Archief - Autonieuws

Dit zal wel makkelijk te omzeilen zijn. Het systeem moet storingsloos werken of schakelt zichzelf uit.
Heel simpel dan, je ontkoppelt bvb de camera voor de bordenherkenning en je hebt terug een normale auto.

Zal er dan ook wel uitprogrammeerbaar zijn zoals chiptuning mogelijk is.

En het is ook enkel voor nieuwe auto's dus binnen een paar jaar is het hier het nieuwe Cuba

Was nog onlangs op het nieuws ook na het vaststellen dat er enorm veel meer geflitst was afgelopen jaar tegen het jaar daarvoor!

Men zegt in de ene zin "de Belg rijdt graag te snel, 50 wordt 60, 70 wordt 80 en 120 wordt 130" vandaar dat er zoveel geflitst wordt.

In de volgende zin zegt men: "spijtig want overdreven snelheid is de grootste oorzaak van ongevallen".

Alleen, de overdreven snelheid die ongevallen veroorzaakt is quasi altijd véél meer dan 10km/h over de toegelaten snelheid!

Ik twijfel er sterk aan dat in veel gevallen 60 in een bebouwde kom na een ongeval door een verkeersdeskundige als "overdreven snelheid" kan vastgelegd worden als definitieve oorzaak!

Ze kunnen een chauffeur enkel in het gareel houden als er logica in hun systeem zit, en ze uniforme snelheidslimieten doorheen heel Europa hebben. Wij hebben geeneens uniforme limieten binnen ons mini landje, Wallonië is al anders dan Vlaanderen (90/70 buiten bebouwde kom respectievelijk), laat staan dat ze dat doorheen Europa in orde krijgen!

Is die uniformiteit er niet wordt het moeilijk om een mentaliteitsverandering te krijgen hé, want die weg in Wallonië waar je legaal 90 mag en net over de taalgrens is op exact diezelfde weg 90 rijden plots illegaal, levensgevaarlijk en de bron van een groot gedeelte van alle ongevallen!

Vlaanderen heeft dan nog de laagste limieten van Europa (specifiek buiten bebouwde kom), dacht dat er maar een stuk of 3 landen zijn (geen rekening houdende met de mph landen, die liggen binnenkort toch uit de EU) waar men ook 70 heeft, al de andere landen (inclusief Wallonië) zijn 80/90 of 100 km/h buiten bebouwde kom.

Ter info, even opgezocht, er zijn buiten Vlaanderen maar twee plaatsen in héél godgans Europa waar ge als standaard maar 70 moogt buiten de bebouwde kom, namelijk San Marino en Zweden, al de rest is hoger!

Ik heb echt al jaren verkeersbord herkenning, en ik kan nu niet zeggen dat dat goed werkt eigenlijk. Waze zonder camera is bvb juister.
Hij pikt bvb die snelheden achteraan vrachtwagens ook op, mist regelmatig borden en mist vaak het feit dat dat maar tot het volgende kruispunt geldt...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

sandervdw zei:

Ik heb echt al jaren verkeersbord herkenning, en ik kan nu niet zeggen dat dat goed werkt eigenlijk. Waze zonder camera is bvb juister.
Hij pikt bvb die snelheden achteraan vrachtwagens ook op, mist regelmatig borden en mist vaak het feit dat dat maar tot het volgende kruispunt geldt...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Die verkeersboordherkenning is enkel dat, een hulp!

Ik gebruik dat enkel wanneer ik twijfel en niet zeker ben of ik een bord gemist heb (op zo van die wegen die alle 50 meter tussen bebouwde kom/buiten bebouwde kom switchen, met nog wat tijdelijke limietsborden ertussen).

Waze mist trouwens ook regelmatig hoor, zelfs in Vlaanderen kom ik al eens 90 tegen op een doodgewone weg buiten bebouwde kom (70). Ik zit wel veel vlak tegen de taalgrens, is daar al lastig om te weten hoe snel je mag, zelfs al zijt ge goed wakker

wiseguy444 zei:

Dit zal wel makkelijk te omzeilen zijn. Het systeem moet storingsloos werken of schakelt zichzelf uit.
Heel simpel dan, je ontkoppelt bvb de camera voor de bordenherkenning en je hebt terug een normale auto.

Zal er dan ook wel uitprogrammeerbaar zijn zoals chiptuning mogelijk is.

Klik om te vergroten...

Gaat dan waarschijnlijk wel snel kostelijk worden, als ge dan gepakt wordt met te snel rijden weten ze gelijk dat ook je wagen illegaal gemodificeerd is!

Verkeersbord herkenning zal het wel niet worden zeker? Zoiets zou veel beter zijn met een database die iedereen kan bereiken.

Mijn verkeersbordherkenning toont soms de stickers die achter op vrachtwagens staan. Opeens op de snelweg 60 waarschuwing omdat ik een vrachtwagen voorbijgereden ben

Gelukkig toont ie ook de toegelaten snelheid van de gps kaart.

Nineshots zei:

Verkeersbord herkenning zal het wel niet worden zeker? Zoiets zou veel beter zijn met een database die iedereen kan bereiken.

Klik om te vergroten...

Dat werkt dan weer niet bij tijdelijke situaties zoals wegenwerken of dynamische verkeersborden die wellicht meer en meer zullen ingezet worden op snelwegen in functie van de drukte.

Een meer homogene snelheidsverdeling op snelwegen lijkt me trouwens waar de grootste winst te halen valt qua veiligheid en betere doorstroming bij maximale capaciteit. Idealiter zou er dan ook een minimumsnelheid (evt per rijstrook verschillend) moeten zijn.

En dan moet er ook voor iedereen gerekend worden op snelheid op gps en niet teller.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

berenod zei:

Waze mist trouwens ook regelmatig hoor, zelfs in Vlaanderen kom ik al eens 90 tegen op een doodgewone weg buiten bebouwde kom (70). Ik zit wel veel vlak tegen de taalgrens, is daar al lastig om te weten hoe snel je mag, zelfs al zijt ge goed wakker

Klik om te vergroten...

Dat werkt dan ook op gebruikersinformatie.
Wat dus wilt zeggen dat iemand manueel die snelheid moet aanpassen per segment. Zie je een fout, maak er dan melding van. En laat het aanpassen of pas het zelf aan.

Waze is super, maar is maar zo verstandig als dat je het zelf maakt. Dat geldt trouwens voor alles wat je merkt dat foutief is bij Waze, melden en aanpassen.

Bimmer zei:

Ik ben al aan het denken om aandelen te kopen van een circuit. Denk dat dit later wel gaat boemen.
Ik schat de kans groter in, dat er eerst veel meer camera's worden geplaatst, voor trajectcontrole. Want ik zie dit praktisch toch ook zeer moeilijk in.

Klik om te vergroten...

zijn er circuits beursgenoteerd? welke?
ik heb geen idee eigenlijk.

Nineshots zei:

Verkeersbord herkenning zal het wel niet worden zeker? Zoiets zou veel beter zijn met een database die iedereen kan bereiken.

Klik om te vergroten...

Het voorstel is wel degelijk camera met achterliggend een database (zoals het nu al werkt). Alleen heeft de camera in dat systeem voorrang omdat die de tijdelijke situaties zou moeten meepakken.

Dit is vergelijkbaar met het idee van Volvo om max 180 toe te laten, je maakt u populair bij de massa die nooit met de auto rijden, maar in praktijk los je niks op.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

berenod zei:

Gaat dan waarschijnlijk wel snel kostelijk worden, als ge dan gepakt wordt met te snel rijden weten ze gelijk dat ook je wagen illegaal gemodificeerd is!

Klik om te vergroten...

Is vooral voor op circuit dan. Op de openbare weg zal dit idd zeer kostelijk kunnen worden.
Maar er zou wel een tijdelijke override(enkele seconden) komen voor noodsituaties maar das nog afwachten...
In principe kunnen ze evengoed dan overal een 1.0 benz met 125pk en 250nm lepelen zolang brandstofmotoren nog voortbestaan.

Nineshots zei:

Verkeersbord herkenning zal het wel niet worden zeker? Zoiets zou veel beter zijn met een database die iedereen kan bereiken.

Klik om te vergroten...

Normaal gezien als ze verder borduren op bestaande systemen zal het een combinatie worden van verkeersbordenherkenning met gps informatie.
Dit vooral voor verkeerswerken waar andere snelheden toegepast worden dan de normale maximumsnelheid op die bepaalde baan.

Edit; zoals sandervdw hierboven dus reeds aanhaalde.

--- zei:

zijn er circuits beursgenoteerd? welke?
ik heb geen idee eigenlijk.

Klik om te vergroten...

Heb ook geen idee. Was meer bij wijze van spreken.

Later dat de wagens volledig autonoom rijden, zullen de circuits ook wel goed baat bij hebben.
Ik zal denk ik, geen bmw, Mercedes of Audi moeten hebben dan op de openbare weg dan. Dan zegt mij dat niks niet meer, dat ik er niet zelf meer mee kan rijden. Een deftige zetel in een wagen en ik ben dan al content.

Dan koop ik wel iets leuk voor op circuit en steek ik daar mijn geld wel in.

Bimmer zei:

Heb ook geen idee. Was meer bij wijze van spreken.

Later dat de wagens volledig autonoom rijden, zullen de circuits ook wel goed baat bij hebben.
Ik zal denk ik, geen bmw, Mercedes of Audi moeten hebben dan op de openbare weg dan. Dan zegt mij dat niks niet meer, dat ik er niet zelf meer mee kan rijden. Een deftige zetel in een wagen en ik ben dan al content.

Dan koop ik wel iets leuk voor op circuit en steek ik daar mijn geld wel in.

Klik om te vergroten...

Het scheelt dat de Duitse drie enkel maar interessant zijn om snel en zelf te rijden natuurlijk
Vrij kort door de bocht noem ik dat

Ik zou het eerder omgekeerd zeggen. Op het circuit heb je niks aan een luxe slee. Daar wil je gewoon een ketel die snel is en een goed onderstel heeft. Navi, airco en al de brol heb je allemaal niet nodig.

MrKend54l zei:

Het scheelt dat de Duitse drie enkel maar interessant zijn om snel en zelf te rijden natuurlijk
Vrij kort door de bocht noem ik dat

Ik zou het eerder omgekeerd zeggen. Op het circuit heb je niks aan een luxe slee. Daar wil je gewoon een ketel die snel is en een goed onderstel heeft. Navi, airco en al de brol heb je allemaal niet nodig.

Klik om te vergroten...

Ik koop bv een bmw omdat ik die heel plezant vind rijden, dat is de voornaamste reden waarom ik dat koop.
Als ik nu bv meerij als passagier met een bmw of in een Opel, om eerlijk te zijn boeit mij dat dan niet. Dan vind ik die meer prijs van bmw echt niet waard.
Ik heb week terug met een Opel Astra naar Frankrijk gereden, ik vind dat slecht rijden. Maar uiteindelijk waren dat wel zeer goede zetels en als passagier vind ik dat een zeer aangename wagen.

Op circuit wil ik inderdaad een leuke auto hebben, snap dus niet waarom je navi en brol zegt, heb dat toch nergens vermeld? Het zal dan ook een circuit wagen worden.

sandervdw zei:

Ik heb echt al jaren verkeersbord herkenning, en ik kan nu niet zeggen dat dat goed werkt eigenlijk. Waze zonder camera is bvb juister.
Hij pikt bvb die snelheden achteraan vrachtwagens ook op, mist regelmatig borden en mist vaak het feit dat dat maar tot het volgende kruispunt geldt...

Klik om te vergroten...

Idd, ik zie bij mij soms 30 staan terwijl ik op de autostrade rijd. Het laatste verkeersbord dat ik voordien was tegen gekomen. Of bv 70 van een afrit of zo...
Ik ga er dus nooit op af. Als ik effectief de snelheid wil weten kijk ik gewoon op de gps, die is meestal toch juister.

berenod zei:

Gaat dan waarschijnlijk wel snel kostelijk worden, als ge dan gepakt wordt met te snel rijden weten ze gelijk dat ook je wagen illegaal gemodificeerd is!

Klik om te vergroten...

Als je volgas geeft override ge het systeem toch? In principe dus nog altijd mogelijk.

Bimmer zei:

Ik koop bv een bmw omdat ik die heel plezant vind rijden, dat is de voornaamste reden waarom ik dat koop.
Als ik nu bv meerij als passagier met een bmw of in een Opel, om eerlijk te zijn boeit mij dat dan niet. Dan vind ik die meer prijs van bmw echt niet waard.
Ik heb week terug met een Opel Astra naar Frankrijk gereden, ik vind dat slecht rijden. Maar uiteindelijk waren dat wel zeer goede zetels en als passagier vind ik dat een zeer aangename wagen.

Op circuit wil ik inderdaad een leuke auto hebben, snap dus niet waarom je navi en brol zegt, heb dat toch nergens vermeld? Het zal dan ook een circuit wagen worden, deze zal dan ook duurder zijn.

Klik om te vergroten...

Omdat buiten de motor de grootste reden om een Duitse drie te kopen luxe is.
Afwerking, opties en noem maar op. Luxe dus gewoon.

Een Audi rijdt bijvoorbeeld niet beter dan een VW. De meerprijs is zuiver luxe.

Rij maar eens in Opel. Speel eens met de navi, voel eens aan het dashboard, voel eens aan de voettunnel, trek eens aan de klink, bekijk de isolatie eens, gooi de deur eens dicht, ...
Allemaal zaken die totaal losstaan van de motor, maar wel de meerprijs van een Duitse drie "rechtvaardigen".

En een circuitwagen hoeft ook niet duurder te zijn. Je hebt maar 2 stoelen nodig, een forse motor, een onderdeel en dan nog een koets die iet of wat rigide is. Alles wat de auto duur maakt, luxe dus, heb je niet nodig.

Pakweg een Audi A4 is duurder dan een 3. Maar rijdt wel een stuk minder goed. Dan is dat ook zeker zijn geld niet waard?
Ook al kan je op sommige vlakken zeggen dat een B9 qua luxe beter is dan een F30.

MrKend54l zei:

Omdat buiten de motor de grootste reden om een Duitse drie te kopen luxe is.
Afwerking, opties en noem maar op. Luxe dus gewoon.

Een Audi rijdt bijvoorbeeld niet beter dan een VW. De meerprijs is zuiver luxe.

Rij maar eens in Opel. Speel eens met de navi, voel eens aan het dashboard, voel eens aan de voettunnel, trek eens aan de klink, bekijk de isolatie eens, gooi de deur eens dicht, ...
Allemaal zaken die totaal losstaan van de motor, maar wel de meerprijs van een Duitse drie "rechtvaardigen".

En een circuitwagen hoeft ook niet duurder te zijn. Je hebt maar 2 stoelen nodig, een forse motor, een onderdeel en dan nog een koets die iet of wat rigide is. Alles wat de auto duur maakt, luxe dus, heb je niet nodig.

Pakweg een Audi A4 is duurder dan een 3. Maar rijdt wel een stuk minder goed. Dan is dat ook zeker zijn geld niet waard?

Ook al kan je op sommige vlakken zeggen dat een B9 qua luxe beter is dan een F30.

Klik om te vergroten...

Het gaat er niet over dat ik vind dat de prijzen niet rechtvaardig vind, maar gaat erover dat ik deze prijzen niet meer ga willen betalen. Ik rij nu met een mini, dat is ook dure auto voor die omvang. Moest die nu volledig autonoom rijden, had ik een mini nooit gekocht. De grootste reden waarom ik dat heb gekocht, is omdat ik dat zeer leuk vind rijden.

Als ik als passagier moet meerijden, dan heb ik geen feeling met die wagen, dan is mijn interesse minder, bijgevolg ook mijn portomonee. Als ik straks een taxi moet nemen naar het stad en ik kan kiezen tussen een mercedes E-klasse of een opel insginia, maar de prijs per km is duurder met een mercedes, dan kies ik direct voor opel. het maakt mij toch niet uit en een opel insignia is zeker geen straf als passagier, uiteindelijk vind ik dat een aangename wagen om als passagier mee te rijden. Ik vind dan de meerprijs niet waard om dat te betalen.

Het is al een beetje zo met mijn fietsen. Mijn stadsfiets gebruik ik puur om van A naar B te gaan, deze fiets boeit mij ook niet veel en geef er liefst van al geen geld aan uit(het moet gewoon comfortabel zitten en makkelijk van A naar B gaan). Mijn koersfiets daar in tegen kost 4 keer zoveel en ik vind het ook niet erg om daar meer geld aan uit te geven, die wordt regelmatig gekuist door mij, alles wordt deftig onderhouden. Ik heb meer "feeling" met die fiets, omdat ik er zelf intenser mee rij.

Nu heb ik ook een interesse om een circuit wagen te kopen, maar ik wil ook nog steeds een leuke wagen voor op de openbare weg. Neem mij het rijden af van de openbare weg en mijn budget van wagen op openbare weg neemt af en van circuit neemt toe.
Je zegt dat het goedkoop is, omdat je geen luxe nodig hebt. Je moet ook kijken of je zo een auto dan kunt kopen hé, die zo minimaal is aangekleed. En dat luxe meer kost als circuit kun je u ook de vraag stellen waarom auto fabrikanten steeds meer geld vragen voor hun versie van meest gestripte wagen en het meest track gericht. Je kunt uiteraard zelf kiezen hoever je hier in gaat willen gaan. Bij de koersfiets had ik ook kunnen zeggen van, ik koop een veel goedkopere koersfiets of ik kan er ook nog veel duurder in gaan.

Enja, ik vind een audi A4 zijn prijs niet waard. Moest dat wel het geval zijn geweest dan kwam ik steeds uit op een audi A4 ipv op een BMW 3 serie, wat niet het geval is. Audi is het merk dat mij van die 3 ook het minst zegt. Het gaat dan ook over persoonlijke voorkeuren. Wilt daarom niet zeggen dat ik audi slechte auto's vind.
Je doet nu precies ook of de duitse drie is enkel in staat om luxe te leveren.

Beetje zelfde stijl achterkant BMW 3, moeilijk om te beoordelen zonder de rest te zien imo.