Archief - NMBS-thread

[Badger]

staken bus, tram en metro de komende dagen ook?

[jesitim]

Los daarvan zijn die paljassen goed op hun kop gevallen, nog drie stakingsdagen erbij.

Er wordt blijkbaar maar 160 dagen per jaar gemiddeld gewerkt bij de NMBS. Zou dat met of zonder stakingsdagen zijn?

In mijn functie (Treinbestuurder [in opleiding, maar dat veranderd niets]):
365 dagen in een jaar, waarvan 104 weekenddagen ==> 261 dagen
Dan omdat we 40u in een week werken, maar slechts 36u worden betaald --> 2 keer 13 dagen compensatie, waarvan 13 vrij te kiezen en 13 bepaald door werkrooster ==> 235 dagen
Dan de feestdagen, wij hebben er 15, de privé 12. (Van mij mogen ze die 3 schrappen, maar wie ben ik) ==> 220 dagen
Dan onze verlofdagen, dat zijn er 24, hoe dat precies zit blijf ik je schuldig maar dat brengt ons op 196 dagen

Nu moet er gerekend worden dat in mijn functie niet alle compensatie kan opgedaan worden in een jaar en men dus in de praktijk altijd meer dan 200 dagen werkt. Ok het is minder dan in de prive maar toch veel meer dan die 160 en ook meer dan andere functies zoals bvb leerkrachten en bepaalde ambtenaren.

Oh en ik lees net dat ACOD de stakingaanzeggingen heeft ingetrokken tot en met vrijdag

[fraaanche2]

Los daarvan zijn die paljassen goed op hun kop gevallen, nog drie stakingsdagen erbij.

Er wordt blijkbaar maar 160 dagen per jaar gemiddeld gewerkt bij de NMBS. Zou dat met of zonder stakingsdagen zijn?

Waarom de ambtenaar (geen) reden tot staken heeft - De Standaard

Los van het significant verschil onderling lijken die cijfers mij allemaal wel wat laag. Zou dat met part-timers bij zijn ofzo?

'Gewone regeling': 365 dagen - 52 zondagen - 52 zaterdagen - 10 wettelijke feestdagen - 20 verlofdagen = 231 werkdagen. Ziektedagen en andere toegelaten afwezigheden lijken me dan toch wat te weinig te wegen om op die cijfers te komen? Of onderschat ik dat?

[Yellowfield]

ACOD trekt stakingsaanzegging in - De Standaard

Gaan ze dan nu over tot die zogenaamde Guerilla-acties?

[glashelder]

staken bus, tram en metro de komende dagen ook?

Normaal gezien niet, maar het kan altijd voorkomen.

[Shrimpy]

"Actie zal worden voortgezet tot de val van de regering"

De aap is uit de mouw. Dus wel politieke staking..

[KerberosX]

Every nation gets the government it deserves.

Het probleem is dat de Vlamingen zich veel te lang hebben laten doen door de Franstalige minderheid. Deze Vlaamsgezinde federale regering laat nu zien dat het op onze manier veel beter gaat. Er is nog enorm veel werk aan de winkel dus hopelijk komt er volgende keer weer geen linkse regering want dan is alles weer om zeep.

Dat er dan een kleine bonte minderheid van anarchisten en linkse wereldvreemden/bakfietsmensen het spijtig vindt dat de periode van het profitariaat en op de poef leven is afgelopen is spijtig voor hen. Het enige wat ze verdienen met hun stakingen en boycotacties zijn celstraffen.

Het proleem is dat de media hier weer buitenproportioneel aandacht aan geven. Als je leest dat er minder dan 10.000 betogers in Brussel waren... Ofwel zijn er weinig stakers, ofwel zijn er veel stakers waarvan er slechts een klein hoopje echt op straat op straat komt en de rest het staakrecht gewoon misbruikt om een extra snipperdag te nemen.
Hopelijk laat "de massa" zich nu weer geen zand in de ogen om volgende keer weer meer voor de sossen te stemmen.
Als ik naar mezelf kijk (gezin met 1 kind) ben ik er netto op vooruit gegaan, en ik zit dan nog in de hoge inkomenscategorie dus in principe houden de lagere inkomens nóg meer over.

[KerberosX]

Ik kan ook naar de winkel of sporten tijdens de dag hoor. Maar dan moet ik gewoon wat langer werken.
Meetings face to face gaat gewoon veel eenvoudiger, zeker bij mijn werk. Anders duurt alles veel langer. Als hier mensen van thuis werken zijn ze vaak de helft van de dag niet bereikbaar

En kinderen heb je zelf voor gekozen, daarvoor moet de rest toch niet zijn leven gaan aanpassen!

Als het hele bedrijf zich fysiek op dezelfde locatie bevindt is het inderdaad handiger om face to face te praten.
Maar bij ons (zoals bij velen) zijn de kantoren over de hele wereld verspreid en zijn er virtuele teams die verspreid zitten over verschillende locaties. Je bent dus nooit fysiek állemaal op dezelfde locatie.
Bij ons zijn er gewoon vaste tijdsblokken dat iedereen moet aanwezig/bereikbaar zijn (dit geld voor het hele bedrijf). De rest van de dag vul je zelf in naar believen. Dus als je een vergadering in die blokken plant is in principe iedereen aanwezig.
Verder zijn er tegenwoordig genoeg hulpmiddelen om dit soort multilocatievergadergen zo productief mogelijk te maken: videoconferencing, elektronische whiteboards, etc. En of je dan op kantoor of thuis werkt, maakt dan weinig uit.
En als je de voordelen van 1 of 2 dagen thuiswerken niet inziet heb je ofwel nog nooit thuisgewerkt of woon je vlak naast je bedrijf of zo.

[nixie]

Wij hebben zelf korte vergaderingen via hangout op onze telefoon.
In ons team van 5 werkt iedereen 1 keer per week thuis. ER zijn 1 tot 2 dagen dat iedereen tegelijk aanwezig is.
Meer moet dat niet zijn.

[Badger]

thread is kapot, ik kan pagina 80 niet lezen :/

[Sovereign]

Zijn er nu straks treinen of niet?

[puni]

Zijn er nu straks treinen of niet?

Ja, zolang ze niet in Wallonië moeten vertrekken.

[Gentei]

Zijn er nu straks treinen of niet?

in Vlaanderen rijden er grotendeels treinen wallonië is een puinhoop ongeveer 15% rijdt.
tussen Antwerpen en Brussel zou het geen probleem moeten zijn.

[sneax]

Gisteren om 17.40h al thuis met de wagen, normaal is dat pas om 18.10h met de trein

En ik zeg al lang hetzelfde, het probleem van de files is dat iedereen op één plek moet zijn. Het OV aanpassen daar moet ge niet rap op rekenen. Firmawagens afschaffen gaat de file niet helpen, als de file korter wordt, komen er andere mensen in staan zodat ze weer even lang is. Het grootste probleem is dat al die firma's blijkbaar in Antwerpen of Brussel moeten zitten? Zet u gewoon ergens meer aan de rand waar het verkeer minder is en maak filialen rondom. Investeer in infrastructuur voor gedecentraliseerd werken, maak filialen buiten Brussel.

Veel mensen staan er argwanend tegenover (oh en mijn meetings en ween ween) gewoon omdat ze de tools niet kennen. En de grote bazen die denken alleen: die tools kosten $$$, laat ze maar naar Brussel komen, das hun probleem.

Simpelweg 2h thuis werken alvorens naar de bureau te rijden is al een mooie spreiding en een oplossing voor het file probleem.

[Sovereign]

Probleemloos op m'n examen geraakt, alleen op de weg terug even voor een rood sein gestaan.

[Waelvis]

Wel als je bijvoorbeeld de efficiëntie per euro bekijkt tussen gezondheidszorg en de spoorwegen, zou je achterover vallen van hoeveel 'verloren' geld er is bij de nmbs.
Veel politieke benoemingen, zeer grote administratie, overal meerdere kantoren die gemakkelijk gesloten kunnen worden en met de helft van het personeel in een centraal punt kunnen gebracht worden, ...

Het probleem is dat men bespaard op alles behalve deze zaken.
Met bespaard op het "uitvoerend personeel". De personen die nu al meer moeten werken dan goed is, die nu al over hun toeren lopen,, gefrustreerd rondlopen..

Maar alle "postjes" worden niet aangepakt, integendeel.



Ik heb in mei bvb 2 dagen gewerkt, dit met een 4/5.
Toppunt is dit reekeje:
Zaterdagavond nacht op
maandag vroege
dinsdagavond nacht op
donderdag dagdienst
vrijdag dagdienst

Dan nu net 7 nachten gehad, woensdagochtend thuisgekomen. Vrijdag om 8u mag ik terug beginnen. Dan een rustige week, maar daarna weer 7 nachten




We hebben trouwens onlangs te horen gekregen vanuit Brussel dat wij op onze werkzetel met 9,5 personen te veel zijn. Ze tellen wel 5 man mee die al op pensioen zijn, en 6 die langdurig ziek zijn.

