Archief - F1, vroeger, nu en in de toekomst

Zoals ik al zei start ik hierbij een nieuwe topic zodat we niet offtopic beginnen te gaan bij de GP van Bahrein. Gezegde: "What is in, should stay in and what is out, should stay out!"

Ok let's begin:
F1 vroeger:
De vraag is wat vind iedereen hiervan. Vinden jullie dit beter of niet? Eerlijk gezegd heb ik enkel maar Senna the movie gezien dus enkel hierdoor weet ik ongeveer hoe de races zijn gegaan. Maar dat is het hem nu juist. Ik weet niet "precies" wat er allemaal gaande was toen... Ik heb van horen zeggen dat je geen communicatie had over ptistops, de achterbanden dikker waren (=meer skills door minder downforce) en dat ze op andere motoren reden en er ook geen safetycar was.

Wat vinden jullie allemaal van dit? Wat als er brokstukken worden gemaakt, gewoon de race laten doorgaan? Gewoon iedereen opletten op de brokstukken? Ikzelf vind het persoonlijk een goed idee over de safetycar. De banden spelen hier ook een grote rol in. 1 vlijmscherp haartje en ze ontploffen al...

F1 NU:
Hoewel ik vind dat de safetycar misschien wel goed is, vind ik dat ze hem teveel inroepen. Zeker tijdens de regen. Zoals Hamilton al zei: "c'mon just race!"... Wat ik ook fout vind is zoals ik al zei, het hele DRS gedoe... Laatst zei ik dus dit: "Fijn dat er hier een paar mensen zijn die er ook zo over denkt dan over DRS. Ik dacht ik vraag even snel voor ik het deksel op men neus krijg Aaaanyway, zoals ik ervoor al heb gezegd ben ik er ook geen voorstander van en net zoals jullie al zeiden, je kan haast VEEL te gemakkelijk inhalen. Dan krijg je natuurlijk ook heerlijke inhaalmanouvres ALS er evenwaardig gevochten wordt wat dus niet altijd het geval is. Ik hoor het Martin Brundle zeggen "He breezed passed!". Je beseft dan dat die eigenlijk helemaal niet zou mogen." Je mag natuurlijk dan ook weer niet de bandenslijtage onderschatten. Als de ene op betere banden staat dan vliegt hij ook voorbij wat ik ook absurd vind. De banden zijn VEEL te fragiel. Ik bedoel komaan man, 6 laps per bandenset voor de softs, mocht dat zo zijn voor elke band, zou de race 2 uur langer duren... Vorig jaar vond ik het nog kunnen maar dit jaar...

En wat nog fouter is is dat de auto's veels te traag zijn geworden. Vergelijk de polelaps van schumacher 2004-2006... Ik vind dat ze veel eerder dan terug naar de turbo's moesten gaan...

Het is niet altijd slecht hoor. Ik vind F1 nog altijd een goede sport waar man en machine samenwerken. De hoeveelheid G-force dat die mannen krijgen te voorduren lap in, lap out... De fitheid van die mannen is ook aanzienlijk. Als ook de downforce De manier waarop die mannen door bochten vliegen is echt ongeloofelijk. Eau rouge kunnen zij volle gas, terwijl GT klasses gas moeten lossen en zelfs terug schakelen... En dan ook KERS, dat vind ik ook heel goed. De rijder beslist zelf hoe en wanneer hij het gebruikt. En op zich is het een heel krachtige energiebron.

Weer is het dus aan jullie, wat vinden jullie van de F1 hoe het er nu aan toe gaat?

F1 in de toekomst
Positief: De V6 turbo's. Ik DENK dat hiervoor meer skills nodig is aangezien je minder downforce hebt maar hierover ben ik nog niet zeker. Het neemt wel de geluiden weg natuurlijk. Maar ik hoop om meer actie te zien met die nieuwe motoren...

KERS wordt verhoogt. Op zich vind ik dit veel beter aangezien ze dan meer gaan werken op batterijen alsook beslist de rijder hier weer hoeveel, waar en wanneer het gaat gebruikt worden. Dus weer krijg je wat meer spanning aangezien je meer verschillende F1 rijders hebt dan die allemaal ope en verschillende manier KERS gebruiken... En nu we het toch over KERS hebben. Zou dit KERS in de toekomst kunnen zijn? New lithium-ion battery design that?s 2,000 times more powerful, recharges 1,000 times faster | ExtremeTech

Negatief: Hoewel de V6'en beter zijn voor het milieu enzo, is het wel zo dat dit het herkenbare, unieke geluid van F1 wagens wegneemt. Ook gaan de wagens een STUK trager zijn dan daarvoor. En nog iets is dat er weer 1 motor zal uitsteken net zoals Ferrari 2004. Dat is toch wat ik hierover hoorde zeggen...

Wat ik vind dat er moet verandert worden: DRS moet weg. Laat de wagens terug op slipstream passeren zoals in 2008. De bandenslijtage moet terug verzet worden naar 2012. En terug tanken vullen tijdens de pitstops. Maakt het allemaal stukken interessanter.

Wat jullie vinden dat er veranderd moet worden: Ja het is dan weer aan jullie. Wat is jullie inzicht in de toekomst? Hoe denken jullie dat het eraan toegaat? En doorgevraagd, hoe denken jullie over dat artikel dat ik gepost heb over nieuwe batterijen? Wat zouden jullie veranderen? En wat vinden jullie van de nieuwe motoren?

Let the thoughts come.
Greetings all

het jammere aan de hedendaagse f1 vind ik vooral het feit dat ze verplicht zijn allemaal dezelfde motor te gebruiken. zogoed als geen geluidsverschil tussen de verschillende wagens, terwijl dit tot 1997 (ongeveer) juist een van de mooiere dingen aan de f1 was (heimwee naar die ferrari v12). en met die v6 turbo's verwacht ik alleen maar een achteruitgang op dat gebied van geluid.

ik heb een paar jaar geleden eens een artikel gelezen (vraag me nie waar) waar ze met de gedachte speelde om de teams geen limiet op te leggen qua motorspecificaties, enkel de hoeveelheid benzine waarmee de race moet gereden worden. op deze manier moete teams gaan innoveren om zoveel mogelijk pk uit een bepaalde hoeveelheid brandstof te halen, waardoor er mss technieken komen dat ook gewone auto's efficiënter met brandstof omgaan.

nuja, met de banden die ze dit seizoen hebbe is er van racen toch weinig sprake.

met de turbo's waren de rondetijden óók trager dan wat vanaf 2004 gezien hadden...
F1 heeft vooral vanaf 2000 enorme stappen vooruit gezet qua wegligging en aerodynamica etc

ter vergelijking, Melbourne poletijden:

2000: Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:30.556
2001: Michael Schumacher Ferrari 1:26.892
2002: Rubens Barrichello Ferrari 1:25.843
2003: Michael Schumacher Ferrari 1:27.103 1:27.173 (snelste in Q1 toen was Barrichello met 1.26.3)
2004: Michael Schumacher Ferrari 1:24.408
2006: Jenson Button Honda 1:28.081 1:26.337 1:25.229
2007: Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.644 1:25.644 1:26.072
2008: Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.572 1:25.187 1:26.714
2009: Jenson Button Brawn-Mercedes 1:25.211 1:24.855 1:26.202
2010: Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:24.774 1:24.096 1:23.919
2011: Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:25.296 1:24.090 1:23.529
2012: Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.800 1:25.626 1:24.922
2013: Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:44.657 1:36.745 1:27.407


ik snap eigenlijk niet dat fans altijd zeggen dat her vroeger beter was. vroeger zeiden ze dat namelijk óók altijd. de beste races kwamen er altijd "door omstandigheden". omstandigheden waarbij men nu wel te ver is gegaan met ze constant te willen simuleren. het ligt niet aan de reglementen, imo, het ligt aan de drang om cónstànt spektakel te willen. alsof ze in het voetbal élke wedstrijd een CL-finale Barcelona-Real Madrid zouden willen....

I see your point... Dat is het probleem inderdaad ja. En dan verschieten ze ervan dat er rellen uitbreken bij de teams zoals redbull en mercedes.

En inderdaad F1 wagens zijn aanzienlijk verandert in aerodynamica. De V12 was zeer snel maar Schumacher draaide een rondetijd van 1:24:408. Vettel een goei 5 tal jaar later zette een rondetijd neer van 1:23:529 terwijl de motor eigenlijk veel minder presteerde.

tgoh wat was dat een kanjer van een tijd. Vettel wist toen dat hij de auto had om er zo snel mee rond te kunne rijden vanwege de downforce. Ik zat toen met open mond voor de televisie. Ik bekeek de pole lap en ik stond voorsteld hoe die man trok aan zijn stuur en ook hoe die man de kerbs nam. Dat was toch waar ik van hield hoor. Als hij pole nam, dan deed hij het meteen goed.

Maar goed back ontopic. Nog zoiets de F1 van nu:
Laatst waren we dus in China hé? Zaterdag, qualifying 3. Enig idee of het nog saaier kon? Gelukkig was er nog wat actie op het einde maar door die banden. Allé komaan dat is toch geen qualificatie meer op den duur.

dat ze heel hun reglement omtrent de banden maar eens aanpassen. het zou voor meer spektakel moete zorgen, maar heeft juist het averechtse effect.

Tjah, er is op dat vlak ook eigenlijk geen goede keuze hé. Als ze snel verslijten is't slecht, als ze niet verslijten krijg je zo toestanden waarbij ze na 10 ronden wisselen en dan op de hardere soort de andere 50 rondes afwerken..

Zelfde met tanken terug invoeren. Da's ook zo ene kwestie van een extra factor in te brengen: Eigenlijk maak je enkel het spannend wanneer het misloopt. Dat zijn allemaal zaken die misschien het kampioenschap een beetje spannender maken, maar daarvoor de races niet rechtstreeks (het creëren van meer battles).

Misschien moeten ze es iets speciaals proberen zoals in het WTCC waar ze met gewichten werken (dacht ik?). Dan denk ik vb. aan een Kers systeem dat elke plaats lager op de grid een PK extra biedt.. Dat zou het pak denk ik toch dichter bij elkaar brengen.