Archief - Info over motorsteunen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

seurinck

Legacy Member
Zijn er mensen die zijn motorsteunen ge upgrade hebben ?

Ik heb mijn flens die tussen mijn uitlaatspruitstuk en katalysator zit vervangen een maand of 5 geleden die was versleten.
Nu heb ik het weer. en ik wil niet om de x aantal maanden een andere fles plaatsen van 40 euro.

Bij wat verder zoeken zou mijn motor bij het optrekken teveel kantelen.
Dus denk ik dat mijn uitlaat na tijd teveel wringt door de motor.
Dus was mijn plan om wat hardere motorsteunen te plaatsen Group N rubbers ofzo. en dat zou het verhelpen.
Mijn garage vertelde me dat dit de oplossing zal zijn, en een kennis ook.

Dat heeft zijn voordelen heb ik gehoord, maar heeft dat ook nadelen ?

Groeten
w

w3bb3r

Legacy Member
bestaat er zo geen ijzeren bar of wat dan ook om uw motor zo tegen te houden?
kdacht dat ergens gezien te hebben op de skyline van rocketeer
ofwel ben ik volledig mis :p
s

seurinck

Legacy Member
ja ik weet al wat ge bedoeld.
maar helaas nog nergens gevonden voor mijn type wagen
w

w3bb3r

Legacy Member
of zelf iets fabriceren? :unsure:

anders geen flauw idee die betere rubbers ook nadelen zulen hebben..

kzou ze vergelijken met betere remmen, ze steken dit ook niet op een standaardwagen om de kostprijs laag te houden. veel nadelen zijn er niet aan, misschien dat je ze wat warm moet rijden maar bij rubbers is dit het geval niet :p
t

timdeb

Legacy Member
Hardere rubbers worden meestal geplaatst als de motor ook effectief harder wordt belast, zodat de motor ongeveer even ver kan kantelen als origineel en je je motorrubbers niet elk jaar hoeft te vervangen.

Als jou motor inderdaad niet meer origineel is, dan is deze upgrade hier zeker van toepassing. Anders zou ik het toch ergens anders zoeken ...

Ik weet dat men bij opgevoerde Saabs (zelfs tot een verdubbeling van het aantal pk's) meestal de originele laat steken, omdat de versterkte versie meer voor dan nadelen heeft. Jammer genoeg kan dit niet meer terugvinden. :s
s

seurinck

Legacy Member
opgevoerd is hij niet.
maar de originele rubbers zijn dezelfde voor de 1.4 versie.
Mss zijn mijn originele ook al aan verzwakken.
wagen is 11j als dit nog steeds dezelfde zijn ...
d

ditn_tae

Legacy Member
een mogelijk nadeel:
Ik denk dat indien je group n rally motorsteunen gebruikt dat ze meer trillingen doorgeven?
Net zoals wanneer je voorbeeld rubbers vervangt door rose joints(ijzeren) bij de ophanging.
i

ikbenben

Legacy Member
Ik had op mijn S3 standaard een motorsteunrubber vervangen door een hardere versie van Powerflex. In het begin was het precies een oude, versleten diesel die start met koude motor...zodanig trillen. Na een tijd is dit wel veel verbeterd maar je blijft het sowieso wel een beetje voelen.
s

seurinck

Legacy Member
blijkbaar zijn mijn steunen nog perfect in orde, dus heeft het geen nut dat ik mijn steunen vervang.

Ik zal dat probleem moeten ergens anders beginnen zoeken.
Vandaag op de brug ook gezet 2 ophangings punten zij gewoon midden door.
ik kan enkel maar denken dat die uitlaat ergens te veel wringt en vooral bij het optrekken.
b

beemer036

Legacy Member
Hardere rubbers gaan idd veel meer trillingen doorgeven, ik zou eerst eens alle uitlaatrubbers nakijken, als die veel kunnen bewegen kan uw uitlaat ook veel bewegen.
Flexibele flensen daarvoor bestaan ook, en de flens die je hebt vervangen... vervangen door een OEM of 1 of andere namaak stuk?
De kwaliteit van die laatste laat vaak te wensen over, zeker als je het systeem dan wat ruw gaat gebruiken.
s

seurinck

Legacy Member
Nou alle beide zowel rubbers als flens zijn OEM stukken.
Nu heb ik deze morgen wagen op de brug gezet, alle ophangingspunten van mijne uitlaat los gedaan met een slijpschijf en er terug aangelast en hier en daar eentje moeten bijplooien.
Ik moest bij sommige wat kracht zetten om ze tegen de uitlaat lijn te krijgen daarmee.

Nu is het momenteel opgelost, eens kijken wat het in de toekomst doet !
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan