Archief - Keuring voor verkoop betrouwbare parameter?

Ik heb net mijn "nieuwe" 2dehands-Mondeo gekeurd voor verkoop, zonder enige opmerking.

Persoonlijk vind ik het een behoorlijke lijst op wat ze de wagen allemaal checken. Interieur, exterieur, ophanging, motor, transmissie, banden, lichten, ruitenwissers, airco enzovoort enzovoort. Op het eerste zicht lijkt deze keuring mij een goed beeld te geven van de algemene staat van de auto (toch een checklist van 3 pagina's)?

Maar ik wou even jullie mening hierover horen. Welke soorten courante defecten worden bij een keuring voor verkoop niet opgemerkt? Kan een wagen een zwaar verborgen defect hebben wat niet bij deze keuring gezien wordt?
Met andere woorden, indien je een 2dehands-wagen koopt die reeds gekeurd is voor verkoop, kan je met een gerust hard de transactie afronden?

Ik ben mij er natuurlijk van bewust dat de levensduur van de motor bijvoorbeeld wat onvoorspelbaar kan zijn, en dat je na 5000km al aan de kant kan staan, maar ik doel hier dan ook echt op een eventueel defect bij aankoop van de wagen..

Persoonlijke ervaringen zijn ook altijd leuk om te horen..

Als ik zou twijfelen over de staat van een voertuig, dan is die 80 punten controle van de VAB (ofzoiets?) volgens mij het beste.
Die keuring voor verkoop stelt weinig voor heb ik altijd gehoord.

Koppeling en versnellingsbak worden niet gecontroleerd.

Ooit naar een auto gaan kijken die gekeurd was voor verkoop (blanco) maar de boite kon ge mee roeren zoals in de soep...
Airco enzo wordt meestal ook niet gecontroleerd dacht ik en andere elektrische snufjes.

als schokdempers aan beide kanten versleten zijn gaan ze het ook niet zien, enkel als der verschil zit tussen de 2 kanten

Die 80-punten controle van VAB lijkt mij in ieder geval ook aangeraden, dit kost 150€ als ik juist ben?

Op de checklist staat transmissie nochtans wel aangevinkt? Alsook airco..

Het mag dan natuurlijk wel op de checklist staan, maar ik weet ook niet hoe nauwlettend ze hier allemaal mee omspringen..

Niet, ze vinken maar wat aan.
Hoe vaak heb ik niet gekregen dat er een verbanddoos ontbrak en geen reservewiel terwijl ze beiden gewoon in de koffer lagen :')

Ok, zou dit sterk afhankelijk zijn van het controlecenter waar je gaat of is er een algemene nalatige tendens in alle centra?

Goh, geen idee, ik ga enkel in Willebroek.
Maar je mag er over het algemeen wel van uitgaan dat niet elke auto die door de keuring voor verkoop geraakt goed is hoor.
Bij de modernere wagens (max 10 jaar oud) valt dit allemaal wel goed mee, maar ik heb nogal wat wrakken zelf door de keuring voor verkoop gekregen omdat ik die mannen goed ken ondertussen. Een rotte auto laten ze niet door, maar kleine dingen zien ze dan wel door de vingers. Uiteraard verkoop ik die auto's niet voor veel geld en ben ik daar altijd eerlijk in over de mankementen, maar ik weet dat sommige mensen in keuringstations niet vies zijn voor steekpenningen... Mensen da van hun auto echt afwillen en vragen of er niks te regelen valt...

Lang niet alle keurmeesters doen daar aan mee maar zoals overal....

Keuring voor verkoopt stelt niet veel voor.
Had is een auto met een teruggeplooid frame en ook is de buis dat van de intercooler was afgebroken aan de motor tegengekomen, toch waren ze alle 2 zonder problemen door op die keuring.

Het grote voordeel van de huidige 2dehandskeuring is dat je automatisch een car-pass bij is. Ook het noteren van de banden op het 2dehandsrapport is een pluspunt. Nogal vaak worden er aanpassingen gedaan aan voertuigen speciaal om door de keuring te geraken en nadien worden bepaalde dingen weer vervangen door onderdelen in mindere staat ( vooral banden en de wettelijke kit).

Het 2dehandsrapport gaat vooral over mogelijke opmerkingen die je als leek op het eerste zicht niet zou gezien hebben, zoals beschadigingen gelijk krassen en deuken, de aanwezigheid van instructieboekjes, geldigheid van de blusser, lichte sporen van roest van de onderzijde en de uitlaat, een raam dat niet meer opengaat, bij de recente wagens doet men ook een EOBD diagnose.(airbags!)
En nog wat dingen.
Het 2dehands gedeelte kost 15 euro meer, of dat duur is laat ik in het midden, maar ik betwijfel of veel garages hun diagnosetester uithalen voor minder dan 15 euro.
Tevens duurt die 2dehandskeuring ook minder lang.


Uiteraard zal VAB zeggen dat hun systeem beter is, nogal logisch, maar ik ben niet op de hoogte wat ze eigenlijk allemaal doen dus ga ik er ook verder niet op in.

Ik wil wel even vermelden dat tegenwoordig sommige mensen veel voor weinig verwachten, of gewoon verblind zijn omdat "hij er goed uit ziet" "het waren vriendelijke mensen" of "de prijs was goed" Als nadien hun vertouwde garagist hen op gebreken wijst "moesten ze dat dan op de keuring gezien hebben". Kijk gewoon goed uit je doppen als je een auto koopt, ga eens op je buik liggen en bekijk de onderzijde, zo kan je zien of hij al dan niet op de celette gestaan heeft, of er niet links of rechts dingen per ongeluk meegespoten zijn.

Onlangs keek ik samen met een collega naar een golf en plots zag ik dat de steenslag op de deurdrempel een andere structuur had tov de andere kant. Hier is dus duidelijk iets aan gedaan.

Altijd met een wagen rijden vooraleer je hem koopt. Zo kom je bijna nooit bedrogen uit!

timdeb zei:

Altijd met een wagen rijden vooraleer je hem koopt. Zo kom je bijna nooit bedrogen uit!

Klik om te vergroten...

Yeah right. Jou zou ervan versteld staan wat je allemaal kan wegsteken met een paar eenvoudige lapmiddeltjes.

*edit*

Een tweedehandskeuring geeft je een betrouwbaardere parameter in verband met de algemene staat van het voertuig maar is niet 'de oplossing'.

Dan hoop ik dat we inderdaad op zijn minst kunnen zeggen dat het toch een "bepaalde zekerheid" geeft..

Zelf met de auto even rijden lijkt mij nu ook geen keihard bewijs te zijn van de goede of slechte staat van een wagen. Het is natuurlijk wel een vereiste dat je dit even doet voor de aankoop natuurlijk.

Ik vroeg me af, zou je aan een garagist van een niet-merkgebonden garage ook kunnen vragen om een voertuig even na te kunnen kijken voordat je hem koopt? Hier doel ik dan wel op een garagist die je reeds langere tijd kent en dat je zelf een prijs overeenkomt.
Waarschijnlijk zal dit variëren van garagist tot garagist, om zelf al maar een potentieel antwoord op mijn vraag te geven..

tuurlijk

3 maand geleden mijn auto gekeurd voor verkoop.

Controleur: Werkt de airco?
Ik: Ja mijnheer
Controleur: Servo?
Ik: vanzelfsprekend
Controleur: Brandblusser aanwezig?
Ik: Ja, daar *wijst naar brandblusser die al paar jaar overtijd is*
etc.... Bij mij gebeurde de controle dus zeer oppervlakkig. Je mag er dus niet 100% van uit gaan dat dit een betrouwbare bron is.

Ik heb mijne auto vorige maand gekocht. Is gekeurd geweest in Roeselare en blijkbaar heel streng. De auto was perfect in orde behalve 2 kleine kraskes op de bumper die ge niet ziet tenzij ge er met uwe neus tegen gaat hangen. En die waren genoteerd.
Mijn vriendin heeft 2 weken daarna ene gekocht en die werd gekeurd ergens in Antwerpen. De auto heeft een deukje, een aantal krassen en het SRS waarschuwingslampje brandde. De enige opmerking was dat de brandblusser onbrak welke gewoon onder de zetel van de chauffeur stak.
Daar kunt ge dus serieuze vragen bij stellen.

Ge hebt altijd wel idioten die niet weten wat ze doen. Mijn schoonzus is zo eentje. Ze heeft ne Matiz 0.8 (ja 0.8, ik wist nie eens dat da bestond) van 13 jaar oud gekocht voor de helft te duur en zonder hem gezien te hebben. Hij is van de buren van haar tante en die hebben bemiddeld.
Ze kent er echt de ballen van. Ze gaat er van uit dat da ne auto is die 0-100 haalt in 10s (eerder 20). Dat er garantie bij was. Ook niet natuurlijk, heeft ze pas achteraf ontdekt terwijl dat toch vanzelfsprekend is. En als ge dan vroeg: "is hij in goeie staat?" Dan was het antwoord: "jaja, hij zou geen krassen hebben." Tja... Iedereen heeft het haar afgeraden maar ze is blond voor iets natuurlijk.
Gelukkig was hij wel gekeurd, maar ze ging er van uit dat het formulier voor inschrijving onbeperkt geldig bleef want ze wou em bij de bomma in de stal parkeren omdat ze nog geen rijbewijs heeft en het op de lange baan wou schuiven (waarom dan pakweg een jaar op voorhand een auto kopen??). Ondertussen is ze dan toch begonnen met rijlessen, maar het gaat haar niet zo goed af. Ze heeft wel al plannen om hem te tunen wat meer gaat kosten dan de auto gekost heeft. Kortom weer een gevaar bij op de weg met een kreng van ne auto.

Een Matiz 0.8 van 13 jaar oud tunen? Mja
Doet me spontaan denken aan zotten bere

Kben ook nen supertuner, hier mijn volledig getunde Opel Corsa 0.8!!!!!!! Met rode binnenbekleding en een installatie van om en bij de 50Wat!! Nu nog andere velgen, en hij is compleet! Kheb een paar keer meegedaan aan tuningmeetings, ma tis nie echt mijn ding, echte tuners rijden me Corsa! Respact 2 all my Corsa friends!!

Klik om te vergroten...

Ah die zotte bère.
Hoe lang gaan die al ni het internet rond

Bij VAB is het imo nog iets uitgebreider, natuurlijk betaal je daar wel voor.
Met men ledenkorting was het een €115

testrit
vermogensbank, krijg je een mooie uitdraai
uitlijning getest
...