[Waelvis]

3) meerdere kantoren : nieuwe gebouwen zetten waarin je iedereen samenzet kosten ook een bom geld, soms meer, eigenlijk in veel gevallen meer dan ze te laten zitten in de oude gebouwen die je af en toe eens wat opkalafatert... dus meh... hiernaast was het de doelstelling om service te verlenen vroeger en is dat nog iets wat je meesleept van vroeger, maar men is daar wel aan bezig... er worden op tijd en stond zaken gecentraliseerd maar vergeet dan ook niet dat door centralisatie onderhoud op bestaande gebouwen duurder en frequenter wordt. Iets dat leeg staat veroudert zienderogen. En ik vind wel dat het hebben van een stationgebouw waar je op u gemak kunt zitten buiten de regen terwijl je wacht op uw trein niet een overbodige luxe is... En het belangrijkste zo garandeer je decentrale werkgelegenheid ipv dat je nog maar wat meer de files aanwakkert. Hadden private bedrijven iets gelijkaardig gedaan dan had je nu niet die massa files. Maar alles voor de korte termijn winst hé...

Centralisatie is al volop bezig. Vroeger zat er in elk station of stopplaats personeel om de treinen te laten rijden. Momenteel doen wij nu met 5 personen het werk dat 10j geleden door pakweg 30 man gedaan werd.
Het doel is om in totaal naar 10 seinhuizen te gaan binnen België. (Brugge, Gent, Antwerpen-Berchem, Antwerpen-Noord, Brussel-Noord, Brussel-Zuid, en dan nog een paar in Wallonië)
5j geleden is onze nieuwe "blok" in Dendermonde opengegaan, binnen 2-3 jaar moeten wij verhuizen naar Gent. Da gebouw heeft 7 miljoen € gekost. Idem in Denderleeuw en Gent-Zeehaven.

Veel collega's zien dit niet zitten. Stel je maar eens voor dat je bvb in Puurs woont, en om 6u in Gent moet geraken. Wetende dat ge al 30j op 5 minuten fietsen van je werk woont.

[Waelvis]

Los daarvan zijn die paljassen goed op hun kop gevallen, nog drie stakingsdagen erbij.

Er wordt blijkbaar maar 160 dagen per jaar gemiddeld gewerkt bij de NMBS. Zou dat met of zonder stakingsdagen zijn?

Die 160 klopt langs geen kanten... Da is inclusief een hoop ziektedagen, zwangerschapsverlof, ... Geschat door "de standaard"

[Waelvis]

In mijn functie (Treinbestuurder [in opleiding, maar dat veranderd niets]):
365 dagen in een jaar, waarvan 104 weekenddagen ==> 261 dagen
Dan omdat we 40u in een week werken, maar slechts 36u worden betaald --> 2 keer 13 dagen compensatie, waarvan 13 vrij te kiezen en 13 bepaald door werkrooster ==> 235 dagen
Dan de feestdagen, wij hebben er 15, de privé 12. (Van mij mogen ze die 3 schrappen, maar wie ben ik) ==> 220 dagen
Dan onze verlofdagen, dat zijn er 24, hoe dat precies zit blijf ik je schuldig maar dat brengt ons op 196 dagen

Nu moet er gerekend worden dat in mijn functie niet alle compensatie kan opgedaan worden in een jaar en men dus in de praktijk altijd meer dan 200 dagen werkt. Ok het is minder dan in de prive maar toch veel meer dan die 160 en ook meer dan andere functies zoals bvb leerkrachten en bepaalde ambtenaren.

Oh en ik lees net dat ACOD de stakingaanzeggingen heeft ingetrokken tot en met vrijdag

Ge zijt iets vergeten denk ik..


365 dagen
- 65 rust (52 zaterdagen 13 compensatie)
- 65 cv (52 zondagen, 13 compensatie 40-->38)
- 13 kd (compensatie 38-->36, hier zouden we dus 2 dagen van verliezen)
- 24 verlof
- 10 feestdagen (5 vallen op een zondag, dus die vallen weg)

==> 188 dagen


(ik kan er niet opkomen waarvoor die Rusten nu weeral zijn )

[Renegadexxripxx]

rust niet voor ploegen, dus weekendwerk en zo ? Is meestal zo, ook in de privé.