Archief - Leasing : BMW 320D 163ED of 184 ?!

Haai,

Ik mag binnenkort eindelijk zelf eens een leasewagen samenstellen ipv vast te hangen binnen een kotje waar de werkgever iets voor u beslist (boe!).

Echter heb ik wat moeite met bepaalde dingen te beslissen , daar ik vroeger wist dat de 184PK moter een no go was wegens onze wetgeving, lijkt dit nu anders .. of vergis ik mij hier?

Ik weet dat de fiscale PK's nu vervangen zijn door de CO2 uitstoot, wat zelfs bij de 184PK nog best interessant is. Maar hoe vertaalt die extra PK zich binnen een lease? Uiteraard is de ED uitvoering goedkoper door zijn extreem lage uitstoot, maar wat zijn -buiten dit- de andere consequenties om voor de 184 uitvoering te gaan? Hoe zit dat met BIV en taksen binnen een lease? Uiteindelijk hebben deze toch nog dezelfde cilinderinhoud?

De hoofdreden zijn natuurlijk die belachelijke 16inch en geen sportbumpers restricties bij de 163PK, anders was het simpel geweest . Alternatief is natuurlijk de 318D, maar naar het schijnt zijn de 318D en 320D een hemelsbreed verschil.

Enfin, reden voor dit alles is dat BMW uiteraard lekkere kortingen geeft op dit moment wegens einde model.

Bedankt

Boven de 163pk gaat de BIV fameus omhoog, dus daar gaat niemand blij mee zijn. 163pk is niet voor niks gekozen maw.
En no offense, maar 16" en geen sportfranjes zijn imho doornormaal op ne lease. Tis ni de bedoeling da gij een johnnykar op 18 duimers bestelt die klauwen aan banden gaat kosten ...

Geen restricties op velgen tot 18", en wie spreekt hier over johnnykars?
Precies of een 17 duims velg en een sportieve bumper zijn heiligschennis binnen het leasegebeuren.

Spoilers zijn bij de leasebedrijven hier toch verboden

Sorry, bumpers

coupes, ook al zijn het 3 deurs versies of cabrios zijn al vaak taboe

Je hebt bepaalde restricties of richtlijnenvanuit leasemaatschappijen .. tot daar aan toe, maar het zijn meestal de bedrijven die restricties opleggen van sportuitvoeringen of coupes. Uiteraard omdat een wagen er nog steeds zakelijk moet uitzien, en niet mag afsteken tov de klant, of simpelweg omdat je materiaal of mensen moet kunnen vervoeren.


Wat bullshit is, want een 17" is meer een optisch verschil dan wat anders, en een sportievere uitstraling kan ook sober genoeg zijn om de wagen zakelijk te houden. Maar bon, ik denk dat ze idd ergens een grens moet trekken om het onder controle te houden.

Sectopod zei:

Sorry, bumpers

Klik om te vergroten...

Maakt niet uit; als je een 3-series met M-bumpers wilt, dan ga je hem als privé-wagen mogen aanschaffen.

Je mag ook niet vergeten dat die auto's na hun leasetermijn teruggaan naar de leasingmaatschappij, om dan doorverkocht te worden. En aangezien niet iedereen dezelfde smaak heeft, kan het dus geen kwaad om de auto zo neutraal mogelijk te houden (en dat geldt trouwens ook in een bedrijf).

Sectopod zei:

Wat bullshit is, want een 17" is meer een optisch verschil dan wat anders

Klik om te vergroten...

Dat is niet de reden. De reden is dat de onderhoudskosten (door iets duurdere banden) omhoog gaan, wat integraal (en buitensporig) wordt doorgerekend aan de leasingklant.

Ze trekken vooral de grens om ervoor te zorgen dat ook iedereen een vergelijkbare auto heeft. Als ze ne coupé afkeuren omdat het ne sportwagen is, dan is nen estate met een M-pakket of sportvelgen nogal cru om goed te keuren.

Wel, alleszins bij ons op de parking geen probleem. Genoeg 17 duimers (lease) .. volgens mij vallen uw (verhoogde) onderhoudskosten toch gewoon mee in uw maandelijks budget?

En dat doorverkopen : als er nu is 1 type BMW is die vrijwel onmiddelijk verkocht kan worden, is het wel een BMW met M pakket.

Voor zover ik zie legt de leasing op zich de restrictie niet op, maar het bedrijf. Hoe verklaar je anders dat deze beschikbaar zijn binnen het leasing B2B configuratie aanbod?

Enfin, dat zijn zaken die ik bij het bestellen wel al dan niet op mijn doos kan/zal krijgen. On-topic : ook in 2011 heeft de 184 PK totaal geen zin?

Sectopod zei:

Wel, alleszins bij ons op de parking geen probleem. Genoeg 17 duimers (lease) ..

Klik om te vergroten...

Ik zeg niet dat het niet kán he, maar het is niet de bedoeling/niet gebruikelijk om bij een leasingwagen als eerste optie grotere velgen aan te kruisen.
17" is nog net aanvaardbaar, 18 wordt al vrij groot (of je moet met een SUV rijden).

En trouwens, in alle eerlijkheid: die 16" velgen onder een ED vallen toch nog mee?

Sectopod zei:

volgens mij vallen uw onderhoudskosten toch gewoon mee in uw maandelijks budget?

Klik om te vergroten...

Ja, en grotere velgen --> grotere banden --> hogere onderhoudskosten --> minder budget om aan de auto zelf te besteden --> je betaalt 'buitensporig' aan die grotere velgen.

Als je een serieus uitgeruste en chique 3 wilt, dan ga je ofwel naar een klein bedrijfje moeten gaan (daar zijn de regels dikwijls niet zo afgelijnd) ofwel zien dat je snel promotie maakt.

Sectopod zei:

En dat doorverkopen : als er nu is 1 type BMW is die vrijwel onmiddelijk verkocht kan worden, is het wel een BMW met M pakket.

Voor zover ik zie legt de leasing op zich de restrictie niet op, maar het bedrijf. Hoe verklaar je anders dat deze beschikbaar zijn binnen het leasing B2B configuratie aanbod?

Enfin, dat zijn zaken die ik bij het bestellen wel al dan niet op mijn doos kan/zal krijgen. On-topic : ook in 2011 heeft de 184 PK totaal geen zin?

Klik om te vergroten...

Dat kan dat die auto's heel goed verkopen, maar dan stel ik voor dat je daarmee naar een De Tijd of de Financial Times trekt, zodat ook de CEO's vanboven in de toren daarvan overtuigd geraken.

Het bedrijf legt dit inderdaad zelf op, maar zowat élk bedrijf legt dat op, dus maak je geen illusies.

Ook in deze tijd: 184pk heeft geen zin.

Ik volg in de grotere onderhoudskosten en dat zijn inderdaad keuzes die men moet maken. Met de 16" velg is op zich niks fout, hij is gewoon te klein voor een 'grotere' auto in mijn opinie. 17" is voor mij altijd al de perfecte balans geweest tussen comfort, zakelijk en een tikkeltje sportief .. maar bon, kben nogal ne rare op da vlak.

Anyway, mijn budget is vrij ruim. Eerste indicaties en eigen berekeningen zien er goed uit, nu nog laten omzetten naar de leasingtarieven en dan tot het besef komen dat er toch paar dingen gaan sneuvelen.

Edit : tot zover heb ik geen enkele restrictie gekregen, ook binnen het contract kan ik niets terugvinden. Het kan verkeren, maar hoop doet de zot in vreugde leven. En bedankt voor het antwoord, ik vrees dat de 184pk onbewust toch al een utopie was.

Sectopod zei:

Ik volg in de grotere onderhoudskosten en dat zijn inderdaad keuzes die men moet maken. Met de 16" velg is op zich niks fout, hij is gewoon te klein voor een 'grotere' auto in mijn opinie. 17" is altijd voor mij al de perfecte balans geweest tussen comfort, zakelijk en een tikkeltje sportief .. maar bon, kben nogal ne rare op da vlak.

