Archief - [PC] [FS2004] Post je FS Passenger flights :)

Vandaag mijn eerste vlucht langer dan 6h gedaan van Brussel naar Montego Bay, Jamaica. Ook de eerste keer over de Atlantische Oceaan. *trots *


Flight ID: JAF813
Pilot: Jacobs-Anseeuw M.
Company: JetAirFly
Aircraft: Level D Simulations B767-300ER - TUI Belgium
Flight Date: April 30 2007
Departure: 07h57 (05h57 GMT)
Arrival: 10h47 (15h47 GMT)
From: EBBR - Brussels Natl - Belgium
To: MKJS - Sangster Intl - Jamaica
Nbr of Passengers: 230

Report:

Flight Distance: 4,263 Nm Time Airborne: 09h40:03 Flight Time (block): 09h51:54 Time On Ground: 00h12:27 Average Speed: 440.76 kt Max. Altitude: FL 370 Climb Time: 00h24:36 Cruise Time: 08h37:07 Average Cruise Speed: 457.71 kt (M0.74) Descent Time: 00h38:20 Descent Fuel Used: 5677 lbs


Passenger Opinion: Exceptional flight (100%)
-Were highly entertained by the movie.
-Were in a better mood because they had food.
-Were pleased by the music on ground. A very nice addition to their flying experience.

Financial Report:

Ticket Income: +168'008€ (4,263 Nm)
Cargo Income: +88'700€ (35692 lbs)
Services Income: +0€ (2 sandwich 2 hot food 4 drink)
Services Cost: -3'268€ (50% quality)
Fuel Cost: -79'888€ (124234 lbs Jet-A1)
Airport Taxes: -385€ (Heavy Aircraft)
Insurance Costs: -35'744€ (4.32% rate)
Total Real Income: 137'421€
Total Income: 6'871'087€ (real x50)
Fleet Bonus: 496'686€ (1 aircraft)
Total Sim Income: 7'367'773€ (total income+fleet bonus)

Company Reputation:

Considering that the flight was perfect the ticket price normal, the service price free and the service quality good, passengers on this flight think that your company's reputation should be 100%
Your company reputation is now: 81% (+1.83 increase)


Overall Flight Result: Perfect

Pilot Bonus points: 713 points
• You made a very smooth landing. (+50)
• Perfect Flight, no problems and very satisfied passengers. (+150)
• You landed at the scheduled airport. (+30)
• Long flight (09h40) without using time acceleration, without any problems and with satisfied passengers. (+483)

End of flight report Date 09 June 2007

Mode realistic - Flight already registered


Flight ID: JFA8951
Pilot: DE SMET A.
Company: Jetairfly Belgium TUI
Aircraft: Level D Simulations B767-300ER - TUI Belgium
Flight Date: 09 June 2007
Departure: 19h16 (23h17 GMT)
Arrival: 09h52 (07h52 GMT)
From: MDPC - Punta Cana Intl - Dominican Republic
To: EBBR - Brussels Natl - Belgium
Nbr of Passengers: 180

Report:

Flight Distance: 3,899 Nm Landing Speed: 110.93 kt
Time Airborne: 08h27:47 Landing Touchdown: -400.00 ft/m
Flight Time (block): 08h37:46 Landing Pitch: 5.86°
Time On Ground: 00h12:16 Landing Weight: 281071 lbs
Average Speed: 460.51 kt Total Fuel Used: 109736 lbs
Max. Altitude: FL 360 Fuel Not Used: 51980 lbs
Climb Time: 00h17:58 Climb Fuel Used: 11160 lbs
Cruise Time: 07h40:39 Cruise Fuel Used: 94440 lbs
Average Cruise Speed: 490.28 kt (M0.79) Cruise fuel/hour: 12300 lbs (calc)
Descent Time: 00h29:10 Descent Fuel Used: 4135 lbs


Passenger Opinion: Exceptional flight (100%)
-Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing.
-Were highly entertained by the movie.
-Were pleased by the music on ground. A very nice addition to their flying experience.

