Archief - Wagen wegdoen of kosten doen?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
v

vloet

Legacy Member
Hey,

Had hierover in het vraagjes topic al iets gepost.
Kom net terug van de garage en daar is opnieuw een scheur in m'n uitlaat gevonden op exact dezelfde plaats als ervoor. Dat is ondertussen op een jaar tijd dus al de 3de keer.

Prentje: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/z/303.png
Het deel waar nr2 naar wijst, daar zit de scheur steeds. Het zwakke punt van de uitlaat in feite.

Nu ik heb al gehoord (en op internet gelezen) dat dat te wijten kan zijn aan versleten motorsteunen, waardoor de motor harder trilt met scheuren in uitlaat als gevolg. Maar daar waren ze daarnet in de garage niet van overuigd na een controle. Hij vermeldde wel dat op de koppeling veel torsie zat. Iets dat ik de laatste tijd wel opmerk bij het schakelen. Kan ik hier ook uit afleiden dat mijn koppeling bijna versleten is?

Ik kreeg ook te horen dat ze moeilijk kunnen opsporen waar het probleem écht zit. Dus nu gaan ze er gewoon weer een nieuwe onder steken zonder echt de bron van het probleem te zoeken.

Nu, moet ik kosten gaan doen en die motorsteunen toch maar eens laten vervangen, met kans dat het probleem niet opgelost is? Of doe ik m'n auto gewoon weg met een nieuwe uitlaat?(met toekomstige problemen met koppeling in het achterhoofd) Ik ben het allemaal wat beu aan het worden :)
Het gaat hier om een BMW 320D touring (2001) met meer dan 160.000km op de teller.

Grts
d

desolation

Legacy Member
een van uw motorsteunen is ook vaak uw vbak steun, als die is doorgezakt kan dat ook voor torsie op uw aandrijflijn zorgen
v

vloet

Legacy Member
Vreemd dat die mannen zelf die conclusie niet nemen dan. Enig idee wat de kosten zoal zouden zijn?
(met torsie bedoelen ze trouwens toch de wrijving he?)
v

vloet

Legacy Member
Wegens de enorme stortvloed aan reacties (:p) ff een update.
(Het is blijkbaar ook geen gekend probleem, dus ik begrijp het ^^)

Uitlaat is wederom vervangen. Garage heeft geen extra info omtrend de oorzaak (3de keer goede keer kreeg ik wel te horen :p). Maar ik ben dus bang dat het over een paar maand weer van dat zal zijn.

Nu, over die motorsteunen. Wat zijn zoal kenmerken van versleten motorsteunen? Bij het starten of afleggen van de motor trilt heel de wagen meestal wel heel sterk. Ik voel alles dan ff heen en weer schommelen. Koud en stationair heb ik meer moeite om puur op koppeling te vertrekken, moet altijd wel wat gas bijgeven of hij valt bijna stil. Warm en op snelheid loopt alles wel perfect: geen trillingen en alles loopt vlot.

Op een BMW forum denkt ook iemand dat het aan de flexibel kan liggen. Maar die is 2 jaar geleden nog vervangen geweest wegens scheur (nieuwe tussengelast ipv volledig nieuw stuk om kosten te drukken). Als die opnieuw kapot was had ik het wel geroken en gehoord denk ik. Maarja mssn toch terug iets mis mee?
j

johan80

Legacy Member
Defecte motorsteun zorgt voor enorme trilling bij optrekken. Ze kunnen scheuren of er kan vet uitkomen. Dan ist tijd om ze te vervangen. Versleten 2massavliegwiel zorgt voor trilling bij het afleggen. Of de antishudder valve is defect maar die kans is klein denk ik.

Dus volgens mij moet je in de richting van koppeling, vliegwiel gaan zoeken. Maar verbaast me sterk dat dat zorgt voor scheuren in de uitlaat.
v

vloet

Legacy Member
Het lijkt me idd een combinatie van koppeling/vliegwiel en motorsteunen. Als dat het geval is, vraag ik me toch sterk of het het geen tijd is voor een andere wagen. Ik zal mssn eerst eens achter prijzen horen bij mijn 'persoonlijke BWM garagist'.
F

Foxxer

Legacy Member
Soms is het beter jonge 2dehands onderdelen te zoeken.
Want BMW onderdelen zijn bij de dealer echt gewoon verschrikkelijk duur.

Nu tijd voor een nieuwe wagen...
Als je de huidige problemen kan verhelpen kan die wagen normaal weer 100d km mee... Oerdegelijke bakken.

