Archief - Staking NMBS

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Shellshock

Legacy Member
Het was vandaag weer koekenbak. De NMBS staakt (alweer). Ik kan perfect begrijpen dat ze boos zijn op die idioot in Dinant die de conducteur zijn leven verpest heeft, maar moeten ze daarom spontaan het werk neerleggen?

Het treinverkeer vanochtend ontregeld op de lijn Antwerpen-Brussel en in Wallonië. Meer dan 130 treinen afgeschaft, en heel het treinverkeer grondig verstoord.

Nu weet iemand of ze morgen ook gaan staken? Ik moet namelijk om 8.30 mondeling examen gaan afleggen in Mechelen, en moet naar daar geraken met de trein vanuit Antwerpen Centraal, een van de lijnen waarop werd gestaakt vandaag. Zo'n staking zou enorm slecht uitkomen. Weet iemand of ik de NMBS kan vervolgen als ik problemen heb met mijn examen doordat ze staken? Het gaat immers niet om een voorafgekondigde staking, maar een onaangekondigde, wilde staking.
R

Recipe4hate

Legacy Member
Met alle respect voor de conducteur maar kvind 't weer idioot. Da's al wat ik te zeggen heb. Welke lijnen niet werken, weet ik helaas niet.
S

Slayerbe

Legacy Member
Wat er gebeurd is met die conducteur is inderdaad erg en misschien moet die procedure inderdaad veranderd worden. Daar gingen ze dacht ik een studie voor uitvoeren.

Maar om daarvoor nu weeral te gaan staken en veel mensen ellende te berokkenen is weer een goed voorbeeld waarom ik niet afhankelijk wil zijn van het openbaar vervoer en dat ook niet ben.

Wat willen ze hiermee nu eigenlijk bereiken?
S

SharkyXTS

Legacy Member
Hopelijk staken ze vrijdag niet, heb namelijk projectverdediging dan :(.

Hun reden snap ik wel, ben er maandag zelf nog getuige van geweest. Conducteur had de andere deuren van trein al gesloten en stond vanuit de controledeur (waar ik ook stond) te kijken op perron. Plots komen daar paar mensen aangelopen die nog op de trein moesten (en dus te laat waren). Conducteur zegt vriendelijk: "Nee, sorry, niemand mag er nog op.". Ondertussen zijn de deuren al aan het sluiten en ja hoor, één of andere dom wicht duwt zich tussen de sluitende deur en de conducteur naar binnen.

Als de conducteur dan een ganse litanie begint te geven over vorige zaterdag zegt ze zo onschuldig: "Maar ik ben net examen gaan afleggen."

Echt, had ze tussen de deur gezeten ik ging het nog niet erg gevonden hebben.
p

paarsbloed

Legacy Member
Ach, het is toch al langer geweten dat die daar staken voor nen appel en een ei
A

Afotai

Legacy Member
Slayerbe zei:
Wat er gebeurd is met die conducteur is inderdaad erg en misschien moet die procedure inderdaad veranderd worden. Daar gingen ze dacht ik een studie voor uitvoeren.

Maar om daarvoor nu weeral te gaan staken en veel mensen ellende te berokkenen is weer een goed voorbeeld waarom ik niet afhankelijk wil zijn van het openbaar vervoer en dat ook niet ben.

Wat willen ze hiermee nu eigenlijk bereiken?
Klik om te vergroten...

Het probleem ligt meer bij de mensen zelf, er zijn er nog héél weinig die een gevoel van burgerplicht hebben, daarom willen ze de reiziger opzettelijk op deze manier treffen, in de hoop dat de mentaliteit zal veranderen.

Bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/2462/Standpunt/article/detail/865228/2009/05/26/Stiptheid-.dhtml
s

stelly

Legacy Member
Deze ochtend was het al niet leuk maar deze avond was het veel erger heb ek gemerkt. Ik nam trein door brussel zuid voor 16u30 en had blijkbaar veel geluk. Eens daarna begonnen de stakingen vanaf 20min op te stapelen.

Da het spijtig is van het ongeval is goed te begrijpen. Maar in zoveel andere sectoren sterven er veel meer mensen terwijl ze gewoon een jobke willen doen, dakwerkers spannen daarin waarschijnlijk de kroon?
Dat ge daarvoor het land weer moet platleggen is overdreven. Procedures zijn nooit foolproof en da heeft die bejaarde mens mooi kunnen aantonen. Als de conducteur heeft afgefloten en ge haast u zo fel ge kunt is het nog altijd zijn keuze of ge nog snel kunt inspringen of niet. Ik zie er dagelijks nog snel op de trein springen terwijl conducteur de deur nog even openhoudt tot de trein signaal krijgt. Dus ik ben zeker dat er ook veel conducteurs dit gewoon als ongeval zien en wel nog een plichtsgevoel hebben om hun trein te laten rijden.
n

ng

Legacy Member
Weet iemand of deze staking morgen ook zal doorgaan? En zo ja, welke lijnen?
s

stevn

Legacy Member
night ghost 128 zei:
Weet iemand of deze staking morgen ook zal doorgaan? En zo ja, welke lijnen?
Klik om te vergroten...

IK vermoed dat dit zal afhangen hoe de directie reageert op deze staking en of ze betering beloven. Tprobleem is ook dat ze daar enkel luisteren na drastische maatregelen (en dan nog)

WELKE LIJNEN kan je eigenlijk niet weten aangezien dat afhangt van de treinbegeleider die staakt zijn dienst en uurregeling.

