Archief - Flitsen vanaf 120-125
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
GhO$T
Legacy Member
"zware overtredingen van de eerste graadzikje zei:
-Onmiddellijke inning: 150 euro
-Geldboete rechtbank: 275 tot 1375 euro" , via google net gevonden op wegwijs.be, dus ik denk niet dat je moet rekenen op minder dan 150€ voor gelijk welke snelheidsovertreding!
Ik zou alleszinds niet graag 150€ lichter gemaakt worden omdat ik even op een druk moment meer op het verkeer aan't letten was dan op mijn snelheidsmeter
(ok bij 121 gade mss geen boete krijgen, maar met iedere recente auto is het verschil tss 120 en 125 niet bijster groot hé)Als de politie de wet probeert na te leven moeten ze een realistische wet opstellen die dan volledig naar de letter kan nageleefd worden!
Nu is er een wet die niet haalbaar is (nultolerantie) met een extra regeltje dat zegt dat iedere flik van die wet mag afwijken als ze het aantal boetes niet kunnen volgen.
Wat dus overal zal toegepast worden, ze zeiden het net in het middagnieuws, in antwerpen gingen ze zelf bepalen vanaf welke snelheid ze gaan flitsen afhankelijk van waar de camera opgesteld staat, veel dommer kan niet in mijn ogen.
Dit gaat leiden tot situaties waarbij je op een drukke autostrade in Antwerpen gerust 130 mag rijden, want in zo'n steden kunnen ze het aantal pv's toch niet volgen dus worden de mindere overtredingen geclasseerd. Terwijl je op een verlaten stuk autostrade ergens in een boeregat geen 5km/h te rap ga mogen gaan... echt wel dé manier om onze wegen veilig te make
King_Albert
Legacy Member
Ge kunt ook allemaal maar 110 km/u rijden he, ga je helemaal geen boete krijgen.
Iedereen zit hier weer te zagen: "mijn vrijheid wordt ingperkt, mijn vrijheid (het opperste goed)", ge kunt ook effe nadenken over wat de bedoeling is van die verstrakkingen he. 120 is het maximum he, dat wil nie zeggen dat ge altijd aan het maximum moet rijden he. Als gij morgen wordt gepakt 0.7 promille alcohol in uw bloed, ga je toch ook nie zagen: "hee ik wil een marge". teveel is teveel
En dat de staat extra veel gaat verdienen klopt ook nie, want gisteren of eergisteren stond nog in de krant dat sinds de flitspalen in gebruik zijn genomen er veel minder boetes worden uitgeschreven, en dat er veel minder slachtoffers vallen.
Het wordt hoog tijd dat niet meer alles moet wijken voor Koning auto.
Iedereen zit hier weer te zagen: "mijn vrijheid wordt ingperkt, mijn vrijheid (het opperste goed)", ge kunt ook effe nadenken over wat de bedoeling is van die verstrakkingen he. 120 is het maximum he, dat wil nie zeggen dat ge altijd aan het maximum moet rijden he. Als gij morgen wordt gepakt 0.7 promille alcohol in uw bloed, ga je toch ook nie zagen: "hee ik wil een marge". teveel is teveel
En dat de staat extra veel gaat verdienen klopt ook nie, want gisteren of eergisteren stond nog in de krant dat sinds de flitspalen in gebruik zijn genomen er veel minder boetes worden uitgeschreven, en dat er veel minder slachtoffers vallen.
Het wordt hoog tijd dat niet meer alles moet wijken voor Koning auto.
FeNiX4LiFe
Legacy Member
King_Albert zei:
ik geef je volstrekt gelijk.
het moet gedaan zijn om achter die marge te zoeken. want stel dat er een rondzendbrief is die zegt dat ze maar flitse vanaf 140 dan rijdt iedereen gwn dolweg 135 ofzo ze flitsen toch niet.
een nultolerantie kan toch soms eens goed deugd doen.
ec8or
Legacy Member
rotzooi - gebeuren er meer ongevallen op de snelweg omdat een deel van het verkeer 135 zouden rijden? neeje, echt niet.FeNiX4LiFe zei:
wat veel meer irriteert en ongevallen uitlokt zijn mensen die TE TRAAG rijden - dus vooral dan op gewestwegen 5-10 km/u minder dan mag... of van die overvoorzichtige huisvrouwen of oude mensen die totaal niet in de flow van het verkeer zitten...
dat er streng(er) wordt opgetreden binnen bebouwde kom of op knelpunten van de verkeersveiligheid, tot daar aan toe, maar op een stuk rechte snelweg iemand gaan beboeten omdat ie 124 km/u zou rijden dat vind ik gewoon geldklopperij - ook al is het 'de wet' :ironic:
King_Albert
Legacy Member
ec8or zei:
Jonge, jonge: dus in uw ideale verkeerssituatie rijden er liefst geen te oude mensen rond, ook liefst nie teveel vrouwen, en als het even kan, iedereen met voldoende pk's onder de motorkap, want enkel zij zitten in de FLooooww van het verkeer.
Das dus wat ik bedoel met Koning Auto. Misschien nog een idee: Laten we voetgangers en fietsers vebieden tijdens de ochtend- en avondspits, dan zullen er veel minder slachtoffers vallen.... :applause:
ec8or
Legacy Member
idd - in mijn ideale verkeerssituatie GEEN gepensioneerde half seniele en van alzheimer + parkinson aftakelende planten.King_Albert zei:
ik had het heel duidelijk over HUISvrouwen - en dan vnl diegenen zoals er in mijn streek - de vlaamse groene rand rond brussel - enorm veel te veel rondrijden uin de dikke wagens van hun man. maar er dus niet mee overweg kunnen.
pk + flow van het verkeer - ik zie het oorzakelijk verband niet echt...
voetgangers en fietsers niet verbieden - maar als weggebruiker beschouwen en indien 'zijn' regels overschrijden (vb door het rood licht oversteken - zonder lichten op de fiets - op straat rijden daar waar er een fietspad is) evenzeer een boete.
Dakantochnie
Legacy Member
Dit is zowat de grootste onzin in jaren! Het is idd genoeg dat je snelheidsmeter maar een paar procent afwijkt (wat heeel dikwijls voorkomt) en dan zou je al te snel kunnen rijden!
De boetes zijn op dit moment al onaanvaardbaar duur, en dan gaat men ook nog eens enorm muggenziften.
Het probleem ligt bij de veiligheid beweert men.
Dat is waar (traag rijden is nu eenmaal veiliger dan snel rijden), maar niet voor elke auto.
Als een Porsche 911 Turbo (dat is een type met vierwielaandrijving en ceramische remschijven in optie - veiliger kan niet) 180 KM/U rijdt op de autosnelweg, dan is dat een pak veiliger dan dat er een boma met haar tot op de draad versleten Lada 120 KM/U rijdt.
En wie krijgt dan de boete? Juist! Zoiets is onaanvaardbaar!
Men zou de technische keuring een PAK strenger moeten maken, en auto's zonder airbags, ABS, ESP en een degelijke breedte van de banden (ook van een goed merk) moeten verbieden!
Constructeurs zouden verplicht moeten worden om deze maatregelen te nemen, ook op hun basismodellen en versies.
Dit klinkt mss in veel mensen hun oren als onzin, maar dat is het absoluut niet!
Airbags kunnen je leven redden bij een eventueele aanrijding, ABS verkort de remafstand aanzienlijk, ESP zorgt ervoor dat je altijd kan uitwijken zonder te slippen en zonder deftige banden heb je geen goede binding met de weg.
Je zal nu waarschijnlijk wel zeggen "Weet die debiel wel wat dat allemaal gaat kosten?" en "Wat dan met de oudere wagens?".
Over de kostprijs zal je je niet druk hoeven te maken; als constructeurs verplicht worden om aan deze eisen te voldoen - anders zouden ze gewoon hun wagens niet mogen verkopen - dan gaat men de aankoopprijs niet hevig omhoogwaaien, want door de hevige concurrentie in autoland gaat dat zomaar niet.
Wat dan te doen met de oudere wagens?
Als men deze maatregelen nu zou laten ingaan, dan heb een overgangsperiode van ongeveer zo'n 10 jaar.
Tijdens deze tien jaar zal je dan zien dat de auto's gelijdelijk aan veiliger worden en dat dan in combinatie met de hoge boetes gaat ongetwijfeld tot minder dodelijke ongvallen lijden.
Ik zeg wel DODELIJKE, gewone ongevallen gaan evenveel voorkomen, maar door al die veiligheidssystemen heeft men een veel hogere kans op overleven. Wat dan te doen met oldtimers?
Daar zal men een uitzondering moeten voor maken, en dus ook een speciale wet.
Volgens mij moet men nu niet telkens de toegelaten maximumsnelhied verlagen, maar iets doen aan de onveiligheid van de auto's zelf.
Dat gaat veel meer levens redden dan hopen boetes uit te schrijven. Waarom?
Omdat er nog steeds vele ongevallen gebeuren wanneer men niet te snel rijd, en met die veiligheidssystemen gaat men de bestuurder en de passagiers veel beter beschermen daneen hoge boete.
Als men daarin geslaagt is, dan mag men ook wel eens werk beginnen te maken aan de veiligheid van het slachtoffer bij een aanrijding.
Als men nu een voetganger aanrijdt, dan heb je een grote kans op ernstige letsels.
Als men zou willen, dan kan men die kans best wat verkleinen, enkel door het beter ontwerpen van hun auto's.
De boetes zijn op dit moment al onaanvaardbaar duur, en dan gaat men ook nog eens enorm muggenziften.
Het probleem ligt bij de veiligheid beweert men.
Dat is waar (traag rijden is nu eenmaal veiliger dan snel rijden), maar niet voor elke auto.
Als een Porsche 911 Turbo (dat is een type met vierwielaandrijving en ceramische remschijven in optie - veiliger kan niet) 180 KM/U rijdt op de autosnelweg, dan is dat een pak veiliger dan dat er een boma met haar tot op de draad versleten Lada 120 KM/U rijdt.
En wie krijgt dan de boete? Juist! Zoiets is onaanvaardbaar!
Men zou de technische keuring een PAK strenger moeten maken, en auto's zonder airbags, ABS, ESP en een degelijke breedte van de banden (ook van een goed merk) moeten verbieden!
Constructeurs zouden verplicht moeten worden om deze maatregelen te nemen, ook op hun basismodellen en versies.
Dit klinkt mss in veel mensen hun oren als onzin, maar dat is het absoluut niet!
Airbags kunnen je leven redden bij een eventueele aanrijding, ABS verkort de remafstand aanzienlijk, ESP zorgt ervoor dat je altijd kan uitwijken zonder te slippen en zonder deftige banden heb je geen goede binding met de weg.
Je zal nu waarschijnlijk wel zeggen "Weet die debiel wel wat dat allemaal gaat kosten?" en "Wat dan met de oudere wagens?".
Over de kostprijs zal je je niet druk hoeven te maken; als constructeurs verplicht worden om aan deze eisen te voldoen - anders zouden ze gewoon hun wagens niet mogen verkopen - dan gaat men de aankoopprijs niet hevig omhoogwaaien, want door de hevige concurrentie in autoland gaat dat zomaar niet.
Wat dan te doen met de oudere wagens?
Als men deze maatregelen nu zou laten ingaan, dan heb een overgangsperiode van ongeveer zo'n 10 jaar.
Tijdens deze tien jaar zal je dan zien dat de auto's gelijdelijk aan veiliger worden en dat dan in combinatie met de hoge boetes gaat ongetwijfeld tot minder dodelijke ongvallen lijden.
Ik zeg wel DODELIJKE, gewone ongevallen gaan evenveel voorkomen, maar door al die veiligheidssystemen heeft men een veel hogere kans op overleven. Wat dan te doen met oldtimers?
Daar zal men een uitzondering moeten voor maken, en dus ook een speciale wet.
Volgens mij moet men nu niet telkens de toegelaten maximumsnelhied verlagen, maar iets doen aan de onveiligheid van de auto's zelf.
Dat gaat veel meer levens redden dan hopen boetes uit te schrijven. Waarom?
Omdat er nog steeds vele ongevallen gebeuren wanneer men niet te snel rijd, en met die veiligheidssystemen gaat men de bestuurder en de passagiers veel beter beschermen daneen hoge boete.
Als men daarin geslaagt is, dan mag men ook wel eens werk beginnen te maken aan de veiligheid van het slachtoffer bij een aanrijding.
Als men nu een voetganger aanrijdt, dan heb je een grote kans op ernstige letsels.
Als men zou willen, dan kan men die kans best wat verkleinen, enkel door het beter ontwerpen van hun auto's.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.