Archief - Slippende koppeling...

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

Caracalla

Legacy Member
Beste forummers

Sinds deze middag slipt m'n koppeling.
Geraamde kosten:
- werkuren: 400 euro excl. BTW
- schijf + drukgroep: 375 euro incl. BTW
- koppelingspomp + lager: ook een 375 euro

Totaal geraamde kosten: 1500 euro.
Bij een kilometerstand van nog geen 105.000km.

Garage zegt dat ze de pomp en lager wel kunnen laten vallen, als die niet nodig is. In mijn geval is het puur de schijf die problemen veroorzaakt. Als natuurlijk volgend jaar de pomp of het lager kapot is, zijn er weer zoveel werkuren aan.

De opties:
- alles vervangen, 1500 euro
- pomp niet mee vervangen, 1000 euro
- auto verkopen voor export.

Hou rekening dat ik de laatste twee maanden het groot onderhoud met multiriem gegeven heb (480 euro) een nieuwe intercooler heb moeten laten monteren (460 euro). De flexibel van de uitlaat (100 euro) moet nog vervangen worden en die koppeling moet nu ook gedaan worden.
Voor de rest is de wagen in prima staat, hoewel met dit koude weer 12 liter/100km pijn doet in m'n portemonee.
Probleem is dat ik voor de wagen in deze staat, bitter weinig zal krijgen. Hoewel die koppeling het enige echte mankement is.

Wat zouden jullie doen?
Of kent iemand een adresje waar dit goedkoper kan?
a

amdr

Legacy Member
Ik weet nu niet hoe het bij Saab zit maar normaal gezien zit die koppelingspomp extern dus moest die kapot gaan zou da normaal gezien niet zo'n grote kost met zich mogen meebrengen... Maar zoals ik zei, ik weet niet hoe het precies bij Saab's.

Druklager is meestal wel geen slecht idee om ineens mee te doen omdat die inderdaad in de boite zelf zit, dat onderdeel op zich is normaal gezien niet al te duur.
F

Foxxer

Legacy Member
Nja, je bent zelf enorm content van de wagen, en moest je die kosten niet moeten doen zou er toch geen haar aan je hoofd denken hem weg te doen?

Hij is goed uitgerust en weet dat hij goed onderhouden is...

Dan zou ik imho wel die kost maken.
En dat kan vast wel ergens goedkoper hoor, je moet alleen maar zoeken.
C

Caracalla

Legacy Member
@amdr

Probleem is dat de druklager enkel samen met de pomp geleverd wordt.

@foxxer
Mocht ik deze kost niet moeten doen, zou inderdaad geen haar op m'n hoofd denken om 'm buiten te doen.

Ondertussen naar wat opkopers gebeld en de prijs die ik krijg kan ik amper 2dehands saxo voor gaan kopen. Lol.

Dus ik zal hem wel repareren... De vraag is enkel de reparatie van 1500 euro of die van 1000 euro. Is het het risico waard om de pomp met lager niet mee te vervangen, of zou dit niet echt verstandig zijn?
A

ATI

Legacy Member
U bent leraar eh?Geven ze in uw school geen automekaniek?Je besteld gewoon ergens uw stukken en laat ze plaatsen door de leerlingen,mits bijstand leraar,zij leren iets bij en uw auto is relatief goedkoop gemaakt.
C

Caracalla

Legacy Member
Ik geef les in een ASO, dat wordt moeilijk :).
Dan nog, in onderdelen zal er niet veel bespaard kunnen worden. En een 8-tal uur werk lijkt me ook maar normaal.

Blijkt dat het kan zijn dat een krukaskeering durft lekken, waardoor olie op de koppelingsplaat kan komen waardoor die gaat slippen. Komt bij de oudere types wel eens voor.
S

Soundstorm

Legacy Member
Als ik hier alles aan het lezen was, had ik al schrik dat het niet de normale pomp/druklager systeem ging zijn. Beetje opzoeken, en er was bevestiging.

Nu, het is simpel. Gelijk wat er aan de koppeling of randapparaten moet gedaan worden, de versnellingsbak moet van de motor gehaald worden. Dus dat is het grootste werk (en kost). Logische is dus om alles in 1 keer te doen.

Als ge iemand vindt die dat voor u kan doen, en ge dus niet dealer prijzen moet betalen voor onderdelen, dan kost u dat (van Sachs):
- Koppeling + drukgroep: 235€
- Koppelingsdruklager: 185€

In principe is een koppeling steken iets dat iedereen kan. Maar ik heb geen zicht op de eventuele noodzaak van specifiek Saab-gereedschap om de werken uit te voeren. Dit kan je natuurlijk eens rondvragen op het een of ander forum.
C

Caracalla

Legacy Member
Amai, die Sachs koppeling is een STUK goedkoper. Is dat incl. BTW?
Tot hoeveel Nm kan die aan? Of heb je daar een typenummer/website van?

Via Saabforum kan ik misschien wel iemand vinden die het achter de uren kan.

*edit*
Ondertussen de Sachs catalogus gevonden op internet.
Mijn koppeling is dus diezelfde als van een Aero die met 380Nm perfect overweg kan. Hoe kan de mijne dan na 100.000km al op zijn met 310Nm... Nu, ik denk dat ik wellicht ook een lekkende krukaskeering heb, misschien door het koude weer ofzo.
B

BlueSkyraider

Legacy Member
als het een lekkende krukaskeerring is gaat en komt die slip. Bij koude motor minder of geen slip dan bij warme motor. (nog dikke olie).
Vriendin rijdt zo al dik 2 jaar rond met haar C3. Soms merk je geen slip op, andere keren wel.

Als ge continu dezelfde slip opmerkt dan zal het wel de koppelingsplaat zelf zijn.

Just my 2 cents hé :)
C

Caracalla

Legacy Member
Welja, net van bij m'n vriendin naar huis gereden en... geen slip...
Gisteren stond de auto écht warm, had net 120km gereden, en dan had ik wel slip.

Begin misschien ook wel de traction control te verdenken.
Hoewel het echt als een slippende koppeling voelde. Heb een heel eind zo gereden met een oude Mazda en dat was hetzelfde gevoel.
S

Soundstorm

Legacy Member
Caracalla zei:
Amai, die Sachs koppeling is een STUK goedkoper. Is dat incl. BTW?
Tot hoeveel Nm kan die aan? Of heb je daar een typenummer/website van?

Via Saabforum kan ik misschien wel iemand vinden die het achter de uren kan.

*edit*
Ondertussen de Sachs catalogus gevonden op internet.
Mijn koppeling is dus diezelfde als van een Aero die met 380Nm perfect overweg kan. Hoe kan de mijne dan na 100.000km al op zijn met 310Nm... Nu, ik denk dat ik wellicht ook een lekkende krukaskeering heb, misschien door het koude weer ofzo.
Klik om te vergroten...
mister-auto.be
S

Stancke

Legacy Member
Al contact gehad met Saabsupply? Kerel heeft mij keihard goed geholpen met mijn miserie maar 't is wel in Antwerpen maar kan hem enkel en alleen maar aanraden.

Heb je trouwens gespot vrijdagavond rond 17u30 op de Scheewege in Moerkerke (net na die S-bocht). Ik kwam met de Saab in tegengestelde richting :)
C

Caracalla

Legacy Member
Om een dikke 500 euro uit te sparen wil ik nog tot in Friesland rijden :D
Ondertussen een pm gestuurd naar "Werli" op saabforum.

Heb niet gezien dat het jij was!

@soundstorm: Thx!
S

Stancke

Legacy Member
Caracalla zei:
Om een dikke 500 euro uit te sparen wil ik nog tot in Friesland rijden :D
Ondertussen een pm gestuurd naar "Werli" op saabforum.

Heb niet gezien dat het jij was!

@soundstorm: Thx!
Klik om te vergroten...

Maar heb jij mij opgemerkt eigenlijk? Zwarte Saab is wit van't zout maar had direct door dat jij het was:p Passeer daar iedere dag trouwens.

Bel eens naar Saabsupply. In 5 dagen was m'n auto klaar (motorblok wisselen, transport Brugge - Antwerpen). Als je belt ga je op voorhand al de prijs weten. De prijs die hij zei op voorhand bij mij was exact de prijs die ik betaalde.
C

Caracalla

Legacy Member
Alright, zal maandag daar eens naar bellen.

Had het pas te laat gezien dat er een 9-5 reed. Dus totaal niet gezien dat jij het was :p
S

Spik3

Legacy Member
Caracalla zei:
@amdr
De vraag is enkel de reparatie van 1500 euro of die van 1000 euro. Is het het risico waard om de pomp met lager niet mee te vervangen, of zou dit niet echt verstandig zijn?
Klik om te vergroten...

op mijn vorig werk had ik ook een klant die dit NIET deed met als resultaat natuurlijk dat hij binnen de kortste keren niet meer in eerste versnelling kon schakelen en das dan 2x de kost voor de- en monteren voor eigelijk iet onnozel da mss 15 minuten(ruim geschat) werk is voor op de boite te vijzen en dan gaat zonde zijn van uw geld

alles vervangen zou ik zeggen, maar is het dan eigelijk nog waard dat ge zoveel geld in uw auto pompt terwijl eigelijk 1500 euro toch al een schoon voorschot is op een nieuwe of 2de hands wagen + ik heb niet heel de trhead gelezen, maar tis ook wat afwegen naar de staat van uwe wagen ( veel kilometers, veel kosten aan gehad, keuring, ....)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan