Archief - NMBS-thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Anoniem15
Legacy Member
byter zei:
Yep, mijn trein tot hiertoe al 15 vertraging (komt van Landen), ik zal weer op een deftig uur thuis zijn. De week is alvast leuk begonnen, ik zit al een een uur vertraging en het is nog maar dinsdag.
Volgens infrabel rijdt 90% van de treinen wel op tijd... :
byter
Legacy Member
|steven| zei:
OVS is geen traditionele vakbond zoals ACOD/ACV maar zijn onder de bestuurders niet bepaald klein.. deze actie is ook voor de bestuurders (en niet politiek) dus de gevolgen kunnen best wel aanzienlijk zijn.
Anyway, 24u op voorhand zal je een minimale dienstregeling vinden die men zo goed als mogelijk probeert uit te voeren.
jesitim
Legacy Member
|steven| zei:
OVS is idd klein maar zeer sterk onder de machinisten (of toch velen die een aanhang voelen)! En het is niet omdat enkel OVS staakt dat andere machinisten niet mogen meedoen, elke machinist is gedekt maar krijgt niet altijd een vergoeding dus. Als ik het zo bekijk zal deze actie meer opvolging kennen dan afgelopen vrijdag, het gaat dan ook om interne materie en geen politiek gedoe.
makila
Legacy Member
Gisterenochtend: 30+min vertraging
Gisterenavond: Trein afgeschaft en andere trein 15+min vertraging
Deze ochtend: 15+min vertraging
Deze avond: Hoera maar 10min vertraging ..
Maw van de 20 vertragingen op 6 maand van meer dan 15min voor een schadevergoeding, heb ik er al 3 en we zijn amper 4 dagen ver ..
Dat is al een slecht begin ..
Gisterenavond: Trein afgeschaft en andere trein 15+min vertraging
Deze ochtend: 15+min vertraging
Deze avond: Hoera maar 10min vertraging ..
Maw van de 20 vertragingen op 6 maand van meer dan 15min voor een schadevergoeding, heb ik er al 3 en we zijn amper 4 dagen ver ..
Dat is al een slecht begin ..
DogFacedGod
Legacy Member
De hitte begint dus de treinen gaan het moeilijk hebben. Niet verschieten als je een uur aan je broek krijgt 
.
https://www.hln.be/nieuws/binnenlan...erd-uit-stilstaande-trein-in-leuven~a77e96e6/
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180703_03595939
https://www.demorgen.be/buitenland/hitte-verlamt-treinverkeer-in-heel-nederland-b74d136c/ (Niet enkel in België hebben ze dit probleem.)
Trein rijdt zich vast in Brussel-Noord, geen airco in vervan... - De Standaard
.https://www.hln.be/nieuws/binnenlan...erd-uit-stilstaande-trein-in-leuven~a77e96e6/
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180703_03595939
https://www.demorgen.be/buitenland/hitte-verlamt-treinverkeer-in-heel-nederland-b74d136c/ (Niet enkel in België hebben ze dit probleem.)
Trein rijdt zich vast in Brussel-Noord, geen airco in vervan... - De Standaard
jesitim
Legacy Member
DogFacedGod zei:De hitte begint dus de treinen gaan het moeilijk hebben. Niet verschieten als je een uur aan je broek krijgt
https://www.hln.be/nieuws/binnenlan...erd-uit-stilstaande-trein-in-leuven~a77e96e6/
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180703_03595939
https://www.demorgen.be/buitenland/hitte-verlamt-treinverkeer-in-heel-nederland-b74d136c/ (Niet enkel in België hebben ze dit probleem.)
Trein rijdt zich vast in Brussel-Noord, geen airco in vervan... - De Standaard
Onze treinen en het spoornet zijn gebouwd om normaal te functioneren volgens de belgische gemiddelde temperaturen. Als het echter paar dag extreem warm is (zoals nu 25C+) of koud dan krijg je problemen. Rails krimpen of zetten uit, motoren geraken oververhit, ...
Is er ruimte voor verbetering? Altijd. Gaan er altijd problemen zijn? Ja!
Vergeet niet dat Belgie samen met Nederland een van de dichtste en meest complexe spoorwegnetwerken hebben ter wereld met immens veel treinverkeer. Idem voor ons wegverkeer, alles is immens compact. Besef ook dat zo een zaken zowel voor de reiziger als voor het personeel niet leuk zijn, personeel zit soms ook hele dagen in een trein zonder airco en ik kan je verzeker dat prettig anders is.
MiniJeffrey
Legacy Member
+ dat mensen ook eens goed moeten gaan beseffen dat elke grote beslissing bij NMBS politiek beslist wordt. Als je jaren aan een stuk (begin 2000) niet investeert in het spoor dan krijg je deze toestanden: een meer dan verzadigd net met een verouderde stock aan materieel. Als je de plannen om Brussel-Centraal uit te breiden regering na regering opnieuw in de koelkast ziet gaan, dan moet je durven je politici verantwoordelijk stellen. Want wat is de visie op openbare mobiliteit eigenlijk van deze en voorgaande regeringen? Investeringen zijn nodig om het spoornet tot een modern net om te bouwen. En dan moet de politiek ook bepaalde problemen zoals de Brusselse N-Z-as durven in vraag stellen. En laat net dat het probleem zijn. Lokale politici die allemaal een rechtstreekse trein met Brussel willen terwijl het spoornet overvol zit. En tegelijk politici in Brussel die meer met eigenbelang bezig zijn dan een toekosmtvisie voor het spoor.
DogFacedGod
Legacy Member
jesitim zei:
Mijn probleem is vooral dat dat niet gecommuniceerd wordt. Al een paar keer vastgezeten op een trein door hitte. NMBS weet dat dit gebeurt. Waarom communiceren ze niet op voorhand van: "Let op, het wordt warm. Neem extra marge als je ergens absoluut op tijd moet zijn"
Al iemand de keel zien grepen van een andere passagier omdat hij zijn vlucht gemist heeft hierdoor. Ontplofte gewoonweg
the_fox
Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Typisch argument van de NMBS jongens. Verschil is natuurlijk dat verkeer op de baan variabel is, en verkeer op het spoor normaal statisch.
Je zit theoretisch gezien met een vaste dienstregeling (die mogelijks niet optimaal opgesteld is qua wachttijden in een station/halte), vaste snelheden en een vast traject. Vertraging wegens het drukke treinverkeer is dus de grootste zever die er is. Zeker tijdens de zomerregeling zoals nu, waar er in de spits al een hoop treinen weggevallen zijn.
Waelvis
Legacy Member
Verkeer op het spoor is evengoed variabel.the_fox zei:
Er moet maar 1 trein vertraging hebben om een sneeuwbaleffect te creëren.
Waardoor de hele dienstregeling, die idd al krap is door het enorme aantal treinen, in de soep draait.
En er zijn ook goederentreinen e, die rijden niet (allemaal) elke dag hetzelfde traject..
RB26DETT
Legacy Member
Ok, goederentreinen rijden niet elke dag op hetzelfde uur. Maar het is wel Infrabel die dat de rijpaden daarvoor goedgekeurd. Ik mag er toch vanuit gaan dat Infrabel die paden zo toekent dat er geen vertraging ontstaan duur louter druk treinverkeer (vertraging van een andere trein niet meegerekend) en dat hier wat marges op zijn. Vertraging door problemen met de infrastructuur ga je natuurlijk nooit helemaal kunnen uitsluiten, of overmacht, maar vertragingen te wijten aan uitval van treinen zou toch minimaal moeten zijn.Waelvis zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.