mega_stihl
Legacy Member
BMW E34 520i met LPG. Gekeurd voor verkoop.
Met spijt verkoop ik mijn E34. Reden van verkoop is de airco dat niet meer werkt (is voor mij een must)
Ikzelf ben de derde eigenaar en heb de wagen een dikke twee jaar in mijn bezit gehad, en heb hier ook zeer veel herstellingen en kosten aan gedaan (aantoonbaar met facturen & foto's).
De wagen heeft 357 000km op de teller, maar volgens de vorige eiganaar zou er op 110 000km een nieuwe motor geplaatst zijn (had factuur hiervan meegekregen), omdat er een klep afgebroken zou zijn. Ik kan dit jammergenoeg niet aantonen gezien ik de factuur hiervan kwijt ben sinds ik verhuisd ben.
De wagen heeft een degelijke LPG (niet LPI) installatie. Cilindrische tank in de koffer van 80l. Tank gekeurd tot 2015.
Wordt verkocht met keuring voor verkoop. Testrit mogelijk.
Gegevens van de wagen
- Cilinderinhoud: 1991cc (zescilinder)
- Vermogen: 110kw / 150pk
- Km stand: 357 000 km
- Bouwjaar: mei 1995 (een van de laatsten)
Recent vervangen onderdelen (op kilometerstand):
- Silent blocks achteras (350 000km)
- Stuurstangen: zowel de twee buitenste als de lange in het midden (350 000km)
- Rubbers van schakelstangen tussen versnellingspook en versnellingsbak (350 000km)
- Silent block van pitmanarm (335 000km)
- Okkassie stuurhuis met 270 000km, vervangen op 350 000km
- Laatste onderhoud (oliefilter, pollenfilter, EN brandstoffilter onder de tank) gehad op 333 000km met remblokken en -schijven vooraan en remblokken achteraan, alsook 6 bougies.
- Nieuwe batterij 75Ah (350 000km)
Banden vooraan 4mm profiel, achteraan 6mm profiel (Michelin Pilot Premacy)
- Pollenfilter (355 000km. Vervangen toen ik aan het aircosysteem heb gewerkt)
Krijgt indien gewenst nog een onderhoud (oliefilter en luchtfilter + service reset).
Geen roest onderaan de deuren. Silent blocks vooraan allemaal nog in orde, recent hier en daar nog enkelen vervangen gehad. Motor draait nog als nieuw (duh, is een M50 blok). Geen bijzonder olieverbruik (1 liter per 8000km)
Opties:
- Elektrische ruiten voor en achter
- Dubbele airbag
- Trekhaak (tot 1400kg)
- Lederen interieur
- Dubbele armleuning
- Elektrisch schuifdak
- Airco (werkt niet, zie hieronder)
Van dag één toen ik de wagen kocht werkte de airco niet (wist ik op voorhand). Ikzelf ben werkende in een garage en heb hem gevuld gehad. Twee dagen later was deze terug leeg. Opnieuw gevuld en de drukken in 't oog gehouden. De hogedruk kant ging tot 30 bar (mag normaal max 20 bar zijn), en de condensor lekte. Druksensor was waarschijnlijk defect, waardoor hij de compressor niet meer uitschakelde bij drukken boven de 20 bar. Heb het expansieventiel vervangen gehad alsook een nieuwe druksensor geplaatst, maar condensor nog niet vervangen. Gezien ik geen tijd meer heb om me hiermee bezig te houden (ik werk momenteel 6 dagen op 7) wordt dit niet meer hersteld. "Normaal gezien" als je een nieuwe condensor zou deze airco terug optimaal moeten werken. Dit is dan ook de reden dat ik hem verkoop, omdat ik de tijd niet meer heb om na mijn uren nog aan auto's te werken. Ik ben op zoek naar een wagen met werkende airco waar ik niets meer aan hoef te doen. Lang verhaal kort: airco staat er op maar werkt niet.
Minpuntjes aan de wagen:
- Airco werkt niet
- Barst in voorbumper (foto volgt)
- Roest aan linker voorvleugel (foto volgt)
- Display van kilometerstand vervaagt naargelang temperatuur (onder de 20°C is deze scherp, boven de 25°C wordt deze wazig)
Vraagprijs: €1450 gekeurd voor verkoop (bespreekbaar)
Locatie: Kortenberg (naast Zaventem)
pics:
BMW E34 520i met LPG. Gekeurd voor verkoop. - Te koop | 2dehands.be
Met spijt verkoop ik mijn E34. Reden van verkoop is de airco dat niet meer werkt (is voor mij een must)
Ikzelf ben de derde eigenaar en heb de wagen een dikke twee jaar in mijn bezit gehad, en heb hier ook zeer veel herstellingen en kosten aan gedaan (aantoonbaar met facturen & foto's).
De wagen heeft 357 000km op de teller, maar volgens de vorige eiganaar zou er op 110 000km een nieuwe motor geplaatst zijn (had factuur hiervan meegekregen), omdat er een klep afgebroken zou zijn. Ik kan dit jammergenoeg niet aantonen gezien ik de factuur hiervan kwijt ben sinds ik verhuisd ben.
De wagen heeft een degelijke LPG (niet LPI) installatie. Cilindrische tank in de koffer van 80l. Tank gekeurd tot 2015.
Wordt verkocht met keuring voor verkoop. Testrit mogelijk.
Gegevens van de wagen
- Cilinderinhoud: 1991cc (zescilinder)
- Vermogen: 110kw / 150pk
- Km stand: 357 000 km
- Bouwjaar: mei 1995 (een van de laatsten)
Recent vervangen onderdelen (op kilometerstand):
- Silent blocks achteras (350 000km)
- Stuurstangen: zowel de twee buitenste als de lange in het midden (350 000km)
- Rubbers van schakelstangen tussen versnellingspook en versnellingsbak (350 000km)
- Silent block van pitmanarm (335 000km)
- Okkassie stuurhuis met 270 000km, vervangen op 350 000km
- Laatste onderhoud (oliefilter, pollenfilter, EN brandstoffilter onder de tank) gehad op 333 000km met remblokken en -schijven vooraan en remblokken achteraan, alsook 6 bougies.
- Nieuwe batterij 75Ah (350 000km)
Banden vooraan 4mm profiel, achteraan 6mm profiel (Michelin Pilot Premacy)
- Pollenfilter (355 000km. Vervangen toen ik aan het aircosysteem heb gewerkt)
Krijgt indien gewenst nog een onderhoud (oliefilter en luchtfilter + service reset).
Geen roest onderaan de deuren. Silent blocks vooraan allemaal nog in orde, recent hier en daar nog enkelen vervangen gehad. Motor draait nog als nieuw (duh, is een M50 blok). Geen bijzonder olieverbruik (1 liter per 8000km)
Opties:
- Elektrische ruiten voor en achter
- Dubbele airbag
- Trekhaak (tot 1400kg)
- Lederen interieur
- Dubbele armleuning
- Elektrisch schuifdak
- Airco (werkt niet, zie hieronder)
Van dag één toen ik de wagen kocht werkte de airco niet (wist ik op voorhand). Ikzelf ben werkende in een garage en heb hem gevuld gehad. Twee dagen later was deze terug leeg. Opnieuw gevuld en de drukken in 't oog gehouden. De hogedruk kant ging tot 30 bar (mag normaal max 20 bar zijn), en de condensor lekte. Druksensor was waarschijnlijk defect, waardoor hij de compressor niet meer uitschakelde bij drukken boven de 20 bar. Heb het expansieventiel vervangen gehad alsook een nieuwe druksensor geplaatst, maar condensor nog niet vervangen. Gezien ik geen tijd meer heb om me hiermee bezig te houden (ik werk momenteel 6 dagen op 7) wordt dit niet meer hersteld. "Normaal gezien" als je een nieuwe condensor zou deze airco terug optimaal moeten werken. Dit is dan ook de reden dat ik hem verkoop, omdat ik de tijd niet meer heb om na mijn uren nog aan auto's te werken. Ik ben op zoek naar een wagen met werkende airco waar ik niets meer aan hoef te doen. Lang verhaal kort: airco staat er op maar werkt niet.
Minpuntjes aan de wagen:
- Airco werkt niet
- Barst in voorbumper (foto volgt)
- Roest aan linker voorvleugel (foto volgt)
- Display van kilometerstand vervaagt naargelang temperatuur (onder de 20°C is deze scherp, boven de 25°C wordt deze wazig)
Vraagprijs: €1450 gekeurd voor verkoop (bespreekbaar)
Locatie: Kortenberg (naast Zaventem)
pics:
BMW E34 520i met LPG. Gekeurd voor verkoop. - Te koop | 2dehands.be