Langs de andere kant als het zware kosten zijn kan je hem evengoe verkopen, krijg je er nog een deftige prijs voor. Maar als hij echt enorm veel trilt bij starten en afleggen dan gaan er niet veel kopers zijn geneigd dat te kopen...
C

Conqie

Legacy Member
De vraag is of ge er ook andere mee in't "zak" wilt zetten? Tenzij ge hem verkoopt voor export ofzo aan ge weet wel wie :)
v

vloet

Legacy Member
Mja, ik zet niemand graag in't zak natuurlijk :p. Zal altijd vermelden wat ik al vervangen heb dan. Heb ik bij m'n vorige wagen ook gedaan. Maar idd, als ik zeg dat die uitlaat al 3 keer kapot is gegaan zullen er weinig geïnteresseerden zijn. Dus kosten zijn mssn wel verplicht. Tenzij iemand 'm koopt die zelf graag sleutelt aan auto's.

Ik krijg normaal voor dat model met die km's nog wel een deftige prijs. Maar ik weet nu al dat als ik dan een andere aankoop, het lang zo geen goede/comfortabele auto zal zijn als deze, en heb al met verschillende merken gereden. Heb deze namelijk voor een zachte prijs kunnen overnemen van iemand dat we kennen. Maarja, maandag eens bellen dus.
v

vloet

Legacy Member
Ale, volgende maandag worden m'n motorsteunen vervangen. toch €83 per stuk (heb er 2 nodig blijkbaar). Hopelijk is het dan opgelost. Maar dat zal ik pas na een paar maanden rijden weten.
t

timdeb

Legacy Member
Als ge wat ervaring hebt, is het duidelijk te zien bij gas geven. Ik snap niet dat die mecaniciens niet kunnen zeggen of ze versleten zijn. Zou ook normaal zijn na 160 000 km dat ze aan vervanging toe zijn.

De koppeling is afwachten natuurlijk, als je pech hebt moet ze volledig vernieuwd worden. Als ik een tip mag geven, laat de koppeling aub niet bij een BMW dealer vervangen. Maar gewoon een kleine garagist of iemand dat na zijn uren wat bijklust. Je wilt niet weten wat die koppeling + vliegwiel kost bij de dealer. Hoogstwaarschijnlijk zijn beide van LUK maar met een BMW logo erop :p.
v

vloet

Legacy Member
Steunblokken zijn vervangen en ik moet zeggen, ik voel een serieus verschil. De motor start zonder trillen (precies een nieuw naftje in vergelijking met ervoor :unsure:) en koppelen gaat stukken vlotter. Ik denk dus wel dat het probleem daar zat. Time will tell.
d

desolation

Legacy Member
kans is zeer groot, mijne S40 deed da ook. de 4 motorsteunen vervangen en twas zo goed als opgelost (er zat ook speling op mijn stuurgewrichten)
D

De SkeEvN

Legacy Member
ze "verdienen" graag geld op de rug van mensen die er nieveel van weten
v

vloet

Legacy Member
Crap, had bij het naar het werk rijden daarnet het gevoel totaal geen koppel te hebben. Wagen had veel moeite om op gang te komen. Normaal is van 120 tot 140 geen probleem, maar nu leek hij er wel zeer lang over te doen. Totaal geen kracht precies, ook bij lagere snelheden. Bij 3de versnelling houdt de motor zich precies sterk in.
Straks maar eens terugbellen naar garagist :(.


De SkeEvN zei:
ze "verdienen" graag geld op de rug van mensen die er nieveel van weten
Klik om te vergroten...

Ze hebben in feite maar 1x verdiend, want ik krijg steeds een nieuw stuk onder garantie.
N

NA_T

Legacy Member
Als je met al die problemen de wagen wil verkopen, zal je al vrij laag moeten gaan in prijs. Want diegene die de wagen koopt, zal hem zelf willen herstellen en verkopen met wat winst..

Even tussendoor, hoeveel moet je voor de wagen ? :D
v

vloet

Legacy Member
Lol, moeilijk te zeggen :p

En tja, voorlopig zijn het buiten die uitlaat nog geen extreem hoge kosten geweest. En ik neem aan dat elke diesel vanaf 100.000km's wel mankementen begint te vertonen. Maar veel shit moet er idd niet meer bijkomen of hij vliegt (figuurlijk :unsure:)

Het dilemma blijft voorlopig bestaan. Ik doe elke dag 80km en kan een touring in vrije tijd echt wel gebruiken, ik verkoop hem niet graag. Mrja.
v

vloet

Legacy Member
Zou wel extreem toevallig zijn. Merkte het gisteren bij het naar huis rijden ook. Maar motor was koud en moest niet ver rijden, dus zag er niet meteen veel kwaad in, anders had ik wel meteen teruggedraaid. Ik hoop gewoon dat er iets niet goed terug aangesloten is ofzo.

Edit: Opgelost. Er was een buiske losgekomen naar het vacuümreservoir dat de onderdruk voor turbo regelt. Als't dat maar is :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan