Archief - 2002 Peugeot 106 GTI / Swiss Hutless TKM 4s

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
d

ditn_tae

Legacy Member
Inleiding
Code: 
Op de gezegende dag 5 november 2004 kreeg ik mijn autorijbewijs.
Na ongeveer 2tal weken zoeken heb ik mijn eerste auto gekocht.
Dit was een skoda felica 1.9 D(75 pk) met 165 000 kilometer op de teller.
Ik heb met deze wagen veel kms en plezier beleefd(5 jaar +- 200 000km) tot ergens in 2009.
Ik was toen rustig aan het wachten aan de lichten totdat er iemand in mijn gat reed.
Auto werd per total verklaard, geen 400 000 of 5000 000 km record dus

Na vijf jaar dus op zoek naar een nieuwe wagen.Opnieuw niet zolang moeten zoeken,het werd een peugeot 106 1400(75pk) met weinig kms(75000km).
Helaas heb ik niet lang met deze wagen kunnen rijden,na een vijftal maanden opnieuw iemand tegen mijn auto gereden.
Ditmaal heeft iemand op mijn neus gereden.Gevolg opnieuw wagen per total verklaard.Ik was wel in mijn recht maar veel ben je er niet mee.Ik was toen redelijk pissed om 2 wagens in +-6 maanden verliezen,ik heb dan maar een tijdje met de fiets naar werk/training te gaan.

Na een tijdje begon dit toch door te wegen(20 km naar werk,15 km naar training) en ben ik opnieuw beginnen uitkijken naar een andere wagen.

Vroeger wilde ik altijd met één van volgende wagens rijden opel kadett,peugeot 106 gti of peugeot 306 maxi... .
De derde was dus geen optie en de eerste bijna onmogelijk om nog in goede staat te vinden,de focus lag dus vooral op de peugeot 106 gti.
Ik heb toch een aantal maanden zitten zoeken,aantal gti's gaan bekijken maar deze hadden oftewel teveel kms en/of te afgetrapt,versleten.
ik had bijna de hoop opgegeven totdat ik een ad zag staan voor een peugeot 106 gti in de Ardennen.
Direct een afspraak gemaakt in mijn beste frans en de volgende dag de auto gaan bekijken.
vijf minuten bekijken en vijf minuten testrit was al wat ik nodig had om te weten dat ik deze auto moest hebben,En zodus mijn huidige wagen de peugeot 106 gti.


gegevens van de wagen toen ik hem kocht in 2009:
peugeot 106 gti 1600 16 kleppen
bj 2002
83000km
120pk
compleet origineel decat pipe/veerpootbrug en draagarm meegekregen
lederen zetels+rode vloerbekleding
35 liter naft

Peugeot 106 GTI specifications



herstellingen totnutoe:
draagarm vervangen
alternator vervangen
lambdasensor vervangen
distributieriem+spanrollen+v-snaar laten vervangen
boegies vervangen
filter/abs sensoren uitgekuisd

gedane mods door vorige eigenaar:
torsieas verlaagd
rood vloerkleed?

gedane mods door mezelf
airbox & een k&n 57i filter.

aangekochte stukken nog onderweg:
kamracing uitlaat en centre pipe van supersprint
nieuwe schakelstangen & shortshift
peugeot 205 1.9 speedlines=>moeten nog wit gepoedercoat worden

Plannen
nieuwe banden
B6 schokdempers
volledige upgrade van het remsysteem
266mm schijven/remklauwen/remblokken/leidingen/vloeistof en hoofdcylinder?
sportcat/decat
spaghettispruitstuk
misschien andere nokkenassen

verdere plannen
Alles leren over de auto en de 106 algemeen
Mijn 106 1400 staat nog thuis,dit is nu mijn leerwagen
Ondertussen ook rustig op zoek naar een 106 rallye

foto's van toen ik net de auto had,binnenkort komen er nieuwe bij
Zijkant
Voorkant
Binnenkant
Onder de motorkap
Achter
d

ditn_tae

Legacy Member
Vandaag volgende gekocht 2dehands :)
Haynes Peugeot 106 Petrol & Diesel 91-04 J to 53
c

citrofenwick

Legacy Member
deze ga ik volgen :)

om de engineruimte uit te kuisen raad ik u aan om met een ontvetter op de vettigste plekken te spuiten en er dan voorzichtig met de hogedrukspuit op te gaan.

Opletten voor alternator, ontsteking, inlaat etc.
Sommigen laten de motor draaien als ze hem afspuiten. Wel maken dat hij koud staat.
S

Stancke

Legacy Member
ditn_tae zei:
Vandaag volgende gekocht 2dehands :)
Haynes Peugeot 106 Petrol & Diesel 91-04 J to 53
Klik om te vergroten...

Heb ik ook, handig boekske alleen jammer dat er geen kleurenfoto's instaan:(
d

ditn_tae

Legacy Member
Mja je kan niet alles hebben.
Lijkt me enorm handig om veel bij te leren+guide van hoe je dingen moet doen :)

Ik zit nog te wachten op mijn aangekochte stukken dus voorlopig kan ik niets doen.
Dan maar sleutelen/afbreken aan de 1400
Moest iemand interesse hebben in bepaalde stukken :)
d

desolation

Legacy Member
die haynes manuals vind ik echt bazaar, de nederlandse tegenhanger "vraagbaak" is imho 10 keer beter qua omschrijving, afbeeldingen en duidelijkheid
d

ditn_tae

Legacy Member
Staat fase 2 daar ook in,ik had dit boek ook gezien 2dehands maar erna stond er 1996-1998.
D

Dirkxke

Legacy Member
Maat van mij heeft ook zo eentje.

is al een hoop werk ingestoken (andere nokken, uitlaat (peugeot sport group N), uitlaatcollector + piggyback) en draait 153pk.
Verder staan er bilstein dempers met eibach veren op, stabi baren onder en boven, een setje semi's (888), big brake kit, leeg gehaald en kuipen met 3 punts gordels erin.

laatste keer dat ik mee ben geweest naar zolder ben ik er hondsziek uit gekropen. Bochten pakken kunnen ze verdikke goed :D
d

ditn_tae

Legacy Member
140+ pk is mijn streefdoel,als ik het ooit ga halen is wat anders,
de wagen wordt gebruikt als daily :)
Welke nokkenassen zitten er dan,waarschijnlijk agressieve?

Dat kan ik goed geloven,daarom ook dat ik zo graag met deze auto rij.
ik moet veel binnenbanen doen en dan is het echt een plezier om ermee te rijden :)
c

citrofenwick

Legacy Member
ditn_tae zei:
140+ pk is mijn streefdoel,als ik het ooit ga halen is wat anders,
de wagen wordt gebruikt als daily :)
Welke nokkenassen zitten er dan,waarschijnlijk agressieve?

Dat kan ik goed geloven,daarom ook dat ik zo graag met deze auto rij.
ik moet veel binnenbanen doen en dan is het echt een plezier om ermee te rijden :)
Klik om te vergroten...
140pk is niet zo moeilijk hoor. Sommige van die blokjes halen dat al na een remap zonder katalysator en een goeie luchtfilter.

@ dirkske: bovenaan kunde geen stabistang steken. Waarschijnlijk bedoelt ge draagarmbrug en veerpootbrug :)
d

ditn_tae

Legacy Member
Zonder remap wel,dat is een van de laatste stappen die ik ga doen.
Anders mag ik het nog eens doen :)

Ben aan het twijfelen of ik die veerpootbrug & draagarmbrug wel ga plaatsen.
Veerpootbrug is niet echt goed op een gti? en draagarmbrug ga ik overal overheen schrapen.

Van de andere auto de hoofdremcilinder proberen te verwijderen.
Eerst heel veel gekloot omdat die bouten op onmogelijk plaatsen zitten om dan vast te stellen dat hij niet los kan :@(zit nog iets vanbinnen)
c

citrofenwick

Legacy Member
Nee, normaal krijgde die in 5 minuten los hoor.
Gewoon eerst de 4 remleidingen afkoppelen, dan de 2 boutjes en dan kunde hem er gemakkelijk uit trekken.

Als de wartels van de remleidingen niet los willen kunde ze makkelijkst met een vise-grip los maken. Ofwel nijpt ge de leidingen af tot tegen de wartels en dan kunde er een rateltje opzetten, waarmee het soms ook makkelijker gaat.

Wat de veerpootbrug betreft. Waarom zou die niet goed zijn op een GTI?
Een draagarmbrug verbetert het weggedrag enorm, maar ze komt idd nogal laag. Bovendien moogde ze elk jaar terug demonteren voor de keuring.
Maar uw 106 is toch niet verlaagd? Dus in principe moet dat wel meevallen.

Ik had op mijn eerste GTI ook een draagarmbrug, maar nu niet meer omdat die idd te laag kwam.
d

ditn_tae

Legacy Member
Hm ben efkens niet mee.
je hebt eerst zo een reservoir met remleidingen etc,indien je dat loskoppelt kan je deze uit een soort trommel halen.Is die trommel dan de hoofdremcilinder?
Ik heb er al serieus aan getrokken maar dat kwam precies niet los omwille van soort staaf die kweetniet waar naartoe gaat.

Al paar keer gelezen dat het toch geen nut heeft,nauwelijks verbetering.
Voor de show ga ik het er niet opzetten:)
Draagarmbrug daarintegen wel,maar ik ga inderdeed eerst kijken hoe laag die komt.
S

Stancke

Legacy Member
Begin maar een route uit te tekenen zonder verkeersdrempels, als je die nog van plan met om te verlagen:D

Al uw uitlaat binnen? Ik verwacht morgen m'n SuperSprint decat...
d

ditn_tae

Legacy Member
Verlagen ga ik niet meer doen,is goed genoeg standaard van een gti.
De banen waar ik iedere dag moet op rijden zijn ook niet echt ideaal te noemen.
(en ieder jaar te bewonderen in cape passendale :) )
Zal wel zien,maar ik toch eerst goed meten zodat ik zeker geen fratsen tegenkom.

Nope,er zat een deuk in de uitlaat dus ze moeten een andere maken.
Hopelijk volgende week.

En dan in februari/maart andere velgen banden & B6 schokdempers.
Dat zal pas een upgrade zijn :)
c

citrofenwick

Legacy Member
ditn_tae zei:
Hm ben efkens niet mee.
je hebt eerst zo een reservoir met remleidingen etc,indien je dat loskoppelt kan je deze uit een soort trommel halen.Is die trommel dan de hoofdremcilinder?
Ik heb er al serieus aan getrokken maar dat kwam precies niet los omwille van soort staaf die kweetniet waar naartoe gaat.

Al paar keer gelezen dat het toch geen nut heeft,nauwelijks verbetering.
Voor de show ga ik het er niet opzetten:)
Draagarmbrug daarintegen wel,maar ik ga inderdeed eerst kijken hoe laag die komt.
Klik om te vergroten...
Hier staan een paar interessante documenten:
AXCLUB :: Bekijk onderwerp - Hoe vervang ik de hoofdremcilinder en remmen ontluchten

en

2009_06_21-14.45-27.jpg

B - Remolie reservoir
C - Hoofdremcilinder
D - Rembekrachtiger
E - Vaccuum aansluiting rembekrachtiger
(ook efkes geleend van axclub)

Om de hrc los te maken moet je gewoon eerst die 4 remleidingen losmaken. Dan die 2 schroefjes waarmee hij op D, de rembekrachtiger zit, en dan kan je hem er gewoon uitschuiven.


nog info:
Rembekrachtiger



En het kan idd wel zijn dat je een veerpootbrug op een 106 minder voelt. En zeker minder met de standaard ophanging. Een 106 heeft een verstevigingsbalk achter het dashboard zitten die ook een beetje werkt als veerpootbrug.
d

ditn_tae

Legacy Member
Aha nu ben ik mee,komt er dan op neer dat de hoofdremcilinder als los is dan ... :)
De problemen die ik heb zijn dan met de rembekrachtiger.
ik heb die vier bouten losgedraaid en dan kan ik de trommel eruit nemen,maar langs achter is er nog een buis die eraan hangt.
En nu weet ik niet hoe ik dit eruit moet krijgen :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan