Jullie acties? Bij de top van de vakbond zit volgens mij geen enkele werknemer die nog effectief op de werkvloer komt. Zoiets wordt beslist door 5 man op een bedrijf van 20.000 ofzo?
En die andere sectoren, beginnen die dan ook op maandag te werken om 03:15 en op woensdag van 18:20 tot 02:30? Werken die ook dikwijls 9 uur zonder 20 minuten pauze, terwijl ge met 1500 reizigers achter uw gat zit? Werken die ook minstens 2 weekends per maand? Kennen die de dagen dat ze moeten komen werken ook maar een dikke week op voorhand? Mogen die 7 dagen aan 1 stuk werken? Moeten die maar 12 uur tussen 2 verschillende diensten vrije tijd krijgen? Moeten die de helft van de tijd met hun eigen vervoer komen zonder een woon-werkvergoeding te krijgen? Hebben die ook elke dag opnieuw de kans om iemand omver te rijden en zo psychologisch getraumatiseerd te zijn voor de rest van hun leven?
Om maar te zeggen dat je dat niet zomaar kunt vergelijken. Elke sector heeft zijn eigen overeenkomsten voor verlof ed. Wij de onze. 24 échte verlofdagen. Geen 53 of 60. Wij worden betaald naar een 36-uren week terwijl wij dikwijls veel meer uren per week doen. (En soms ook een pak minder dan 36, daar ga ik eerlijk in zijn.) Mogen wij daarvoor dan niet gecompenseerd worden? In andere sectoren kan je kiezen om die uren uitbetaald te krijgen, bij ons is dat automatisch in compensatiedagen verwerkt die per jaar opgebruikt worden via de dienstrooster.
Ik heb ook respect voor de mannen die in de bouw in de verzengende hitte moeten werken hoor. Al is in een trein zonder airco gezeten als het 25° of meer is wrs wel hè? Denk is aan de bestuurder die daar 2-3 uur in zit, dat is ook voor hem/haar bakken en braden hoor. Jullie moeten je dan nog niet eens concentreren.
Ik begrijp de reizigers ook best hoor, ik heb zelf ook een jaar gependeld vooraleer ik bij het spoor begonnen ben. Ook in dat jaar waren er stakingen, maar toen begreep ik ook wel dat het merendeel van die werknemers helemaal niet wilt staken en zo is het nog altijd.
Stel u ook eens in onze plaats. Met onze bedoel ik dan de werknemers die het wél goed voorhebben met de reizigers (en dat zijn er echt wel massaal veel hoor, maar rotte appels heb je natuurlijk in elk bedrijf) en er alles aan doen om op tijd te rijden (vertraging is 99,9% van de tijd niet de bestuurder zijn schuld hoor. Wij volgen ook maar gewoon de seinen op). Telkens opnieuw bestempeld worden als luie ambtenaar die enkel daar zit voor de -zogezegd- overvloedige verlof, dik loon en dik pensioen. Heel tof om te lezen/horen.
Ik ben bij de NMBS gaan werken omdat ik treinbestuurder wou worden en van die verzuurde werknemers trek ik mij geen bal aan. Op alle depots is er een hele gemoedelijke, sociale, leuke sfeer hoor.
Al die negatieve punten die neem ik er graag bij (behalve die vroege vroeges die beginnen om 03:00 dan, die gaan nooit leuk worden
(en hiermee bedoel ik dan ook niet dat ik met tegenzin kom werken, allesbehalve)) omdat ik treinbestuurder wou worden. You get some you lose some.
.