Financial Report:

Ticket Income: +109'753€ (3,899 Nm)
Cargo Income: +4'095€ (1646 lbs)
Services Income: +531€ (1 sandwich 0 hot food 1 drink)
Services Cost: -603€ (100% quality)
Fuel Cost: -66'490€ (109736 lbs Jet-A1)
Airport Taxes: -411€ (Heavy Aircraft)
Insurance Costs: -35'219€ (10.49% rate)
Total Real Income: 11'653€
Total Income: 582'699€ (real x50)
Fleet Bonus: 42'120€ (1 aircraft)
Total Sim Income: 624'820€ (total income+fleet bonus)

Company Reputation:

Considering that the flight was perfect the ticket price low, the service price normal and the service quality perfect, passengers on this flight think that your company's reputation should be 100%
Your company reputation is now: 80% (+1.95 increase)


Overall Flight Result: Perfect

Pilot Bonus points: 703 points
Perfect Flight, no problems and very satisfied passengers. (+150)
You landed at the scheduled airport. (+30)
Long flight (08h27) without using time acceleration, without any problems and with satisfied passengers. (+423)
Extreme weather conditions during approach, but a safe landing and satisfied passengers. (+100)

Pilot's Penalty points: -600 points
Exceeding maximum speed of this aircraft is very dangerous. (-600)

Na maanden inactiviteit in FS nog eens een vluchtje willen doen. Krijg natuurlijk vlucht met failure voorgeschoteld door fsp ad:

Flight PTA466 End of flight report Date 23 June 2007

Flight ID: PTA466
Pilot: BlueSkyraider
Company: Pete Airlines
Aircraft: KLM City Hopper Beech 1900D - VC
Flight Date: 23 June 2007
Departure: 15h30 (05h30 GMT)
Arrival: --
From: UHMM - Sokol - Russia
To: UHMM - Sokol - Russia
Nbr of Passengers: 8

Accident Report:

The aircraft crashed at 16h12 hitting ground at 95 kt with a vert. speed of -549 ft/m.
According to the black-box we deduce the following: the right tank developed a major fuel leak resulting in total fuel loss. The pilot failed to chek fuel and the engine shutdown. This was probably the root cause of the crash. The Captain has declared an emergency before the crash.

Casualties:
-8 passengers aboard
-3 killed
-3 injured
-Pilot and flight crew were injured


Report:

Flight Distance: 514 Nm Landing Speed: --
Time Airborne: 02h33:54 Landing Touchdown: --
Flight Time (block): 02h41:02 Landing Pitch: --
Time On Ground: 00h11:34 Landing Weight: --
Average Speed: 200.50 kt Total Fuel Used: 2033 kg
Max. Altitude: 10075ft Fuel Not Used: 0 kg
Climb Time: 00h09:49 Climb Fuel Used: 118 kg
Cruise Time: 02h00:14 Cruise Fuel Used: 1734 kg
Average Cruise Speed: 237.79 kt (M0.37) Cruise fuel/hour: 865 kg (calc)
Descent Time: 00h23:51 Descent Fuel Used: 179 kg


Passenger Opinion: Terror and grief. (0%)
-Were irritated by the excess G-forces. (+3.07 -0.06).
-Were terrified by the last dive before the crash.
-Were terrified because of the problem during flight.


Crash Financial Report:

Taking into account the state of the aircraft and its current resale value after the crash. The insurance company decided to pay a total of $1,439,520 which represents 24.44% of the resale value. You can now decide to repair or sell the wreck. The insurance will pay all other damages. The insurance rate increased by 0.92% and is now 5.24%.
Total Sim Income: $1,439,520

Company Reputation:

Due to the crash, your company reputation is now: 87% (-9.50 decrease)



Overall Flight Result: Crash

Pilot Bonus points: 50 points
• There was a problem aboard and you declared an emergency. (+50 only you caused the problem)

Pilot's Penalty points: -2818 points
• Crash! You hit the ground with an impact speed of -549 ft/mn. There was a serious failure aboard before the crash, but you are trained to deal with these situations. You did not perform very well here. (-400)
• You made a serious pilot error that resulted in a critical problem. (-800)
• You failed to load sufficient fuel on board your flight and your engine ran out of fuel. (-600)
• Exceeding maximum speed of this aircraft is very dangerous. (-600)
• You have exceeded the gear speed limit by 41.81kts (-418)

Donderdag na de examens voelde ik mij in een goeie bui en ik ben nog eens "den Atlantique" over gaan steken. BRU-JFK

Flight ID: JAF404
Pilot: Jacobs-Anseeuw M.
Company: JetAirFly
Aircraft: Level D Simulations B767-300ER - TUI Belgium
Flight Date: June 21 2007
Departure: 13h03 (11h03 GMT)
Arrival: 14h36 (18h36 GMT)
From: EBBR - Brussels Natl - Belgium
To: KJFK - John F Kennedy Intl - Usa
Nbr of Passengers: 253

Report:

Flight Distance: 3,177 Nm Landing Speed: 129.91 kt
Time Airborne: 07h23:08 Landing Touchdown: -182.31 ft/m (nice)
Flight Time (block): 07h33:50 Landing Pitch: 4.23°
Time On Ground: 00h11:10 Landing Weight: 304306 lbs
Average Speed: 430.00 kt Total Fuel Used: 102570 lbs
Max. Altitude: FL 350 Fuel Not Used: 23569 lbs
Climb Time: 00h13:18 Climb Fuel Used: 12489 lbs
Cruise Time: 06h39:39 Cruise Fuel Used: 83843 lbs
Average Cruise Speed: 454.14 kt (M0.72) Cruise fuel/hour: 12587 lbs (calc)
Descent Time: 00h30:11 Descent Fuel Used: 6238 lbs


Passenger Opinion: Exceptional flight (100%)
-Were highly entertained by the movie.
-Were in a better mood because they had food.
-Were pleased by the music on ground. A very nice addition to their flying experience.

Financial Report:

Ticket Income: +184'809€ (3,177 Nm)
Cargo Income: +99'400€ (39998 lbs)
Services Income: +3'243€ (1 sandwich 2 hot food 2 drink)
Services Cost: -2'834€ (50% quality)
Fuel Cost: -63'683€ (102570 lbs Jet-A1)
Airport Taxes: -345€ (Heavy Aircraft)
Insurance Costs: -29'494€ (4.32% rate)
Total Real Income: 191'095€
Total Income: 9'554'785€ (real x50)
Fleet Bonus: 890'974€ (2 aircraft)
Total Sim Income: 10'445'759€ (total income+fleet bonus)

Company Reputation:

Considering that the flight was perfect the ticket price normal, the service price very low and the service quality good, passengers on this flight think that your company's reputation should be 100%
Your company reputation is now: 86% (+1.37 increase)


Overall Flight Result: Perfect

Pilot Bonus points: 599 points
• You made a very nice landing. (+50)
• Perfect Flight, no problems and very satisfied passengers. (+150)
• You landed at the scheduled airport. (+30)
• Long flight (07h23) without using time acceleration, without any problems and with satisfied passengers. (+369)

blijft ginder dan constant achter de pc ofzo?
Of heb je 2 schermen ofzo dat ge nog iets anders kunt doen?

Mijn laatste vluchtjes staan op yonaweb.be

Vlieg momenteel met de Baron, telkens vluchtjes van 1u tot 1,5u.
Gisteren Charleroi- Paris Orly gedaan.
Vandaag mss van Paris Orly naar London City ofzo, en dan vandaar terug naar Charleroi.

Dat hangt er vanaf hoelang je achter je PC zit. Ik heb 3 NAT-vluchten gedaan nu, en ik ben nog geen enkele keer full-time achter de PC blijven zitten.
- De 1e keer heb ik 2 LOTR-films bekeken
- De 2e ben ik naar Spiderman 3 gaan zien (in de cinema :ironic: )
- De 3e keer heb ik een spel op de PS2 uitgespeeld.
Behalve de 2e vlucht ben ik wel altijd binnen een straal van 5m bij de PC gebleven, in geval van online ATC of noodgevallen.

Als ik wel achter de PC zit tijdens zo'n vlucht, zit ik meestal op internet rond te snuffelen (vooral naar charts van het vliegveld waar ik naartoe vlieg) of zit ik op MSN.

nja, ik heb hier gene tv.
Soms zit ik wel op internet rond te surfen, 'k heb nenplugin dat dat kneeboard als browser gebruikt kan worden.
Internetten op zo'n klein schermpje is ook nie echt je dat maar kom.

Nu, vermits ik vooral kortere vluchtjes doe zit ik gewoon te wachten en beetje rond te kijken want tegen dat ik goed en wel m'n flightplan aan't volgen ben krijg ik al instructies voor approach enzo dusja.

Nu nog een uurke of 2 vliegen en ik mag weer een rank klimmen, eens da'k aan de grotere kisten kom ga ik ook wel eens langere vluchtjes doen.

ik doe meestal vluchtjes van 2-4 uur, langste is 5:45 ofzo (BRU-> dakar)
na de examens een transatlantisch doen

ik vlieg op mijn pc en surf dan wat op mijn laptop of lees een boek

zo heb ik al "de ontdekking van de hemel" uitgelezen tijdens FS vluchten

Hmmm, ik internet niet via die kneeboard. Veel te klein.
Windowsknop (tussen CTRL en ALT) + D om naar desktop te gaan en dan internet opstarten... Natuurlijk wel zo instellen dat je FS niet pauzeert als je dat doet.

Eagle-Eye zei:

Hmmm, ik internet niet via die kneeboard. Veel te klein.
Windowsknop (tussen CTRL en ALT) + D om naar desktop te gaan en dan internet opstarten... Natuurlijk wel zo instellen dat je FS niet pauzeert als je dat doet.

Klik om te vergroten...

aah, ge kunt da afzetten ofwa.
Bij mij pauzeert ie dan altijd.
Nu die kneeboard dinges is wel handig om nog rapkes nen chart van de luchthaven op te roepen zodat ge weet welke taxiways (of voor de precieze heading van de runway)

Boris Barowski zei:

zo heb ik al "de ontdekking van de hemel" uitgelezen tijdens FS vluchten

Klik om te vergroten...

wow goed idee, ga ik ook eens aan beginnen

laatste vlucht: Paris Orly - London City

Flight DN116 End of flight report Date 24 June 2007

Flight ID: DN116
Pilot: Frederick Desmet
Company: Air Flandria
Aircraft: Beech Baron 58
Flight Date: 24 June 2007
Departure: 14h00 (12h01 GMT)
Arrival: 14h21 (13h21 GMT)
From: LFPO - Orly - France
To: EGLC - City - United Kingdom
Nbr of Passengers: 3

Report:

Flight Distance: 188 Nm Landing Speed: 86.94 kt
Time Airborne: 01h12:07 Landing Touchdown: -171.54 ft/m (nice)
Flight Time (block): 01h21:06 Landing Pitch: 3.43°
Time On Ground: 00h09:45 Landing Weight: 2193 kg
Average Speed: 157.16 kt Total Fuel Used: 89 kg
Max. Altitude: 4048ft Fuel Not Used: 110 kg


Passenger Opinion: Exceptional flight (100%)
-Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing.

Financial Report:

Ticket Income: +313€ (188 Nm)
Cargo Income: +50€ (65 kg)
Services Income: +0€ (0 sandwich 0 hot food 0 drink)
Services Cost: -0€ (50% quality)
Fuel Cost: -122€ (89 kg 100LL)
Airport Taxes: -4€ (Small Aircraft)
Insurance Costs: -15€ (4.32% rate)
Total Real Income: 221€
Total Income: 11'068€ (real x50)
Fleet Bonus: 8'320€ (1 aircraft)
Total Sim Income: 19'389€ (total income+fleet bonus)

Company Reputation:

Considering that the flight was perfect,the tickets price normal,passengers on this flight think that your company's reputation should be 100%
Your company reputation is now: 96% (+0.33 increase)


Overall Flight Result: Perfect

Pilot Bonus points: 330 points
You made a very nice landing. (+50)
Perfect Flight, no problems and very satisfied passengers. (+150)
You landed at the scheduled airport. (+30)
Extreme weather conditions during approach, but a safe landing and satisfied passengers. (+100)


Ben gepromoveerd naar c4 second officer ook.
Die passagiers zijn wel rap bang he, 't was gewoon beetje (veel) wind en beetje regen en ze spreken al over extreme weather conditions.
Wat moet dat dan niet zijn als't onweert^^.
Ik vlieg met Activesky btw en 't was dus gewoon zo'n typisch Engels weertje

Flight EB856 End of flight report Date 26 June 2007

Flight ID: EB856
Pilot: Frederick Desmet
Company: Air Flandria
Aircraft: Cessna Skylane 182S IFR
Flight Date: 26 June 2007
Departure: 20h46 (18h47 GMT)
Arrival: --
From: ELLX - Findel Intl Airport - Luxemburg
To: EBCI - Brussels South - Belgium
Nbr of Passengers: 2

Accident Report:

The aircraft smashed into a building at 21h49 with a speed of 3 kt.
There were no known failures on this aircraft at the time of the accident.The cause of the crash remains unknown, most probably it was due to human error. No emergency was declared before the crash.

Casualties:
-2 passengers aboard
-0 killed
-0 injured
-Pilot and flight crew were safe


Report:

Flight Distance: 83 Nm Landing Speed: --
Time Airborne: 00h52:45 Landing Touchdown: --
Flight Time (block): 01h02:06 Landing Pitch: --
Time On Ground: 00h09:23 Landing Weight: --
Average Speed: 95.68 kt Total Fuel Used: 27 kg
Max. Altitude: FL 60 Fuel Not Used: 47 kg
Climb Time: 00h06:49 Climb Fuel Used: 5 kg
Cruise Time: 00h33:33 Cruise Fuel Used: 16 kg
Average Cruise Speed: 109.89 kt (M0.17) Cruise fuel/hour: 29 kg (calc)
Descent Time: 00h12:23 Descent Fuel Used: 5 kg


Passenger Opinion: Terror and grief. (0%)


Crash Financial Report:

Taking into account the state of the aircraft and its current resale value after the crash. The insurance company decided to pay a total of 2'749€ which represents 1.59% of the resale value. You can now decide to repair or sell the wreck. The insurance will pay all other damages. The insurance rate increased by 0.06% and is now 4.38%.
Total Sim Income: 2'749€

Company Reputation:

Due to the crash, your company reputation is now: 93% (-2.42 decrease)



Overall Flight Result: Crash

Pilot's Penalty points: -850 points
Crash! You hit the ground with an impact speed of -93 ft/mn. There was no failure aboard this aircraft before the crash and many passengers died because of pilot error. (-850)

....
Heb hem niet gerecorded, die crash is wss door een foutje in de afcad file van EBCI.
Ik was nog 10m van de gate, net als'k wil stoppen 'crash' terwijl er dus geen gebouw stond...

Perfecte vlucht om zeep

Met een cessna een gebouw inrijden. Ik vroeg mij al af hoe je dat voor elkaar gekregen hebt.
Jammer van je vlucht, maar beter zo na een korte vlucht dan na een vlucht van +5h met een airliner.

