zo goed identiek. De 2 is zelfs leverbaar met het vernieuwde black panel instrumentenpaneel. Wat de 3 niet is.
Daarbij is het niet zo dat het onderstel anders is, dat het daarom goedkoper is om te fabriceren. Kleiner of korter wil niet perse zeggen goedkoper.
Nee, maar aan de hoeveelheid 1-series die van de band rollen zou dat wel moeten. Kost in de autoindustrie komt bij 'zeldzaamheid', hoe meer conform je wagen is aan de standaard productielijn hoe goedkoper die zal zijn.
MrKend54l
Legacy Member
xTwL- zei:
Er rollen ook veel 3ers en 4ers van de band hoor. Als dit aantal al niet meer is dan het aantal 1ers en 2ers.
De 2 komt gewoon standaard een pak dikker dan de 1. En de 2 is pas leverbaar in 18i of 18d. Maar ik denk nu niet dat iemand die in de markt is voor een 2er gaat denken "voor 500€ meer heb ik wel een 3er". Zo een wagen heeft zijn eigen publiek, en die willen geen 3er hoor. Ik heb ook bewust niet voor een 3er gekozen, en heb soms spijt dat ik geen 2er heb
FlatSix
Legacy Member
Nineshots zei:
Neeh, want het blijft een 1-serie wagen, op het chassis ervan. Ik vind hem absoluut wel iets hebben, en als ik alleen was en zou ik hem denk ik wel nemen boven een 3-serie als het budget gelijk moet zijn. Maar je hebt allicht gelijk dat die een apart publiek heeft, de net wat rijkere mensen die een 1-serie hadden gekocht en een 3-serie niet 'sportief' genoeg vinden?
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
Achter het stuur wel. Al de rest is een stuk kleiner. Koffer is wel wat kleiner. Achterbank valt al bij al wel mee, er geraken is wel wat lastiger. De stoel beweegt ook niet elektrisch naarvoor zoals bij een 4.
Musk zei:Kendl stop es met dat 'er' achter elk BMW model te zetten, ge zijt gene Duitser
Ik doe toch wat ik wil
Op die manier zie je dat het over een BMW gaat eh
Bimmer
Legacy Member
xTwL- zei:
Ik vind de coupe versies altijd wel wat duur bij BMW in België. Kijk naar de 4 serie hier, die kost een een stuk meer als een 3 serie, oké is wat meer standaard uitgerust, maar dan nog. Kijk dan naar Nederland, daar kost een BMW 4 serie goedkoper als de 3 serie, als men de 3 serie evenveel aankleed als een 4 serie. Voor dat geld heb je daar zelfs al een 4 gran coupe.
Maar langs de andere kant, kost daar een 2 serie dan weer wel meer in verhouding met een 1 serie, dan een 3 met een 4. Geld niet enkel bij BMW, kijk naar audi in Nederland.
Ik vind die prijzen soms ook allemaal vreemd.
ikbenben
Legacy Member
[h=1]EINDELIJK OFFICIEEL: RENAULT MÉGANE RS[/h] [h=2]280 PK UIT GEBLAZEN 1.8 TURBOMOTOR[/h]
Na een ellenlange teasercampagne en de nodige lekkages, heeft Renault nu zelf het doek getrokken van de Mégane RS!
Zo krijgt de Mégane RS dezelfde 1,8-liter viercilinder turbomotor als de AlpineA110, al levert die krachtcentrale in de RS fors meer pit. Waar de A110 het tot 252 pk en 320 Nm schopt, moet de nieuwe overtreffende trap van de Mégane over 280 pk en 390 Nm. De auto krijgt vierwielsturing (4Control) en komt zowel met een handgeschakelde transmissie als met een automaat beschikbaar.
Opnieuw zet Renault de hot hatch als Sport en als Cup op de bestellijst. De Trophy-uitvoering staat nog een trede hoger op de ladder. Deze komt over 300 pk te beschikken, al zal men er nog tot eind volgend jaar op moeten wachten. Exacte specificaties laat Renault in een later stadium los.
Na een ellenlange teasercampagne en de nodige lekkages, heeft Renault nu zelf het doek getrokken van de Mégane RS!
Zo krijgt de Mégane RS dezelfde 1,8-liter viercilinder turbomotor als de AlpineA110, al levert die krachtcentrale in de RS fors meer pit. Waar de A110 het tot 252 pk en 320 Nm schopt, moet de nieuwe overtreffende trap van de Mégane over 280 pk en 390 Nm. De auto krijgt vierwielsturing (4Control) en komt zowel met een handgeschakelde transmissie als met een automaat beschikbaar.
Opnieuw zet Renault de hot hatch als Sport en als Cup op de bestellijst. De Trophy-uitvoering staat nog een trede hoger op de ladder. Deze komt over 300 pk te beschikken, al zal men er nog tot eind volgend jaar op moeten wachten. Exacte specificaties laat Renault in een later stadium los.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.