Ik heb alvast begrip voor de situatie, daar de treinbegeleider in Dinant de reglementering volgde die hij MOEST volgen.. en doch dat er juist door deze een accident is gebeurd.
(nl. zijn deur openhouden en niemand meer toelaten eens hij het vertrek gegeven heeft.)

Erg dat er EERST zo iets moet gebeuren eer men de reglementering verandert ivm deze. Het probleem is immers al lang gekend, dat er steeds mensen willen opstappen. Wie wil dat niet als er nog een deur OPENSTAAT en de trein nog stilstaat.

REDEN is dat de treinbegeleider overzicht moet houden over de trein, dat er geen NOODOPENING wordt gebruikt voor een andere deur.
(wat ik persoonlijk nutteloos vind aangzien deze ook kan gebruikt worden als de trein reeds vertrokken is (wat NOG gevaarlijker is) en de begeleider noch bestuurder hier een zicht op hebben.

WAAROM brengt men dus niet gewoon een lampje aan bij de bestuurder dat zegt dat ALLE DEUREN dicht zijn, en de treinbegeleider dus ook na het vertrek gegeven te hebben ook reeds zijn deur dicht heeft.
(PS als lampje dan terug uitgaat na het vertrek, stopt de bestuurder onmiddellijk).
c

crossfader

Legacy Member
vanuit antwerpen zou normaal alles vlot moeten verlopen morgen hoor, hou desnoods rekening dat er is een trein tussenuit kan vallen en kom een half uurtje vroeger.
Dat is tenminste wat de deurenkletsers...euhm treinbegeleider tegen mij verteld hebben vandaag.(ik ben zelf bestuurder)
B

Benjamin

Legacy Member
De vraag is ofdat ze echt DAAROM willen staken ofdat dit gewoon als smoes wordt gebruikt om weer een extra dagje vrij te hebben. Het staken van de NMBS is een jaarlijks terugkerend ritueel, als ik het goed heb begrepen gemiddeld een dag of 6 per jaar.
Veel geloofwaardigheid heeft de NMBS niet bij mij.

SharkyXTS zei:
Hun reden snap ik wel, ben er maandag zelf nog getuige van geweest. Conducteur had de andere deuren van trein al gesloten en stond vanuit de controledeur (waar ik ook stond) te kijken op perron. Plots komen daar paar mensen aangelopen die nog op de trein moesten (en dus te laat waren). Conducteur zegt vriendelijk: "Nee, sorry, niemand mag er nog op.". Ondertussen zijn de deuren al aan het sluiten en ja hoor, één of andere dom wicht duwt zich tussen de sluitende deur en de conducteur naar binnen.
Klik om te vergroten...
Deze conducteur is fout. Als de trein op het punt van vertrekken staat en de trein te laat zou vertrekken wanneer hij die paar mensen nog zou laten instappen dan zou het een ander verhaal zijn maar aangezien de conducteur blijkbaar nog voldoende tijd had om te praten met deze mensen had hij ook nog voldoende tijd om ze in te kunnen stappen. Die conducteur moet gewoon niet de overige deuren sluiten voordat de trein daadwerkelijk vertrekt. Het hoort als volgt te gaan: melding dat trein vertrekt, sluiting van alle deuren op die ene na, sluiting van die laatste deur en vertrek.
Indien er nog meer dan een paar seconden zit tussen het sluiten van de overige deuren en het sluiten van die laatste deur zonder dat er incidenten zijn (iemand die met been tussen de delen van een andere deur zit bijvoorbeeld*) dan heeft iemand van de NMBS een ernstige fout gemaakt. Daar mag je de reizigers niet onder laten leiden. Er was geen enkele legitimatie om deze mensen niet meer in te laten stappen, afgaande op jouw omschrijving.
Niets legitimeert het om iemand in elkaar te slaan (tenzij beiden hier vrijwillig voor kiezen misschien) maar dat zoiets agressie oproept is zeer begrijpelijk.


* In Nederland is iemand zo eens overleden.
L

Lord Seth

Legacy Member
Die procedure moet inderdaad veranderd worden, hoe vaak ik mensen niet zie instappen terwijl alle deuren al gesloten zijn, ongelofelijk. :)
Benjamin, het hoort zo te gaan: alle deuren sluiten behalve die ene, sleutel in het contact en draaien, 10 seconden om naar zijn deur te gaan, blijven kijken naar buiten en wanneer de trein begint te bollen moet hij zijn deur sluiten, zo en niet anders. Mensen klagen dat conducteurs de mensen niet meer laten opstappen, en zijn dan razend. Maar die conducteur volgt de procedure, voor de veiligheid van de conducteur zelf én voor de veiligheid van de passagier. Sommige mensen begrijpen dat maar moeilijk blijkbaar. Hoe je het draait of keert, dit was de schuld van de passagier en NIET de schuld van de conducteur.

Benjamin, dit is NIET het eerste incident. Ze staken om de procedure te veranderen, de trein mag pas vertrekken indien álle deuren gesloten zijn, ik kan de conducteurs daarin volgen.

Vandaagochtend kun je nog hinder ondervinden, trouwens.
A

Approved

Legacy Member
Is er nu staking morgen of niet.. niet veel zin om in Luik vast te zitten :(
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan