Archief - je favo auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Dirkxke
Legacy Member
eniac zei:
ik bedoelde dus als pasagier achterin
op da gebied verschil ik dus tov anderen. liever iets kleins maar vinnig dan zo ne lompe (ligt eraan wa erin ligt natuurlijk) grote duitser. kan nu al nie tegoei parkeren, laat staan met zo een schip
ben nie zo voor die duitsers, hier in de omgeving krijgt ge onmiddelijk een naam van coke dealer als ge met zoiets rond rijdt
Morpheus
Legacy Member
Dirkxke zei:ik bedoelde dus als pasagier achterin
op da gebied verschil ik dus tov anderen. liever iets kleins maar vinnig dan zo ne lompe (ligt eraan wa erin ligt natuurlijk) grote duitser. kan nu al nie tegoei parkeren, laat staan met zo een schip
ben nie zo voor die duitsers, hier in de omgeving krijgt ge onmiddelijk een naam van coke dealer als ge met zoiets rond rijdt
lol
Dat heeft toch niets met Duitsers te maken
Inderdaad, een kleinere en lichtere wagen heeft zeker zijn voordelen...
Een grote heeft dit ook.... de luxe
en rijgenot Persoonlijk wissel ik graag af, eens een "grote "en eens een "gewone".
Het is vooral het gewicht dat nefast is voor een wagen.
Een wagen mag dan wel groot zijn, zijn gewicht mag niet overdreven zijn, anders rijdt hij niet zo leuk meer...
Dirkxke
Legacy Member
Morpheus zei:lol
Dat heeft toch niets met Duitsers te maken
Inderdaad, een kleinere en lichtere wagen heeft zeker zijn voordelen...
Een grote heeft dit ook.... de luxe
Persoonlijk wissel ik graag af, eens een "grote "en eens een "gewone".
Het is vooral het gewicht dat nefast is voor een wagen.
Een wagen mag dan wel groot zijn, zijn gewicht mag niet overdreven zijn, anders rijdt hij niet zo leuk meer...
nee mss nie maar rijd hier maar eens rond in zoiets. ze bekijken u wel serieus scheef
maar mijn persoonlijke smaak gaat ook nie uit naar vw en bmw.liever een fordje met wa musscles. ik heb in mijne genoeg luxe
ook al is het maar een fiesta-ke, airco, zachte goed zittende zetels... alleen de pk's zijn "voorlopig" nog te weinig. eens bij Heinz langsgaan eniac
Legacy Member
Bramboogie zei:
Sorry dude, maar van 0 -> 100km/u in 16.5 seconden is NIET vlot.
Okee, je kan daar wel mee invoegen op de autostrade, maar met een wagen die wat vlotter optrekt is het invoegen een heel pak veiliger. (mijn vorige wagen was ook zo'n astra, maar dan met 1.7 diesel motor, zelfde aantal PK's, dus ik weet goed waarover ik spreek)
Ga bvb ook maar eens naar de Ardennen met dat wagentje, je gaat leute hebben op de hellingen.
)eniac
Legacy Member
slash zei:
Een harder geveerde wagen gaat net minder hangen in de bochten. Zorgt er in principe voor dat het gewicht van de wagen ook beter verdeeld wordt over de 4 wielen, en ook op nat zou dat zijn voordeel moeten hebben.
Vind het dan ook raar dat het tegengestelde beweerd wordt, en ik zou er wel enkele verklaringen voor willen zien.
Morpheus
Legacy Member
Ja, kheb hier weer veel gelezen... Enkele bemerkingen...
Over die vering... Een vering die te hard is afgesteld (wat in principe niet verkocht wordt) gaat bv/ In een bocht geen oneffenheden of steentjes verdragen, omdat de wielen aan de buitenkant van de bocht belast worden zullen bijvoorbeeld steentjes en hun schokken die ze met zich meebrengen de wagen uit controle brengen...
Ik wil maar zeggen: Dat er tegenwoordig geen wagens met zachte veringen (gelijk de vroegere amerikaanse) gemaakt worden. Alle wagens zijn goed afgeveerd. Het probleem is dat sommige constructeurs nog geen kaas gegeten hebben van een comfortabele vering. Nu ja iedereen zijn specialiteit...
Over die vering... Een vering die te hard is afgesteld (wat in principe niet verkocht wordt) gaat bv/ In een bocht geen oneffenheden of steentjes verdragen, omdat de wielen aan de buitenkant van de bocht belast worden zullen bijvoorbeeld steentjes en hun schokken die ze met zich meebrengen de wagen uit controle brengen...
Ik wil maar zeggen: Dat er tegenwoordig geen wagens met zachte veringen (gelijk de vroegere amerikaanse) gemaakt worden. Alle wagens zijn goed afgeveerd. Het probleem is dat sommige constructeurs nog geen kaas gegeten hebben van een comfortabele vering. Nu ja iedereen zijn specialiteit...
Morpheus
Legacy Member
slash zei:
Uhu... maar als ze te hard is afgesteld gaat ze direct schuiven.
Het is allemaal niet zo een kwestie van compromis hoor zoals we denken...
Een degelijke comfortabele vering is altijd de veiligste
Comfortabel= Filteren van oneffenheden, zonder dat de stabiliteit vermindert.
Mijn voorbeeld is dan steeds de 307 en de golf.
Qua wegliggeng zijn die wagens gelijk, maar qua vering mogen die mannen van de golf wel eens in een 307 gaan zitten...
Terwijl die golf dan ook nog duurder is...
Een voorbeeld van wat ik goed afgeveerde wagens vind zijn:
de C5, de mercedessen (de meeste gewone dus...), de peugeots, de clio (echte een goede vering en wegligging), de mégane,...
Maar een vering is niet alles natuurlijk, je moet het totaal pakket bekijken...
EvilTwin
Legacy Member
Morpheus zei:
Inderdaad. Met harde vering worden de banden meer belast aan de buitenkant en gaat de wagen dus sneller schuiven indien er oneffenheden/stenen/water zijn/is op de weg.
Kheb ook nog een verlaagde wagen gehad (6 cm) en het verschil tussen een droog en nat wegdek is beduidend groter als met een wagen met gewone vering zenne.
MilM
Legacy Member
da komt omda uwe auto gaat hellen
maar da hoeft nie per se
hier zit er bv electronische hulp op da den auto in welke omstandigheden ook recht blijft
ik bedoel daarmee, of ge nu scherp naar links of scherp naar rechts draai, da zorg ervoor da uwe auto niet gaat hellen, wat hij wel doet als ge da uitschakelt
maar da hoeft nie per se
hier zit er bv electronische hulp op da den auto in welke omstandigheden ook recht blijft
ik bedoel daarmee, of ge nu scherp naar links of scherp naar rechts draai, da zorg ervoor da uwe auto niet gaat hellen, wat hij wel doet als ge da uitschakelt
Morpheus
Legacy Member
MilM zei:
Euh een systeem dat uw wagen niet doet hellen???
Wat mag dat wel zijn.
Ik heb enkele weken geleden een volledige beschrijving van ESP (en tractiecontrole) en ABS gedaan...
Een systeem dat uw wagen niet doet hellen bestaat niet! (tenzij je met een speciale jeep rijdt)
Als u de uitleg over ESP en ABS nog eens wilt, zal ik die graag geven
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.