Archief - Oudere wagen als daily gebruiken

Hello!

Voorlopig rij ik nog met een bedrijfswagen (Golf 7) rond, maar ik zal deze binnenkort jammer genoeg moeten inleveren door binnendienst, voor een bepaalde periode.

Om deze periode te overbruggen zou ik zelf een wagen aanschaffen.

Gezien de beperkte duur en budget wil ik hier liever ook niet te veel geld aan uitgeven. Ik heb oudere wagens altijd zeer interessant gevonden, aangezien zij volgens mij toch net wat meer ziel hebben dan modernere auto's.

Nu speelde ik met de gedachte om een wat oudere (betrouwbare), 'oerdegelijke' wagen aan te schaffen om als daily te gebruiken. Binnen zoveel maand/jaar zou ik weer beroep kunnen doen op een bedrijfswagen en kan ik met O-platen op de oude wagen verder rondtuffen op zondag.

Een oudere wagen dus, omdat deze goedkoper zijn in aankoop, om te verzekeren (zeker later als oldtimer) en omdat ze een ziel hebben . En waarschijnlijk zal ik zo ook wat rustiger gaan rijden...
Ik ben ook enorm geïnteresseerd in autotechniek en ben van plan mijzelf hierin bijt te scholen (avondschool) om zo zelf aan de wagen te kunnen sleutelen.

Aantal kilometers/jaar zou moeten meevallen (10.000 max). Een uitgesproken voorkeur voor diesel/benzine heb ik ook niet. Betrouwbaarheid (in de zin van: ik wil er niet al te veel kosten aan hebben) vind ik wel belangrijk, ook al is dat misschien wat tegenstrijdig bij de aankoop van een oudere wagen?

De eerste wagen waar ik direct aan dacht was een old-school Golf 1 cabriootje. Onlangs hier eentje zien staan en ik was er echt volledig weg van!



Wagen zal wel buiten moeten slapen, dus een cabriootje lijkt mij misschien minder geschikt. Tot nu toe heb ik vooral al een aantal interessante Golf 2's gevonden die mij echt wel aanstaan. Jammer genoeg heb ik weinig ervaring met het aanschaffen van wagens (lees: geen), en zeker niet oudere wagens. Wat kan ik verwachten? Waar moet ik zeker opletten? Zijn er enkele red flags? Of indicatoren die aantonen dat het waarschijnlijk een goeie wagen is?

Ik zou als je weinig kennis hebt proberen een liefhebber / kenner mee te nemen.

Mijn daily is ook 23 jaar oud en dat is eigenlijk perfect te doen en qua onderhoud valt dat ook goed mee als je alles zelf doet. Het is belangrijk om te beginnen met een goede basis.

Het kan lonen om een auto te kopen die zn waarde zal houden of nog zal stijgen in waarde. Dat verantwoordt iets hogere onderhoudskosten. In mijn auto zit in de afgelopen 2 a 3 jaar al ongeveer 2000€ onderhoud, maar hij is al evenveel gestegen in waarde, dus infeite heb ik, moest ik hem verkopen, bijna voor niets gereden.

Qua algemene tips:
Roest dorpels, wielkassen, bodemplaat, koffer, motorruimte...
Staat de motor vettig?
Onderhoudshistoriek en wat is er al vernieuwd? Daarbij denk ik aan d-riem, silentblokken, v-snaar, dempers evt, leeftijd remmen achter indien trommels, remschijven, leeftijd remslangen, leeftijd en merk banden...
Heeft de motor geen onderdruk of lekke koppakking?
Staat lak
Staat koppeling. Is het al een nieuwe of grijpt ze niet te laat aan?
Originaliteit
Het kan interessant zijn om eens te googlen naar de zwakke punten per auto.

Mja als je er niet te veel geld wil aan uitgeven zou ik ook eerder een gewone Golf 2 pakken, Golf 1 cabrio gaan al wat geld.
Voor 10k km per jaar zou ik benzine pakken. 1.3 zal het makkelijkste te vinden zijn en heeft rond de 60pk. Niet snel maar het rijdt ook. Een 1.6 of 1.8 zou bij mij de voorkeur hebben.
Qua roest zoals citrofenwick al zei. Eigenlijk overal waar je kunt kijken. Eén van de zwakke punten bv is vanbinnen in de achterste wielkast (daar had onze Golf 2 indertijd ook roest)



Motorisch zijn zowel diesel als benzine oerdegelijk, benzine heeft klein beetje meer onderhoud nodig. De latere Golf 2's (eind jaren '80 tot begin '90) hebben van die Pierburg carburateurs die al eens problemen kunnen geven na verloop van tijd. Meestal helpt reviseren van de carbu wel, of ombouwen naar een Weber met handchoke. Bij de vroegere versies zal de ontsteking nog met contactpunten zijn. Dat werkt ook maar moet je wel elke 10k km afstellen en/of vervangen. Niet duur en makkelijk zelf te doen met een platte schroevendraaier en voelermaatjes, maar kan je ook ombouwen naar elektronische ontsteking eventueel. Heb ik bij mijn oldtimer ook gedaan en is toch een aanrader vind ik.