Archief - Renault Clio 1992 problemen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
D

Desolator23

Legacy Member
Hallo,

Ik heb een tweede wagentje aangekocht die gekeurd was voor verkoop.

Echter gisteren en vandaag problemen ermee gehad. Staat al twee weken stil moet ik wel zeggen.

Starten lukt maar tijdens het rijden valt de motor stil en heb niets meer van elektriciteit op de wagen. Geen dashbord lichtjes die nog werken, niets meer.

Gisteren hebben we hem aan de startkabels gelegd bij de panne en startte dan meteen. Vandaag echter weer hetzelfde probleem, terug stil gevallen.

Is het zo als de batterij dood is dat ze niet meer wilt opladen en dat het daardoor is dat de auto stil valt?

Hopelijk is het gewoon de batterij, dan vallen de kosten nog mee.

Toen ik ben gaan kijken naar het autotje, startte hij goed en heb er dan ook een test rit mee gedaan.

Nu heeft hij wel lang stil gestaan en met deze vrieskou...

Ik heb wel een multimeter maar kan daar geen Amperes mee meten.

Weet er iemand of je met een multimeter kan meten of de alternator nog goed werkt? En ben ik juist met mijn stelling dat als de batterij dood is dat deze niet meer zal willen opladen?

Alvast bedankt voor de antwoorden.
a

amdr

Legacy Member
Kijkt is hoeveel volt er op u batterij staat als hij gewoon stationair is aan het draaien. Of ge kunt is rap naar een plaatselijke garage gaan, die hebben meestal speciale testers die ge op u batterij zet en u alle gegevens geeft qua batterij, laadspanning, ...

Met temperaturen onder 0 verliest een batterij zowiezo een 40% van zijn capaciteiten dus als ze inderdaad al niet te nieuw is kan het even goed een batterij zijn maar het is het stilvallen tijdens het rijden dat ik raar vind sinds die dan zou moeten opladen.
B

Burny

Legacy Member
Volgens mij is de alternator defect.
Meet je spanning over de batterij eens. Dit moet rond de 12v liggen.
Meet diezelfde spanning eens als de motor stationair draait. Dan moet die spanning hoger liggen, boven de 13V.
I

IkKe

Legacy Member
Je moet de stroom niet meten maar de spanning, met de volgende stand boven 14 V gelijkspanning op de multimeter (zal 20V of 50V wss).
Als de motor uitsta moet de spanning op de batterij (dus een draad van u multimeter op de + pool houden en een andere op de - of een stuk niet geissoleerde carosserie) rond de 12V zijn als hij draait moet het rond de 14 liggen.
Wijken deze getallen sterk uit dan is de batterij dood (als hij zonder draaiende motor onder de 12 v zit) of de alternator dood ( als hij met draaiende motor onder de 13.5V zit.

Meer info en grafisch materiaal:
Diagnosing A Car Battery That Runs Down

Wat AMDR zegt over dat verlies als het koud is is ook hellemaal correct dus als de batterij al geen 100% meer was kan het goed zijn dat die nu gestorven is.
D

Desolator23

Legacy Member
Heb een foto genomen van mijn multimeter want als ik meet kom ik iets uit van voltage van 26 Volt. Doe waarschinlijk iets verkeerd. Heb een foto genomen van mijn multimeter.

Mijn excuses voor onduidelijkheid.

http://i39.tinypic.com/25akfia.jpg
I

IkKe

Legacy Member
Amai een vagere foto hebde ni :P ik denk links op de 20 bovenaan, en u probes in de middenste en de rechtse maar ik kan het niet duidelijk aflezen zo.
D

Desolator23

Legacy Member
Auto aan startkabels gelegd, startte goed. Toen ik mijn richtingaanwijzer gebruikte viel de auto stil. Dan geduwd tot thuis ( gelukkig niet ver ) Nog eens aan startkabels gelegd en vanaf het moment dat ik mijn multimeter eraan legde viel de auto weer stil.

Toen de auto draaide zag ik iets van 15 V, toen hij stil viel verminderde dit tot aan 12 V.

Maar kan het ook zijn dat de batterij niet meer genoeg amperes heeft om de auto draaiende te houden. Gelukkig heb ik nog een auto om te gaan werken. Morgen ga ik om sleutels om de batterij eruit te halen en ga dan kijken voor een nieuwe batterij.

Hopelijk is het hiermee dan opgelost.

Vreemd, vanaf het moment dat ik iets verbruik van elektriciteit op mijn wagen valt de motor stil.

Hopelijk is het de batterij en niet de alternator.

Wat denken jullie hierover?
A

Alter E

Legacy Member
Misschien is de spanningsregelaar in uwen alternator de oorzaak? If so; kostelijke keer.
E

Elegance

Legacy Member
leeg batterij ,even opladen kan paar maanden mee ,of direct en nieuwe gaan halen.
w

wabbe

Legacy Member
als de motor draait en ge uwe pinker aanzet en dan de motor uitvalt is uw accu plat (of kapot) EN uwe alternator slecht.

Beste op dit moment is motor starten (met startkabels), de startkabels afkoppelen en de spanning op uw accu meten. Moet dan DUIDELIJK meer dan 12v zijn (kunt ook eens meten als de motor draait met verhoogt toerental 2a3000toeren zou dan toch zeker boven de 13v moeten zijn.)
Als het minder is is de alternator kapot of kabl los/ gebroken of ligt de riem af.
D

Desolator23

Legacy Member
Heb gisteren naar auto 5 geweest. Batterij was volledig leeg en kapot, alternator is voorlopig nog goed maar ze wisten me te vertellen dat er een beetje olie was op de alternator. En zeiden erbij dat dit niet zo goed was voor de alternator.

Klopt dit volgens jullie?
M

Momenol

Legacy Member
Jeffrey23 zei:
Heb gisteren naar auto 5 geweest. Batterij was volledig leeg en kapot, alternator is voorlopig nog goed maar ze wisten me te vertellen dat er een beetje olie was op de alternator. En zeiden erbij dat dit niet zo goed was voor de alternator.

Klopt dit volgens jullie?
Klik om te vergroten...

auto0: zou er niet zoveel van geloven en naar een merkgarage gaan.
als u auto draait kan zelfs, in theorie, de batterij afgekoppeld worden als u alternator nog goed is.
a

amdr

Legacy Member
Een alternator heeft stroom nodig om te kunnen werken, in tegenstelling tot bijvoorbeeld een fietsdynamo .
E

ElZ

Legacy Member
http://www.procarcare.com/includes/content/resourcecenter/encyclopedia/ch12/12fig26.html
denk dat u fout bent

de meeste alternatoren ( if not all )
werken met permanente magneten op de rotor
indien dit het geval is heeft een alternator geen stroom nodig om te werken

wat er gebeurt is dat in de spoelen (stator) een spanning word opgewekt doordat de rotor veldlijnen in het rond zwiert die dus de spoelen snijden

en iedereen weet wanneer ge een geleider door een magnetisch veld beweegt ge bewegingsenergie omzet in elektrisch toepasbare energie
w

wabbe

Legacy Member
Momenol zei:
als u auto draait kan zelfs, in theorie, de batterij afgekoppeld worden als u alternator nog goed is.
Klik om te vergroten...

Hou het maar bij die theorie, in de praktijk zou uw alternator (dioden v gelijkrichter) en verschillende stuurdozen het wel eens kunnen laten afweten door de spanningspiek.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan