Archief - aankoop nieuwe wagen, klein advies nodig ivm pk/cilinderinhoud/verbruik

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
v

vroomvroom

Legacy Member
Hey hey
Ik sta op het punt een skoda fabia break te kopen , ik heb net een 30 tal minuten testrit gedaan met de 1.2 TSi versie en die is zeker vrij deftig en krachtig genoeg voor me (90 pk), deed goed 135 op de autostrade onder 3000 TPM ;)

Langs de ander kant kost de 1.2 tsi met 110pk me maar 500 euro meer met als extra betere remmen en 6e versnelling

Enkele vraagjes, blijven mijn fiscale kosten gelijk bij de 110 pk versie ?

is m'n verbruik met 110 pk niet hoger bij normaal gebruikt (autostrade niet natuurlijk want je kan in 6e rijden ipv 5e, dus daar zal je verbruik minder zijn sowieso vermoed ik)

Gaat de motor vd 110pk versie even lang mee (gezien je meer pk haalt uit dezelfde motorinhoud)

alvast bedankt !
B

Brecht

Legacy Member
alleen al voor de 6de versnelling zou ik de 110pk versie nemen.
D

Dastardly

Legacy Member
verschil in co2 is 2g, volgens de eerste beste simulator die ik vind scheelt dat €8 aan biv (€98 tov €106). da's in mijn ogen verwaarloosbaar. verzekering zal misschien iets meer zijn, maar ook dat schilt echt niet noemenswaardig met die verschillen in pk.

verbruik hangt nog altijd enorm af wie er met rijd, maar ik heb een tijd rondgereden met een 2.0 met +/- 140 pk en daarmee lag mijn verbruik 0.8L hoger als met een 1.2 met ongeveer de helft van de pks. omdat ge minder volle gas moet geven om mee te gaan met het verkeer is iets meer pk vaak beter voor uw verbruik. tenzij ge altijd hetzelfde rijd ongeacht verkeerssituatie. moest ik met die 1.2 evenveel gas geven als die 2.0 zou ik minder hebben verbruikt. maar dan zou er wel elke keer een gigantisch gat zijn gevallen aan elk licht waar ik moest vertrekken :p

qua wear & tear kan ik niet veel zeggen. maar denk dat dat niet veel uitmaakt? vaak gaat ge met meer pk toch minder hoog in toeren, dus dat is dan weer positiever als hij nog koud is. zou je daarvan in ieder geval niet veel aantrekken.

gewoon al betere remmen zijn die €500 waard :p dat er dan nog is een 6e versnelling bijkomt voor rustig cruisen + 20pk meer is een beetje een no-brainer.

btw, verbuik kan je hier checken als je realistich beeld wil. als ik dat zo wat filter op enkel die met 90 of 110 pk lijkt mij dat allemaal enorm dicht bij elkaar te liggen. gemiddeld beide rond de 6.5
v

vroomvroom

Legacy Member
Ja inderdaad die 6e versnelling :)

de remmen apart als optie kosten 150 €, dus exclusief de remmen kost de 110 pk versie me zo'n 350e meer

PS ik heb nu een oude auto van 17j met 135pk (2000cc) en de skoda van 90pk met 1.2 was bijna even vlug (m'n oude wagen heeft wsl al best wat paarden verloren)
wel zalig dat de rijtaks voor de skoda maar +- 150 euro is, nu betaal ik bijna 500 euro :/ om maar te zwijgen over verbruik (+ 10L)
M

Mot

Legacy Member
110pk uit een 1200cc, dt kan nooit lang heel blijven. en die tsi motors staan erom bekend dat ze rap kapot gaan.
M

MrKend54l

Legacy Member
Mot zei:
110pk uit een 1200cc, dt kan nooit lang heel blijven. en die tsi motors staan erom bekend dat ze rap kapot gaan.
Klik om te vergroten...
Ik zou nie weten waar je dit vandaan haalt maar goed.
Ik snap niet dat mensen nog altijd met die cilinderinhoud fetish kampen.
Wat gaan we dan zeggen over de A45 die even 381pk uit een 2.0l blok trekt?
De tijd dat men uit een 2.0l blok 120pk haalde is al lang voorbij.

Die tsi motoren hebben net het voordeel dat ze onmiddellijk hun maximaal vermogen afgeven door gebruik te maken een de mechanische compressor.

VW heeft zelfs al een 3 cilinder 1.0l motor laten zien die 272pk geneert. Dat is pas spreken over de grenzen opzoeken.
M

MrKend54l

Legacy Member
Mot zei:
110pk uit een 1200cc, dt kan nooit lang heel blijven. en die tsi motors staan erom bekend dat ze rap kapot gaan.
Klik om te vergroten...

Ik zou nie weten waar je dit vandaan haalt maar goed.
Ik snap niet dat mensen nog altijd met die cilinderinhoud fetish kampen.
Wat gaan we dan zeggen over de A45 die even 381pk uit een 2.0l blok trekt?
De tijd dat men uit een 2.0l blok 120pk haalde is al lang voorbij.

Die tsi motoren hebben net het voordeel dat ze onmiddellijk hun maximaal vermogen afgeven door gebruik te maken een de mechanische compressor.

VW heeft zelfs al een 3 cilinder 1.0l motor laten zien die 272pk geneert. Dat is pas spreken over de grenzen opzoeken.
s

sandervdw

Legacy Member
Ik denk dat uw verbruik met de 110PK lager gaat liggen (meer versnellingen => vaker lage toeren). Het hangt van uw rijgedrag af, maar aangezien je in dit segment shopt zal da wel meevallen.
Die gaat daar niet sneller stuk door gaan, het gebeurt momenteel trouwens nog heel zelden dat een motor stuk gaat voor het einde van de levensduur van de wagen (het is veel vaker een combinatie van andere problemen die ervoor zorgt dat men een nieuwe koopt).
Ik zou die 500 euro zelfs gewoon extra betalen voor die 6e versnelling alleen al.
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik zou die 500 euro zelfs gewoon extra betalen voor die 6e versnelling alleen al.
Klik om te vergroten...

Idem, een wagen zonder 6de versnelling vind ik tegenwoordig echt een gemis.
d

desolation

Legacy Member
ikbenben zei:
Idem, een wagen zonder 6de versnelling vind ik tegenwoordig echt een gemis.
Klik om te vergroten...

Een 5-bak is geen probleem als het een goede 5-bak is, echter in dit geval is het de alombekende '4 vitessen + overdrive' versnellingsbak die u elke keer ge wilt optrekken zelfmoordneigingen geeft.
i

ikbenben

Legacy Member
desolation zei:
Een 5-bak is geen probleem als het een goede 5-bak is, echter in dit geval is het de alombekende '4 vitessen + overdrive' versnellingsbak die u elke keer ge wilt optrekken zelfmoordneigingen geeft.
Klik om te vergroten...

Ik zeg niet dat het een probleem is, enkel dat ik een 6-de zou missen. Ik heb dan de neiging om op de autostrade nog eentje op te schakelen.
Een 6de is gewoon handig om het verbruik nog extra te drukken voor autostrade ritten.
e

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Die tsi motoren hebben net het voordeel dat ze onmiddellijk hun maximaal vermogen afgeven door gebruik te maken een de mechanische compressor.
Klik om te vergroten...

Is het intussen al geen jaren geleden dat er nog een TSI was met compressor?
Zeker de kleinere motoren hebben die volgens mij al lang niet meer.
M

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
Is het intussen al geen jaren geleden dat er nog een TSI was met compressor?
Zeker de kleinere motoren hebben die volgens mij al lang niet meer.
Klik om te vergroten...
De term tsi staat toch voor twin-charged stratified injection? Op de site van VW staat zelfs dat ze uitgerust zijn met compressor en turbo.
Nu kunnen ze ook liegen maar dat zou ik betwijfelen
emoji14.png


Als hebben ze wel de tfsi motoren hernoemd naar tsi. En die hebben dus geen compressor. Maar de 1.0 en 1.2 zijn geen tfsi.
e

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
De term tsi staat toch voor twin-charged stratified injection? Op de site van VW staat zelfs dat ze uitgerust zijn met compressor en turbo.
Nu kunnen ze ook liegen maar dat zou ik betwijfelen
emoji14.png
Klik om te vergroten...
65411602.jpg


;)

De 1.4TSI heeft al lang geen compressor meer. De 1.0 en 1.2, 1.8 en 2.0 hebben er nooit ene gehad.
M

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
65411602.jpg


;)

De 1.4TSI heeft al lang geen compressor meer. De 1.0 en 1.2, 1.8 en 2.0 hebben er nooit ene gehad.
Klik om te vergroten...
Dus met andere woorden is er geen enkele motor meer twincharged?
e

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dus met andere woorden is er geen enkele motor meer twincharged?
Klik om te vergroten...
Ik weet even niet vanbuiten of er bij de echte high end motoren (>= 3.0) nog zijn die een compressor hebben. Ik denk het eigenlijk niet.
M

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
Ik weet even niet vanbuiten of er bij de echte high end motoren (>= 3.0) nog zijn die een compressor hebben. Ik denk het eindelijk niet.
Klik om te vergroten...
Toch ook een bende honden daar bij VW hoor. Maar als ik met die 1.0 of de 1.6 reed had ik toch ook geen last van turbogat ofzo. De motor trok vanaf 1200 toeren echt vlot, daarom dat ik zoals de naam doet vermoeden dacht dat ze twincharged waren. Hetgeen ze ook op hun site weergeven.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan