Archief - Staten generaal verkeersveiligheid, Federale commissie verkeersveiligheid, BIVV,...

Hallo iedereen,

voor een werk voor 'school' maar ook voor mezelf had ik graag eens duidelijkheid gehad over het volgende:

Wat is nu eigenlijk precies de:
* Staten-Generaal van de verkeersveiligheid
* De Federale commissie verkeersveiligheid (Federale Commissie Verkeersveiligheid)
* Het BIVV (Home - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid)

en hoe verhouden deze drie zich tegenover elkaar?
Wat is het "statuut" van deze entiteiten, welke staat 'boven' welke, en wat zijn de verschillen? Wat zijn hun taken? Wat is de verhouding tussen deze?

Ik vind op internet enorm veel rapporten en studies door hen uitgevoerd, en elk hebben ze een website, en elk verwijzen ze vaak naar elkaar, maar nergens is er ergens uitleg over 'wat' ze precies zijn, hoe ze georganiseerd zijn, en hoe ze zich verhouden tegenover elkaar.

Kan iemand mij dit kluwen ontwarren?

alvast bedankt!

grtz
club

De federale commissie verkeersveiligheid is een commisie van mensen die zich bezighouden met verkeersveiligheid. Hier komen mensen samen uit heel België, gaande van afvaardigingen van lokale politie, tot het BIVV, politici uit de verschillende gewesten, het FOD etc. Concreet wil dat zeggen dat ze regelmatig vergaderen rondom de wetgeving, nodigen experten uit en maken verslagen. Ze houden nauw contact met de bevoegde minister en kunnen zo mee helpen tot het opstellen van nieuwe wetten.

De Staten-Generaal van de verkeersveiligheid (niet te verwisselen met de stedelijke staten-generaal van de verkeersveiligheid) zijn vergaderingen die om de paar jaar (denk 10) samenkomen om een brede discussie te voeren over verkeersveiligheid en langeretermijnplannen op te stellen. Een van de beslissingen die in een staten-generaal is genomen om de bovenvermelde commissie in het leven te roepen, naast doelstellingen geformuleerd te hebben. Het aantal verkeersdoden met x-aantal te verminderen is een doelstelling die ooit geformuleerd was in die staten-generaal. De opgerichte commissie moet er dan op toezien dat dat streefcijfer gehaald wordt.

Het BIVV staat los van de overheid. Het is een vzw die zichzelf als doel heeft gesteld het verkeer in België veiliger te maken. Het BIVV laat studies uitvoeren en stelt experten aan. De overheid subsidieert deze vzw en gebruikt dit instituut als kennisdatabank. Wanneer er in die eerste commissie bijvoorbeeld een probleem dient aangepakt te worden, gaat de commissie vaak te rade bij het BIVV; sterker nog, het BIVV zit deze commissie zelfs voor. Het BIVV organiseert ook acties om mensen bewust te maken van de verkeers(on)veiligheid. Het BIVV staat los van de overheid en werkt in principe onafhankelijk, maar werkt er nauw met samen; het is immers de overheid die het BIVV geld toestopt.

Thx!
Enorm verhelderend

Dus als je er een "hiërarchie" zou mogen opplakken zou het zijn:
staten-generaal > federale commissie > BIVV?

BIVV maakt dus deel uit van de commissie, maar de commissie is veel breder, aangezien er ook andere partners inzitten?

Wie of wat zit er dan nog "meer" in de staten-generaal in vergelijking met de commissie? De staten-generaal komt wel erg weinig samen, zie ik, ik dacht enkel in 2002, 2007 en 2011? Wat is trouwens de stedelijke staten-generaal dan? Hetzelfde maar dan in een stad in plaats van op nationaal vlak?

Commissie is dus meer beleidswerk, terwijl BIVV echte studies doet en in de 'praktijk' acties plant?

thx!

Wie precies er in zit weet ik niet, maar dat vind je vast wel op google. Ik denk dat er niet heel veel verschil zit tussen de staten-generaal en de commissie als het gaat over wie er juist in zetelt. De ministers zal je bijvoorbeeld wel zien in de staten-generaal, maar niet in de commissie. De commissie dient immers ter concrete uitwerking van wat er in de Staten-Generaal werd beslist. Ik denk niet dat je echt van een hiërarchie kan spreken. Zeker het BIVV zal eerder een pijl in twee richtingen willen zien.

De stedelijke staten-generaal is (denk ik, niet heel zeker) een vergadering die een stad kan houden de krijtlijnen uit te zetten voor het stedelijk beleid rond verkeersveiligheid in de stad. Het is een vergadering die op stedelijk niveau wordt gehouden. Ik weet dat Antwerpen ze heeft gehouden, maar van andere steden weet ik het niet. Daarin zetelen meestal de lokale politie, het gemeentebestuur, de lijn, eventueel vertegenwoordigers van probleembuurten, etc. Daarin worden dingen beslist als het beslissen om te focussen op meer fietspaden, auto's uit de stad weren etc.

Edit: inderdaad: http://www.antwerpen.be/eCache/ABE/80/08/231.html

In Antwerpen slaan verschillende partners de handen in elkaar voor een verkeersveiligere stad. Zo is de stedelijke Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid ontstaan. In 2008 kwam die een eerste keer samen. Sindsdien is er een stadsbrede gecoördineerde samenwerking voor verkeersveiligheid.

[...]

Dat Antwerpen niet alleen staat op gebied van verkeersveiligheid bleek uit de diversiteit van de talrijke aanwezigen op dit congres: medewerkers van de stad en de Antwerpse verkeerspolitie, vertegenwoordigers van De Lijn, het Vlaams Gewest, Eandis, de Fietsersbond, Ouders van Verongelukte Kinderen, het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid, enzovoort.

Klik om te vergroten...