Archief - [FSX] Uitdaging

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
E

Eagle-Eye

Legacy Member
Hey,

De topic-titel zegt wel uitdaging, maar dit is geen wedstrijd. De bedoeling is gewoon om in FS even een vlucht te doen om je eigen skills te testen.
Ik heb een route uitgestippeld die moet gevlogen worden op de ouderwetse manier, dus zonder FMC maar wel grotendeels met SIDs en STARs, en die je langs alle IFR-vliegvelden (op uitzondering van Kortrijk) van EBBU (België en Luxemburg) brengt, waar jullie telkens een touch and go zullen maken.

De route ziet er als volgt uit:

EBBR/A040N0250 NIK ANT EBAW/A030N0250 NIK/F060N0250 L179 COA EBOS/F080N0250 KOK EBCI/F080N250 LNO ELLX/F080N0250 DIK R7 LNO EBLG/F060N0250 FLO EBBR

Na de / komt telkens een instructie voor de vlucht.
A of F bepaalt de hoogte in honderden voet (A030 = 3000ft, F080 = Flight Level 80 = 8000ft)
N bepaalt voor het gemak de Indicated Airspeed in knots (hoewel het normaal gezien de Ground Speed aantoont, N0250 = 250 kts IAS)


Om jullie het gemak te besparen om zelf de route te moeten opstellen en berekenen (geloof mij, ben je wel even zoet mee) heb ik de route voor jullie volledig neergeschreven...
Na de ICAO-code van de luchthaven komt telkens de te gebruiken runway. (Als je alles correct opvolgt, kom je automatisch op die runway uit !!)

EBBR (25R)

RWY HEADING UNTIL 700' => INTC R150 INB NIK (117.40) => INTC R263 INB ANT (113.50) => ANT R093 OUTB ANT 9 DME => TURN RIGHT ==> INTC R113 INB ANT

EBAW (29)

INTC R260 OUTB NIK => INTC R110 INB COA (110.05) => INTC R241 OUTB COA => INTC ILS 26 (109.5; CRS 258°)

EBOS (26)

H294° until 2000' ==> INTC R021 INB KOK => INTC R104 OUTB KOK 32.9 DME => INTC R332 INB CIV (113.20) => INTC R288 INB GSY (115.70) => INTC R079 OUTB GSY 10.5 DME => TURN LEFT => INTC R243 INB GSY

EBCI (25)

RWY HEADING UNTIL GSY 6NM => INTC R123 INB CIV => INTC R226 INB HUL (117.55) => INTC R284 INB LNO (112.80) => INTC R340 INB DIK (114.40) => INTC R123 OUTB DIK 9.5NM ==> TURN RIGHT => INTC R241 INB LUX (112.25)

ELLX (24)

INTC R238 OUTB LUX 8NM => INTC R201 INB DIK => INTC R341 OUTB DIK 13.8 DME => HEADING 268 7.6NM => INTC R316 OUTB DIK 14.7 DME => HEADING 300 19.6NM ==> INTC R225 INB LGE (115.45) => INTC R029 OUTB LGE 8.5 DME => TURN RIGHT => INTC R045 INB LGE

EBLG (23L)

INTC R225 OUTB LGE 4.3 DME => INTC R123 OUTB BUB (114.60) 27.5NM => INTC R181 INB FLO (112.05) => INTC R310 OUTB FLO 8.1NM => HEADING 281° => INTC R071 INB BUB (114.60)

EBBR (25L)
Klik om te vergroten...


Veel plezier en nog meer succes.

Greets,
Eagle-Eye
E

Eagle-Eye

Legacy Member
bertl.v zei:
Hoe lang duurt deze route ongeveer?
Klik om te vergroten...
Hangt wat af van hoe vlot je bent met het intercepten van de juiste radials etc. en waar en wanneer je vertraagt op de approach.

Al bij al zou ik toch iets tussen 1 à 2h rekenen. Eventueel kan je, als je door plotse omstandigheden gewoon niet volledig rond kunt vliegen, altijd landen op een luchthaven en dan verderdoen als je weer wat tijd hebt, maar het leukste is wel als je het in 1 keer doet.

Als toestel zou ik ook minstens de Learjet 45 nemen (voor de meeste luchthavens lijkt mij de B737 het meest geschikt trouwens)
D

DeadBull

Legacy Member
Veel te lang geleden dat ik nog heb gevlogen in FS :help:

EBBR (25R)
RWY HEADING UNTIL 700' => INTC R150 INB NIK (117.40) => INTC R263 INB ANT (113.50)
Klik om te vergroten...
Als je opstijgt van EBBR en dan intercept op de 150° koers tov NIK dan is dat toch outbound ?
Of is het een lepe valstrik en is R150 INB hetzelfde als R330 ?
E

Eagle-Eye

Legacy Member
DeadBull zei:
Veel te lang geleden dat ik nog heb gevlogen in FS :help:


Als je opstijgt van EBBR en dan intercept op de 150° koers tov NIK dan is dat toch outbound ?
Of is het een lepe valstrik en is R150 INB hetzelfde als R330 ?
Klik om te vergroten...
Een radial is altijd outbound, maar 1 radial heeft 2 tracks... (In- en Outbound dus)

Voor de SRA VOR-approach RW 07L op EBBR bv. moet je ook TRACK 081 intercepten van de BUB-vor, maar vlieg je wel op RADIAL 261. Je heading is dan dus 081°.
D

DeadBull

Legacy Member
Daarjuist al is geprobeerd in een IFR weertje, maar dat was iets te veel hooi op mijn vork.
Alles ging nog redelijk tot ik op final kwam op EBCI, maar als je van 8000 ft komt moest ik nogal redelijk onkatholieke dingen doen om nog te landen (crashen dus in mijn geval).

Straks nog is een poging wagen :D
E

Eagle-Eye

Legacy Member
DeadBull zei:
Daarjuist al is geprobeerd in een IFR weertje, maar dat was iets te veel hooi op mijn vork.
Alles ging nog redelijk tot ik op final kwam op EBCI, maar als je van 8000 ft komt moest ik nogal redelijk onkatholieke dingen doen om nog te landen (crashen dus in mijn geval).

Straks nog is een poging wagen :D
Klik om te vergroten...
Ge moet dan ook een deftige descent proberen te nemen hé. :p Niet gewoon "Ow, ik zit boven GSY, we gaan eens dalen". xD
T

Thysios

Legacy Member
Eagle-Eye zei:
Een radial is altijd outbound, maar 1 radial heeft 2 tracks... (In- en Outbound dus)

Voor de SRA VOR-approach RW 07L op EBBR bv. moet je ook TRACK 081 intercepten van de BUB-vor, maar vlieg je wel op RADIAL 261. Je heading is dan dus 081°.
Klik om te vergroten...

Dit is echt chinees voor mij xD
E

Eagle-Eye

Legacy Member
'k Zal morgen dan eens een uitlegje online zetten (niet de mijne, maar van een gepensioneerde ATC). ;)
E

Eagle-Eye

Legacy Member
DeadBull zei:
2de poging, dit keer met de CRJ 700 ipv learjet 45 en een kalmer weertje maar wel 's nachts om het een beetje boeiend te houden. Heb het nog maar tot in EBCI gebracht, de rest zal voor dinsdag zijn vrees ik.

Flight analysis: http://users.skynet.be/fa102385/FS/ebbr-ebci.png
(hier en daar was ik wel wat te tam om netjes te vliegen :p )
Sfeer shotje: http://users.skynet.be/fa102385/FS/ebbr-ebci2.png
(bij touch & go in EBAW)
Klik om te vergroten...
Leuk dat je toch probeert.;)

Maar die TG was precies toch maar kantje boord? :p
B

BlueSkyraider

Legacy Member
mooi initiatief EE!!! Ik zou er bijna FSX van gaan installeren op m'n laptop van twerk. :unsure:

*tempting*
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan