Archief - Waar gaan al die leasewagens naartoe?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bimmer
Legacy Member
Athlon
KBC auto's
Ik ken wel enkele mensen die zo'n wagens kopen. Hier komen ook wel 7 serie en S klasse te koop staan. Een collega heeft hier zijn bmw 530d gekocht, was nog een vrij recente lease wagen.
Ze hebben in hun magazijn veel meer wagens staan dan dat ze op internet zetten.
KBC auto's
Ik ken wel enkele mensen die zo'n wagens kopen. Hier komen ook wel 7 serie en S klasse te koop staan. Een collega heeft hier zijn bmw 530d gekocht, was nog een vrij recente lease wagen.
Ze hebben in hun magazijn veel meer wagens staan dan dat ze op internet zetten.
ToasT
Legacy Member
Mijn vroegere garagist verkocht vaak korte termijn leasing. Toen ik 5 jaar geleden mijn auto ging kopen, stond er een full-option Espace. En echt wel FULL-option, volledig lederen interieur, tot alle A-, B-, C-, ... stijlen toe, alle 3 de zetelrijen hadden een open dak, ... . Ook met de zwaarste dieselmotor die er toen was (als ik me niet vergis, was dat een 3.5 V6 of zo).
Wagen was 6 maanden oud en had 18k km's. Kostprijs was 28k, nieuwprijs zal wel ergens rond het dubbele hebben gelegen.
Ook kochten ze vaak test voertuigen in, wagens dus die van de band waren genomen en grondig getest waren. Zo stond er een Fluence met wit lederen interieur en zo, nieuwprijs was 22k. Wagen had 3500km en was 2 maanden oud en kostte toen nog maar 14k.
Ze bestaan dus, maar je moet goed zoeken. Moet het eigenlijk persé een ex-lease zijn?
Wagen was 6 maanden oud en had 18k km's. Kostprijs was 28k, nieuwprijs zal wel ergens rond het dubbele hebben gelegen.
Ook kochten ze vaak test voertuigen in, wagens dus die van de band waren genomen en grondig getest waren. Zo stond er een Fluence met wit lederen interieur en zo, nieuwprijs was 22k. Wagen had 3500km en was 2 maanden oud en kostte toen nog maar 14k.
Ze bestaan dus, maar je moet goed zoeken. Moet het eigenlijk persé een ex-lease zijn?
Black Night
Legacy Member
Weet wel waar je aan begint. De gemiddelde leasewagen wordt niet echt gespaard.
En dan is het niet op een gruwelijke wijze, maar vooral door zaken te doen die op lange termijn problemen kunnen veroorzaken, zoals een koude motor geen tijd gunnen om rustig op te warmen,...
Ik zou mijn wagen op het einde van de leasetermijn niet willen overkopen...
En dan is het niet op een gruwelijke wijze, maar vooral door zaken te doen die op lange termijn problemen kunnen veroorzaken, zoals een koude motor geen tijd gunnen om rustig op te warmen,...
Ik zou mijn wagen op het einde van de leasetermijn niet willen overkopen...
Mot
Legacy Member
en je moet er eens over nadenken wat 'zorg dragen' voor een auto betekent. iedereen heeft daar een andere definitie van. voor de ene betekent zorg dragen hem 1x per jaar op onderhoud binnendoen, maar terwijl wel met koude motor volgas vertrekken. en dan heb je weer mensen die hun auto enkel binnendoen in de garage als er problemen aan zijn, of die vinden dat uw auto 1x per half jaar eens kuisen ook 'zorg dragen' is.
om een voorbeeld te geven, ik heb een goeie vriend die een jaar geleden een golf 4 tdi van de eerste eigenaar had gekocht met 80.000km. dat ding zag er vanbinnen en vanbuiten uit alsof die uit de showroom kwam. we zijn nu ongeveer een jaar verder en 30.000km heeft hij ermee gedaan en das nu precies een auto met 500.000km. dat ding word niet gekuist, ziet er vanbinnen uit als een grote asbak, zijn turbo fluit enorm want warm rijden doet hij niet aan mee, maar hey, dan zegt hij "jamaar ik ververs wel elke 10.000km mijn olie en filter, 3 oliewissels op een jaar, dus ik onderhoud mijn wagen wel"
en dat is dan particulier aangekocht en geen leasewagen.
maw, of je nu een particuliere wagen of een ex leasewagen overneemt, zekerheid heb je nooit bij een 2e hands wagen.
om een voorbeeld te geven, ik heb een goeie vriend die een jaar geleden een golf 4 tdi van de eerste eigenaar had gekocht met 80.000km. dat ding zag er vanbinnen en vanbuiten uit alsof die uit de showroom kwam. we zijn nu ongeveer een jaar verder en 30.000km heeft hij ermee gedaan en das nu precies een auto met 500.000km. dat ding word niet gekuist, ziet er vanbinnen uit als een grote asbak, zijn turbo fluit enorm want warm rijden doet hij niet aan mee, maar hey, dan zegt hij "jamaar ik ververs wel elke 10.000km mijn olie en filter, 3 oliewissels op een jaar, dus ik onderhoud mijn wagen wel"
en dat is dan particulier aangekocht en geen leasewagen.
maw, of je nu een particuliere wagen of een ex leasewagen overneemt, zekerheid heb je nooit bij een 2e hands wagen.
.MrKend54l
Legacy Member
Dastardly zei:
Particulier check je ook gewoon het onderhoudsboekje, simple as that. Particulier houdt even veel risico in als ex-lease. We moeten nu ook niet flauw doen en zeggen dat een auto zeer fragiel is, ze kunnen echt wel wat af hoor. Slijtage heb je overal, en deze neemt toe naarmate de km-stand hoger wordt.
sneax
Legacy Member
Leasewagens worden niet gespaard ... het enige wat ik mij kan voorstellen is dat er misschien niet altijd gewacht wordt tot de motor warm is alvorens het kot eens open te trekken.
Voor de rest rijdt iemand met een leasewagen toch gewoon op dezelfde manier als met zijn eigen wagen? Het onderhoud is perfect (de gebruiker moet dit niet zelf betalen) het interieur wordt meestal proper gehouden (of de gebruiker mag betalen bij het inleveren). De manier van schakelen etc... is niet anders met zijn eigen wagen of met de lease wagen hé.
Of je een oude lease bak koopt of een tweedehands wagen waar dezelfde gebruiker mee gereden heeft, imo ga je op mechanisch vlak weinig verschil merken.
Voor de rest rijdt iemand met een leasewagen toch gewoon op dezelfde manier als met zijn eigen wagen? Het onderhoud is perfect (de gebruiker moet dit niet zelf betalen) het interieur wordt meestal proper gehouden (of de gebruiker mag betalen bij het inleveren). De manier van schakelen etc... is niet anders met zijn eigen wagen of met de lease wagen hé.
Of je een oude lease bak koopt of een tweedehands wagen waar dezelfde gebruiker mee gereden heeft, imo ga je op mechanisch vlak weinig verschil merken.
virtualdude
Legacy Member
Is natuurlijk steeds gelinkt aan de eerste bedrijfswagens waar de leasemaatschappijen best wat geld op hebben verloren bij de doorverkoop.
De bestuurder dacht van, t'is mijn auto niet en behandelde die ook straffeloos zo.
De leasemaatschappijen hebben hieruit hun lessen geleerd.
Sterker nog, er zijn gevallen gekend waar hun truck door een Poolse,.... importeur weg teruggestuurd.
De buitenlanders hebben geen grote interesse meer in rommel wagens.
Hierdoor is de nood aan 'goede huisvader' behandeling echt van belang.
De bestuurder zal niet graag voor 2 keer 1000 euro plus aan inleverschade gaan betalen.
De wagens worden nog steeds hoofdzakelijk bestemd voor export.
In vele gevallen bepaald elke exporteur een lijst van wagens waar hij interesse heeft. Bv BMW 100 000- km max prijs 10 000
Een deel van de wagens gaat via online veilingen verkocht worden (type autorola) Nu worden er ook verkocht bij jorisco, moyersoen,... maar in mindere maten
Nu liggen de prijzen daar meestal iets lager in vergelijking met doorverkoop naar particulier.
Hierdoor zijn er de laatste 2-3 jaar mogelijkheden gekomen om als particulier wagens op te kopen. Meestal de schonere modellen. (ald outlet, kbc car sales,....)
De bestuurder dacht van, t'is mijn auto niet en behandelde die ook straffeloos zo.
De leasemaatschappijen hebben hieruit hun lessen geleerd.
Sterker nog, er zijn gevallen gekend waar hun truck door een Poolse,.... importeur weg teruggestuurd.
De buitenlanders hebben geen grote interesse meer in rommel wagens.
Hierdoor is de nood aan 'goede huisvader' behandeling echt van belang.
De bestuurder zal niet graag voor 2 keer 1000 euro plus aan inleverschade gaan betalen.
De wagens worden nog steeds hoofdzakelijk bestemd voor export.
In vele gevallen bepaald elke exporteur een lijst van wagens waar hij interesse heeft. Bv BMW 100 000- km max prijs 10 000
Een deel van de wagens gaat via online veilingen verkocht worden (type autorola) Nu worden er ook verkocht bij jorisco, moyersoen,... maar in mindere maten
Nu liggen de prijzen daar meestal iets lager in vergelijking met doorverkoop naar particulier.
Hierdoor zijn er de laatste 2-3 jaar mogelijkheden gekomen om als particulier wagens op te kopen. Meestal de schonere modellen. (ald outlet, kbc car sales,....)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.