Archief - Mogen Euro95 en Euro98 gemengd worden?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Radiance
Legacy Member
Voor zover ik er iets van ken, weet je aan het octaan gehalte hoe goed de brandstof bestand is tegen spontane zelfontbranding (door de druk die wordt opgebouwd dus).
Maw, hoger octaan gehalte -> hogere compressieverhouding mogelijk, en uiteraard hoe meer druk er kan opgebouwd worden hoe meer kracht uit eenzelfde cilinderinhoud.
In de meeste "normale" auto's maakt dat weinig uit, omdat de compressieverhoudingen daar sowieso relatief laag liggen.
Een prima voorbeeld van waar het wel gigantisch uitmaakt: in een mitsubishi evo zit maar een 2 liter, en daar krijgen ze wel 300PK ( & na tuning nog dubbel zoveel ook) uit, max. compressie verhouding ligt dus VEEL hoger.
Maw, hoger octaan gehalte -> hogere compressieverhouding mogelijk, en uiteraard hoe meer druk er kan opgebouwd worden hoe meer kracht uit eenzelfde cilinderinhoud.
In de meeste "normale" auto's maakt dat weinig uit, omdat de compressieverhoudingen daar sowieso relatief laag liggen.
Een prima voorbeeld van waar het wel gigantisch uitmaakt: in een mitsubishi evo zit maar een 2 liter, en daar krijgen ze wel 300PK ( & na tuning nog dubbel zoveel ook) uit, max. compressie verhouding ligt dus VEEL hoger.
debuutje1
Legacy Member
blazingsvbiker zei:
:doh:
der zit helemaal geen lood meer in de benzine aan de belgische pompstations...
dikke zever dus wat je nu zegt.
heeft ook helemaal niets te maken met je katalysator...... het heeft enkel te maken met het feit dat het octaangehalte ocharme iets hoger ligt dan bij 95. die is dus een ietsiepietsie zuiverder. het verschil zul je enkel merken aan de nieuwere wagens, of wagens met nen hoge compressie en inderdaad zoals iemand voor mij al zei aan die sensor als die al in de moteur ingebouwd zit. verschil in uitstoot is er nagenoeg niet.
skully25
Legacy Member
98 en 95 slaat dus op het octaangehalte in de benzine, deze waarde is in zekere zin te verstaan als een weerstandwaarde voor de ontbranding, zoals eerder aangehaald hebben motoren met een hoge compressie een brandstof nodig met een hoger octaangehalte, hogere compressie betekend dus dat er een hogere druk zal heersen binnen de motor, hogere druk leidt tot hogere temperaturen, en hoge temperaturen kunnen tot zelfontbranding van de benzine leiden wat dus pingelen veroorzaakt, super 98 heeft dus een hogere "weerstandwaarde" en is beter bestand tegen zelfontbranding als het ware
let wel, andersom is er ook een regel van kracht, een motor met lagere compressie heeft dus geen bezine nodig met een hoge weerstandswaarde omdat de druk en temperatuur in dat type motoren niet zo hoog oploopt, als je dus benzine met een hoog octaangehalte gaat gebruiken in motoren met een lagere compressie kan dit leiden tot een slechtere ontbranding van het mengsel binnen de motor, de gehele ontbranding duurt dan langer dan voorzien en kan ook eventuele slechte gevolgen hebben voor je motor
dus voor sportwagens/sportievere wagens en motoren (algemeen gezien motoren met een hoge compressie) is het aangewezen om altijd 98 te tanken, bij een gewone wagen mag je gerust super 95 gebruiken, maar dus dat super 98 tanken altijd leidt tot betere prestaties is dus helemaal niet waar, hangt dus af met wat voor wagen je rijd
let wel, andersom is er ook een regel van kracht, een motor met lagere compressie heeft dus geen bezine nodig met een hoge weerstandswaarde omdat de druk en temperatuur in dat type motoren niet zo hoog oploopt, als je dus benzine met een hoog octaangehalte gaat gebruiken in motoren met een lagere compressie kan dit leiden tot een slechtere ontbranding van het mengsel binnen de motor, de gehele ontbranding duurt dan langer dan voorzien en kan ook eventuele slechte gevolgen hebben voor je motor
dus voor sportwagens/sportievere wagens en motoren (algemeen gezien motoren met een hoge compressie) is het aangewezen om altijd 98 te tanken, bij een gewone wagen mag je gerust super 95 gebruiken, maar dus dat super 98 tanken altijd leidt tot betere prestaties is dus helemaal niet waar, hangt dus af met wat voor wagen je rijd
(als het al nie meer is, dacht dat toen wij de scorpio hadden dat ze juist aant omschakelen waren 10-15 jaar ong)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.