Eagle-Eye zei:

Met een cessna een gebouw inrijden. Ik vroeg mij al af hoe je dat voor elkaar gekregen hebt.
Jammer van je vlucht, maar beter zo na een korte vlucht dan na een vlucht van +5h met een airliner.

Klik om te vergroten...

hehe, idd da wel.
'k was dit weekend op ebci vertrokken naar paris orly in m'n beech 58, vandaar richting london city en dan van london city in de pmdg B1900D naar ellx.
Vandaag de afsluitende dinges van ellx terug naar ebci enja...

Heb EBCI 2004 van Mipisoft fzo, maar 'k zal wss geen goeie afcad hebben ervan.
Wel kak, passagiers waren 100% tevreden en dan gebeurt da.

Gelukkig da'k tot nu altijd maar 1u-1u30 vlieg.

Komende weken met de B1900D eens vluchtjes van ne dikke 2u gaan maken

Den Freddie zei:

hehe, idd da wel.
'k was dit weekend op ebci vertrokken naar paris orly in m'n beech 58, vandaar richting london city en dan van london city in de pmdg B1900D naar ellx.
Vandaag de afsluitende dinges van ellx terug naar ebci enja...

Heb EBCI 2004 van Mipisoft fzo, maar 'k zal wss geen goeie afcad hebben ervan.
Wel kak, passagiers waren 100% tevreden en dan gebeurt da.

Gelukkig da'k tot nu altijd maar 1u-1u30 vlieg.

Komende weken met de B1900D eens vluchtjes van ne dikke 2u gaan maken

Klik om te vergroten...

ochot zelleh, een dikke twee uur. vlieg is naar andere kant van wereld ofzo, 10 uur gvd! ik zet die savonds op om uur of 12, en dan om uur of tien sta ik op en eerste dat ik met ne suffe kop doe is landen! en da lukt meestal wel goed

mijn plan is deze zomer van Oostende naar Tokyo te vliegen met de B200 met legs van +/-400nm ik schat dat het iets van een 15legs zullen zijn. verwacht jullie dus maar aan veel FSP reports .
eerste leg wordt EBOS(oostende)-LIMC(milaan) dat zal voor vrijdagmiddag worden denk ik

pr0ph3t zei:

ochot zelleh, een dikke twee uur. vlieg is naar andere kant van wereld ofzo, 10 uur gvd! ik zet die savonds op om uur of 12, en dan om uur of tien sta ik op en eerste dat ik met ne suffe kop doe is landen! en da lukt meestal wel goed

Klik om te vergroten...

nja, da komt wel nog.
Ik blijf wel constant achter de pc zitten tijdens een vluchtje dusja.

Daarmee zou ne laptop handig zijn, kannek dan daarop beetje internetten ofzo.
Ik kan ook op de pc in de kamer hiernaast, maar als er dan iets gebeurt hoort / zie je dat niet altijd

Zoals Sanderio bennek ook wel van plan om met ne turboprop een grote toer te doen in verschillende stukken.
mss met de King Air 350, moet nog es checken of die z'n autopilot goed is, ofwel met de PMDG B1900D.
Maar 't zal wel de B1900D worden, de 350 hebbek (nog) niet gekocht in fs passengers

pr0ph3t zei:

ochot zelleh, een dikke twee uur. vlieg is naar andere kant van wereld ofzo, 10 uur gvd! ik zet die savonds op om uur of 12, en dan om uur of tien sta ik op en eerste dat ik met ne suffe kop doe is landen! en da lukt meestal wel goed

Klik om te vergroten...

hoe doe je dat dan? want je moet toch constant frequency changen, heading veranderen, etc? of vlieg je dan zonder ATC?

joyraider zei:

hoe doe je dat dan? want je moet toch constant frequency changen, heading veranderen, etc? of vlieg je dan zonder ATC?

Klik om te vergroten...

vlieg op FMC, zonder ATC