Anyway, mijn budget is vrij ruim. Eerste indicaties en eigen berekeningen zien er goed uit, nu nog laten omzetten naar de leasingtarieven en dan toch tot het besef komen dat er paar dingen gaan uitmoeten

Klik om te vergroten...

Je bent helemaal niet raar; ik zou het amper over mijn hart kunnen krijgen om een 5-serie te bestellen onder de 60 à 65 duizend euro (je koopt immers toch geen 5 zonder een zescilinder, xenons, die supercoole 18 inchers in 'aerodesign', lederen interieur en dashboard, dat Individual blauw kleurtje dat bijna zwart is, verwarmde zetels, pianolak-inzetstukjes, glanzend zwarte stijlen, een automaat, en en... ).
Het probleem is dat die auto's veel te knap en veel te goed zijn om niét aan te kleden.

Vraag ook zeker achter korting bij je dealer. Gebruikelijk geeft BMW 11% leasingkorting (dacht ik, maar dat is min of meer variabel afhankelijk van wie je werkgever is), maar als je wat aandringt en laat voelen dat de concurrentie hen tot aan de lippen zit, kan je dikwijls wel wat kleine extraatjes eruit krijgen.

Kortingen zijn op dit moment zeer positief : Leasingkorting, einde reeks korting, BMW korting.

En ja, ik kan het niet over mijn hart krijgen om een 3 zonder leder, navigatie EN 17 duims te bestellen

Sectopod zei:

Edit : tot zover heb ik geen enkele restrictie gekregen, ook binnen het contract kan ik niets terugvinden.

Klik om te vergroten...

Het is gebruikelijk dat je zelf mag opleggen voor bepaalde opties, maar niet meer dan 10% van de leasingwaarde van de auto zelf.

Om toch maar eens on-topic te reageren:

Sectopod zei:

daar ik vroeger wist dat de 184PK moter een no go was wegens onze wetgeving, lijkt dit nu anders .. of vergis ik mij hier?

Klik om te vergroten...

Dat is nooit een "no go" geweest.
BIV (éénmalige belasting) voor particulieren wordt berekend op zowel fpk als pk/kw.
Het hoogste bedrag nemen ze.

Bij pk liggen de klassen onder andere op 150pk, 163pk en 211pk.

Maw, als je 163k hebt, zit je in een klasse lager als 164pk. En het verschil daartussen is 1200 euro, dus al een mooi bedrag.
Daarom dat uitvoeringen met 150 en 163pk populair zijn.

Het enige nadeel aan 184pk is gewoon dat de BIV even duur is als een wagen met 211pk. Maar bij leasing moet je gewoon kijken naar het leasebedrag en de VAA. Dus niets van aantrekken van dit alles.

Maar hoe vertaalt die extra PK zich binnen een lease?

Klik om te vergroten...

Hoger verbruik, dus hogere CO2 bijdrage.
De CO2 bijdrage is namelijk ALLEEN afhankelijk van het verbruik opgegeven door de fabrikant.

Het kan zijn dat de leaseprijs ook omhoog gaat (los van de aankoopwaarde op zich en de taksen) door het verbruik, indien de tankkaart niet zou losstaan van de leasewagen zelf.

Verder zullen ze dit als een "risico" beschouwen voor de restwaarde en zal de leaseprijs waarschijnlijk iets hoger zijn daardoor.

Uiteraard is de ED uitvoering goedkoper door zijn extreem lage uitstoot, maar wat zijn -buiten dit- de andere consequenties om voor de 184 uitvoering te gaan? Hoe zit dat met BIV en taksen binnen een lease? Uiteindelijk hebben deze toch nog dezelfde cilinderinhoud?

Klik om te vergroten...

320D 163pk ED:
CO2-emissie 109 g/km
Maandelijkse CO2 bijdrage € 35,84

320D 184pk:
CO2-emissie 125 g/km
Maandelijkse CO2 bijdrage € 49,39

Indien je verder dan 25km van het werk woont:

7500 x 109 x 0,00237 /12 = 161 euro / maand
7500 x 137 x 0,00237 /12 = 185 euro / maand

Normaal wordt dit bij uw bruto loon opgeteld, daarop dan belastingen en dan terug afgetrokken.

Maw, afhankelijk van uw loon en situatie etc, is dit een netto verschil van rond de 12 euro per maand die je meer betaalt voor de 184pk versie.

Indien je minder dan 25km van het werk woont, zal het verschil maar rond de 8 euro zijn tussen beide versies.

Dit alles natuurlijk indien de VAA betaling bij jullie gebeurt zoals dat bij de meeste bedrijven het geval is.

Verder heb je dan nog de werkgeversbijdrage. Sommige werkgevers betalen die volledig zelf, andere tellen die op bij de leaseprijs. In dat laatste geval zou het dus kunnen zijn dat je in de leaseprijs 15 euro meer betaalt aan die taksen. (los van het verschil in leaseprijs zelf natuurlijk tussen beide wagens, want die ED 163pk heeft waarschijnlijk een hogere restwaarde)

desolation zei:

Boven de 163pk gaat de BIV fameus omhoog, dus daar gaat niemand blij mee zijn.

Klik om te vergroten...

Als werknemer betaal je bovenop de leaseprijs enkel de werkgeversbijdrage (die het bedrijf vaak al in de leaseprijs zal verwerken voor feedback te geven aan de werknemer) en de VAA.

Sectopod zei:

Je hebt bepaalde restricties of richtlijnenvanuit leasemaatschappijen .. tot daar aan toe, maar het zijn meestal de bedrijven die restricties opleggen van sportuitvoeringen of coupes. Uiteraard omdat een wagen er nog steeds zakelijk moet uitzien, en niet mag afsteken tov de klant, of simpelweg omdat je materiaal of mensen moet kunnen vervoeren.

Klik om te vergroten...

Inderdaad. De restricties zijn vanuit het bedrijf zelf vaak. De leasemaatschappijen gaan die echt niet opleggen. Integendeel, volgens mij zouden ze zelfs blij zijn met wat meer verscheidenheid zoals coupés. Ze leggen wel bepaalde restricties eventueel op zoals metallic omwille van de restwaarde.

Coupés en 3 deurs hebben bijvoorbeeld ook het nadeel dat je geen klanten "comfortabel" kunt vervoeren achteraan. Dus voor sommige bedrijven een reden om hen te verbieden. Bepaalde opties verhogen ook het verbruik etc.

Dakantochnie zei:

Maakt niet uit; als je een 3-series met M-bumpers wilt, dan ga je hem als privé-wagen mogen aanschaffen.

Klik om te vergroten...

Bij ons rijden er verschillende rond met een M pakket. Zowel 1 series als 3 series als 5 series.

Dakantochnie zei:

Dat is niet de reden. De reden is dat de onderhoudskosten (door iets duurdere banden) omhoog gaan, wat integraal (en buitensporig) wordt doorgerekend aan de leasingklant.

Klik om te vergroten...

EDIT: post aangepast omdat ik dacht dat ge bedoelde dat dit de hoofdreden was dat sommige bedrijven restricties opleggen qua velgen, maar waarschijnlijk bedoel je dat dit één van de redenen is waarom het minder vaak voorkomt op leasingwagens? (in dat laatste geval klopt het wel, in het eerste geval zijn onderstaande redenen van tel)

De hoofdreden voor de meeste bedrijven zijn wel degelijk dat grotere velgen kan leiden tot hoger verbruik, minder comfort of een te sportieve uitstraling.

Sectopod zei:

Ik weet dat de fiscale PK's nu vervangen zijn door de CO2 uitstoot, wat zelfs bij de 184PK nog best interessant is. Maar hoe vertaalt die extra PK zich binnen een lease? Uiteraard is de ED uitvoering goedkoper door zijn extreem lage uitstoot, maar wat zijn -buiten dit- de andere consequenties om voor de 184 uitvoering te gaan? Hoe zit dat met BIV en taksen binnen een lease? Uiteindelijk hebben deze toch nog dezelfde cilinderinhoud?

Klik om te vergroten...

'k vrees dat je vanalles door elkaar slaat.
Het is niet omdat een wagen een extreem, artificieel, lage uitstoot heeft dat deze automatisch goedkoper zal zijn. Sterker nog, het is best mogelijk dat de klassieke 2-liter goedkoper in lease zal zijn. Maar dit hangt natuurlijk af van de restwaarde curves die de leasemaatschappijen aan de wagens hebben gehangen.

Er zal zeker een verschil zijn tussen de 163PK en de 184 versie. Al is het maar een combinatie van 1) BIV en 2) netto financiering.
Met een BIV dat 1200 stijgt zal men bv. op een 36 maand contract een increase hebben van ongeveer 35€. Men moet namelijk 1200 extra gaan financieren dus je betaald eerst de extra BIV en de intrest op die extra BIV. Tweede negatieve factor is gezien het feit dat de 184 PK afgestraft wordt op BIV er de kans bestaat dat de restwaarde curve iets lager zal ligger wat weer op een increase zal zorgen.

Het CO2 verschil is van toepassing voor je VVA en voor de fiscale aftrek/contributie. Deze gegevens zijn eigenlijk niet opgenomen in het leastetarief gezien deze geen impact hebben op het leasebedrijf zelf. Enkel je werkgever kan restricties leggen door bv. enkel wagens met 75% aftrek of hoger waarbij je dus CO2 restricties krijgt.

Indien je interesse hebt in die wagens, vraag dan gewoon 2 offertes aan en bekijk het verschil in leasetarief. Ik ken natuurlijk je budget niet maar voor hetzelfde geld past er gewoon geen enkel van de 2 in. Anticiperen op prijsverschillen is gewoon niet mogelijk. Ik neem maar bv. het voorbeeld bij Volvo hun V50 aan de straatstenen niet meer kwijtgeraken aan bedrijven wegens het verlagen van hun restwaardecurve (einde reeks). Een duurdere S60 is wel geen probleem.

Gebruikelijk geeft BMW 11% leasingkorting (dacht ik, maar dat is min of meer variabel afhankelijk van wie je werkgever is), maar als je wat aandringt en laat voelen dat de concurrentie hen tot aan de lippen zit, kan je dikwijls wel wat kleine extraatjes eruit krijgen.

Klik om te vergroten...

Aan de fleetkorting kan de BMW Dealer niks doen. Hij kan dan enkel aan zijn marge beginnen knabbelen.

Duidelijke antwoorden. Bedankt !

MilM zei:

Bij ons rijden er verschillende rond met een M pakket. Zowel 1 series als 3 series als 5 series.

Klik om te vergroten...

Da's vrij uitzonderlijk, bij mijn weten.
Mag ik vragen waar je werkt? Dan toch niet bij een bank, gok ik?

MilM zei:

EDIT: post aangepast omdat ik dacht dat ge bedoelde dat dit de hoofdreden was dat sommige bedrijven restricties opleggen qua velgen, maar waarschijnlijk bedoel je dat dit één van de redenen is waarom het minder vaak voorkomt op leasingwagens? (in dat laatste geval klopt het wel, in het eerste geval zijn onderstaande redenen van tel)

Klik om te vergroten...

Ik bedoelde inderdaad dat het één de redenen is.

virtualdude zei:

Aan de fleetkorting kan de BMW Dealer niks doen. Hij kan dan enkel aan zijn marge beginnen knabbelen.

Klik om te vergroten...

Dat bedoelde ik dus. Naar ik persoonlijk al ervaren heb zijn de meeste dealers wel bereid om een kleine toegeving te doen (een goedkope optie gratis geven of zo).