Archief - Probleempje met accu

Dag iedereen!

Ik heb een Peugeot 206 bwj 2002 met 82.000km.
Het begon eergisteren. Ik wou naar school vertrekken..
Ik deed een poging om de auto te starten, maar dat lukte niet.
Al mijn metertjes sloegen zowat op hol
Ik snel mijn opa zijn auto genomen batterij opgeladen wat rond gereden en naar school gegaan. Na school startte mijn auto met moeite het leek wel alsof de batterij op zijn laagste punt stond. Even daarna ben ik naar de stad geweest, toen ik naar huis wou vertrekken het zelfde, hij startte weer niet. Iemand heeft me toen geholpen en ik kon weer voort. Later die avond ben ik naar mijn vriendin gegaan. De auto stond wel 6u stil. Toch startte hij.. Vandaag wou ik de auto testen, en hop hij start weer niet. Ik heb deze nu weer gestart met behulp van de startkabels wat rond gereden. De auto stil gezet en de batterij los gekoppeld. Deze meet 12,70v. Als het strak nog zo is dan is de batterij nog goed, denk ik?
Dan heb ik waarschijnlijk stroom verlies of dergelijke? Iemand ongeveer het zelfde mee gemaakt of een idee wat het probleem kan zijn?

Merci

stroomverlies kunt ge meten door uw amperemeter tussen uw negatieve klem en de negatieve pool te zetten met alles af

ook eens kijken of de spanning 13-14v is als de motor draait

Mijn opa heeft ook nen 206 en da ding start ook soms ni als em geen zin heeft.
22 000km.

In de garage zeiden ze dat het te maken zou hebben met het "niet kunnen uitlezen van de transponder in de sleutel".

Ik zeg: wees niet stom en koop een deftige auto.

citrofenwick zei:

stroomverlies kunt ge meten door uw amperemeter tussen uw negatieve klem en de negatieve pool te zetten met alles af

ook eens kijken of de spanning 13-14v is als de motor draait

Klik om te vergroten...

Is dat dan wel nog haalbaar voor die ampèremeter (aangezien de meeste dunne kabels hebben.)

Ma toen de batterij plat was hadden we maar iets van een 10v en als em aanstaat is het rond de 14v..

Khoop eerder de batterij dan stroom verlies want da vinde ze moeilijker..

jannos zei:

Is dat dan wel nog haalbaar voor die ampèremeter (aangezien de meeste dunne kabels hebben.)

Klik om te vergroten...

ge moet nu ook niet proberen starten als die amperemeter ertussen steekt hé
die gaat geen probleem hebben met gewoon het verlies te meten

btw marinho
uw auto een maand ofzo en al problemen hebben... kwestie van pech te hebben
en een franse auto te kopen

jannos zei:

Is dat dan wel nog haalbaar voor die ampèremeter (aangezien de meeste dunne kabels hebben.)

Klik om te vergroten...

tuurlijk
in principe zou het bijna 0 ampere moeten zijn
Enkel een klein stroompje voor het klokje etc
En nee, niet starten

@ slayerbe

houd uw frans gebash aub voor uwzelf
ik ken er meer dan genoeg die nooit kosten hebben aan hunne fransen otto

Het gaat wss de batterij zelf zijn die stuk is. Als je start en je hebt 14V over de klemmen, dan werkt de alternator nog.
Die batterij is 6 jaar oud en is volledig plat geweest, die kan je dus zoiezo weggooien. Die wordt nooit nog goed.

En dat gebash op franse auto's moet idd maar eens stoppen. De tijden zijn veranderd en de nieuwe clio bv staat op hetzelfde niveau als de mini.
Ik heb 2 jaar een pug 206 gehad (nieuw gekocht), daar 85000 km mee gereden en heb nooit geen enkel probleem gehad. Enkel regulier onderhoud.
Mijn ouders hebben met hun nieuwe BMW 320d al meer problemen gehad, die stond na 1 week al stil. Mijn opel astra heeft ook problemen gehad met een oliesensor en ze hebben er affabriek een verkeerde oliemeetstok ingestoken.

Wie koopt nu ook duitse wagens...

Slechte auto's worden allang niet meer gemaakt binnen europa en elk merk heeft af en toe een fout. Het wordt nog altijd in elkaar gestoken door mensen en die maken nu eenmaal fouten.