net pas gelezen, here goes
ik werk 7 jaar voor G4S aviation, nog tot 1 februari, dan is't overname van onze afdeling door ICTS. passagierscontrole blijft bij G4S.
die 12u shiften zijn er bij ons wel, maar reken vooral op 8u shiften. al is er enorm veel variatie qua lengte, zeker bij beginners (shiften van 3u zijn zeker geen uitzondering)
de uren waarop ge moet beginnen, variëren ook enorm. simpel gesteld, ge kunt op elk uur van de dag moeten beginnen, van 2u 's morgens tot ongeveer 18u (dan begint de laatste piek ongeveer). nachten zijn op dat gebied wat stabiel, maar de wachtlijst is enorm, en beperkt aantal plaatsen.
wij hebben onze eigen planningscel: de planningen komen meestal wel op tijd. er komt in het begin van het jaar een kalender uit, waar ze zich wel aan houden. je kan ook 4 dagen "off" dagen vragen, waar ze je niet gaan inplannen, die geen BV zijn (dat is zodat je toch enkele dingen op voorhand kan plannen privé). in de zomer geven ze daar wel geen garanties op, maar in de winterperiode gaat dat redelijk vlot. tot zover het goede nieuws. onze afdeling (ik kan hierover moeilijk spreken voor de passagierscontrole) werken met verschillende wachtposten met beperkte bezetting (1 tot 5 agenten). soms klopt die bezetting niet (ze hebben blijkbaar moeite met namen die zowel voor mannen als vrouwen kunnen: pascal/michel/...). dan sta ja daar ineens zonder mannelijke agent, wat nogal lastig is als 90% van de mensen die moeten gefouilleerd worden een man is. of dan zetten ze bvb 2 mensen die niet mogen screenen samen op een post van 2 agenten. zo'n toestanden.
ook voor wissels: soms worden die afgekeurd "wegens operationele redenen" waar je dan geen uitleg over krijgt. of moet je verplaatsen naar de andere kant van de luchthaven, en wordt uw plaats ingenomen door een gelijkwaardige agent die niet van carpooling afhankelijk is.
en ze vragen wel van veel extra's te doen (ook zeker als je nog nieuw en onervaren bent), maar kan daar zeer weinig tov gedaan worden.
de planningsregels worden wéér maar eens herzien voor 2018, en t zal nog slechter worden
Betalingen zijn idd altijd wel goed op tijd (ook volgens kalender), maar correct? vorig jaar hebben we in december zo'n half jaar "herberekend" gekregen...
qua loon hebben we SEL, omwille van de screening, maar dat zou veranderen, omdat de manier van werken verandert (minder effectieve screeners). natuurlijk moet je eerst je screeners-code krijgen, anders is't SQ. (reken toch maar een paar maanden oefenen + een examen bij DGLV voor je die hebt)
opleidingen zijn bij G4S zelf, vooral gegeven op de politieschool in Asse (PIVO). de politieschool zelf komt daar niet tussen, G4S gebruikt gewoon gebouwen op die site. de opleidingen vond ik wel nog goed.
en dan heb je nog de uitgebreide regelneverij: op de passagierscontrole mag je geen pull aandoen, want agenten mét en agenten zónder, da's niet uniform genoeg. bij ons moet er iemand in het lokaal achteraan, en iemand het andere vooraan zitten. maar vanachter mag je dan niks eten,... en je mag zéker niets doen wat onproffessioneel zou overkomen (zoals buiten in de zon zitten als er geen bal te doen is)
en het management moedigt vooral aan om andere agenten die dingen zouden fout doen te melden bij de supervisie etc. (maar het management is nog een heel ander hoofdstuk)
