Archief - Pitbike probleempjes/vraagjes(koppeling/wiel/andere motor/cdi

De sleutelwoorden/vragen staan onderlijnd, voor de ongeduldige lezer

Ik heb gisteren een 2dehands Masaitje gekocht als goedkoop vervoermiddel hier op kot. Er zijn echter 2 mankementen:

-De koppeling werkt niet (goed). Mogelijk ligt het gewoon aan de kabel, maar de koppeling gaat niet vanzelf terug in zijn beginpositie. Hij blijft steken. Ik heb nu juist overal kruipolie aan die kabel gedaan waar mogelijk was, en het probleem leek min of meer opgelost te zijn: de koppeling heeft 3-4x gewerkt(nog altijd niet heel goed, maar het werkte).

Nu vraag ik me af of het aan de kabel ligt, of aan het blokje. Als je het hendeltje(rechts, waar de koppelingskabel mee verbonden is) aan je motorblok omhoog trekt, gaat het dan vanzelf terug?
Als het aan het blok zelf ligt: wat valt hieraan te doen, en hoeveel zou dat kosten?

-Mijn achterwiel staat scheef (gemonteerd?). Als je de brommer langs vanachter bekijkt, staat het wiel zo: /
Je merkt het dus wel tijdens het rijden, en ik denk ook dat het daardoor komt dat je de ketting nogal hoort ratelen. Wat zou dit kunnen zijn, en valt dit te maken? Hoeveel zou dit kosten? Als dat niet gaat: Hoeveel kost een nieuw achterwiel, en welke wielen passen allemaal?

Dan nog 2 andere zaken: Ik heb een pitbike gekocht zodat ik er ook nog eens mee zou kunnen gaan crossen. Ik heb vroeger een chineesje gehad, en ik heb thuis een grote moto(ktm 660 smc, voor de geinteresseerden), en ik heb me altijd goed geamuseerd op dat ding. Ik ben dus aan't overwegen om uiteindelijk een zwaarder blok onder die masai te steken. Nu is het dus het originele blok, met een 72cc kit onder, maar echt veel macht heeft dat niet. Topsnelheid is 64 en wheelies trekken zit er niet in.
Ik had vroeger een 125cc onder mijn chineesje, maar ik dacht: als ik een ander blok steek, dan maar direct tegoei. Dus ik dacht aan een 140-150cc. Welke blokken passen zonder problemen? De bedoeling is ook dat de verlichting enz nog werkt.
Bij m'n chineesje had ik gewoon een nieuw blok gekocht op daxdodo.nl, en dat paste zonder problemen.

Nog een andere vraag over het tunen: aangezien dat ding spijtiggenoeg een brommerkader heeft(motokader vond ik niet in m'n budget(of toch het budget dat ik eraan wou spenderen)), mag hij maar 45 rijden. Ik zou dus iet moeten hebben waarmee ik hem snel kan begrenzen. De bedoeling is ook om gewoon 45 te rijden op straat enz, en als ik ga crossen zou ik hem dan ontgrenzen.
Eerst dacht ik om hem gewoon permanent in 2de te laten staan(en dan het versnellingspookje eraf halen), maar het probleem is dat je je blok dan niet in gang kan kicken(omdat de koppeling op de krukas staat, voor zover ik heb begrepen). Bij welke blokken gaat dit wel?

De andere oplossing die blijkbaar bestaat, is een begrensde CDI. Waar vind ik dat, en werkt dat ding op elk blok? Ik veronderstel dat zo'n CDI je blok begrenst op z'n toeren, maar 7000 toeren bij een 50 cc, of 7000 toeren bij een 150cc, geeft toch een heel ander resultaat?

Dan de allerallerlaatste vraaglol: Ik lees hier dat de meeste hun 50 cctje al 65 loopt. Mijn 72 cc loopt dat juist niet, dus ik veronderstel dat er iets niet klopt. Hoe zou ik dat kunnen checken, en wat zou er allemaal mis kunnen zijn?
Het blokje start heel goed, en blijft ook mooi draaien. Hij hapert of stottert ook niet. Het plaatje tussen de cilinder en de carbu is er volgens de vorige eigenaar ook uit(ik heb het nog niet kunnen checken, ik heb hier geen sleutels).

Bedankt al voor deze hele boterham te lezen, en ik hoop dat ik je nog eens kan bedanken voor een goed antwoord

grtz

als ie maar 64 loopt met een 72cc

dan zou ik denken tandwielverhouding? zeker als je zegt dat ie geen macht heeft...
check die begrenzing in dat spruitstuk toch ook maar eens

begrensde CDI is prutswerk, en is heel moeilijk te vinden (toch in de tijd dat ik mijn PBR had)

acherwiel die zo scheef staat, goh ik zou denken aan de lagers die versleten zijn?

en dat hendeltje aan je motorblok van je koppeling, moet normaal uit zichzelf terugschieten

Tandwielverhouding betwijfel ik toch hoor. Normaalgezien is die nog standaard, en het is ofwel hoge top, slecht optrekken ofwel lage top, goed optrekken. Maar hij doet geen een van de 2 echt goed

De begrenzing ga ik idd eens moeten checken.

Over die CDI weet ik eigenlijk niet, ik ben da voorstel verschillende keren tegengekomen op pitbike-mx.

De lagers zou wel kunnen, een kameraad zei da ook al. Kost zoiets veel?

Het hendeltje schiet dus niet vlot terug, me een sterkere veer moet dat denk ik wel op te lossen zijn, maar dat lijkt me nogal een rare oorzaak.

Merci voor het antwoord

Oke, het koppelingsprobleem heb ik "opgelost" door een ander veertje aan dat hendeltje te maken, dat het hendeltje altijd naar beneden trekt. Ik kan dus normaal schakelen Zal wel volstaan als tijdelijke oplossing I guess.

Ik heb daar totaal geen verstand van, iig veel plezier met het sleutelen.

zit er een plaatje tussen uw spruitstuk en carbu ? dat is de begrenzing van masai's normaal..
ik rijd met alles standaard 75(behalve fmf 4.1 uitlaat) dus volgens mij zit dat er bij u nog tussen...
voor uw wiel.. span uw spaken eens aan, als er ne slag in zit steek em gewoon binnen want voor dat te kunnen uitbalanceren enz das zeer moeilijk zonder dat ge daar naar school voor zijt geweest.

en een oplossing voor uw snelheid, steek een tandwiel van 12. heb ik nu zitten en em trekt op gelijk zot(beter als mijne kameraad zijne 125 cc dax) en rijd 50-52... kan nog meer wss maar over de 50 begint die zot veel toeren te doen en das ni zo gezond denk ik..
maarja als ze u op de rollen zetten ga je toch problemen krijgen ze, door die onbegrenzde cdi reed de mijne 98 op de rollen door dat er geen weerstand is enz^^

ofwel heeft em zen achterwiel gewoon scheef gespannen bij het aanspannen van de ketting (indien het met stelmoeren is)

'k ga da plaatje zo snel mogelijk nakijken(ik heb hier op kot geen sleutels), maar volgens de vorige eigenaar is da er dus al uit.

Topsnelheid momenteel is 66 op de teller, er steekt een 72cc kit onder en een andere luchtfilter, voor de rest is er denk ik niks aan veranderd. Qua afstelling heb ik eigenlijk geen idee, maar hij start goed en doet eigenlijk geen rare dingen ofzo.

Merci voor het antwoord, en Sinki: ook merci

beyl zei:

ofwel heeft em zen achterwiel gewoon scheef gespannen bij het aanspannen van de ketting (indien het met stelmoeren is)

Klik om te vergroten...

Is idd me stelmoeren, maar als je langs achteren kijkt staat het wiel "/". Da kunde normaal ni regele me uw stelmoeren. Moest het daaraan liggen, zou het van bovenaf gezien "/" staan, niet langs achteren.

Correct me if I'm wrong tho'

Rollagers of spaken zou ik denken.(als em spaken heeft)

sinki zei:

Rollagers of spaken zou ik denken.(als em spaken heeft)

Klik om te vergroten...

Yup yup, em heeft spaken

Awel, pakt da wiel eens vast en wringt er eens goe mee. Probeert het van / naar \ te wringen. Als da ga kijkt ge waar het speling heeft. Just guessing though.