Archief - HELP!: Bmw e34 520i overhitting probleem

Om met de deur in huis te vallen; Ik heb hier een bmw e34 520i touring van 1995 met m50b20 blok staan.
Auto komt uit duitsland en stond van augustus tot begin juni stil wegen problemen met de papieren.
Gisteren overhitte de auto met gevolg dat ik hem heb late slepe tot thuis...
Vandaag eens gekeken wat het probleem kan zijn, zowel met internet hulp als zelf te kijken (ben amateur auto pruller)
Wat ik heb gedaan en gemerkt;
Koelvloeistof bijgevuld en proberen te ontluchten, en daar ging het al mis...
De radiator lekt miniem, ontluchten dmv de motor te laten draaien en de ontluchtingsschroef los te draaien resulteert in een constante stroom van lucht, er komt amper water piepen.
Er zit geen "mayonaise" in het koelwater of aan de oliepeilstok... Geen lekken aan de koel darmen...
Ik hoop dat ik dan een defecte koppakking kan uitsluiten en het probleem kan steken op een defecte thermostaat/waterpomp?
Ik zoek bevestiging, heb geen zin om alles te vervangen om dan tot de conclusie te komen dat er een barst in de kop zit...

Thermostaat defect, waterpomp, verstopping, lucht,.... Kijk eerst eens of uw interieur warm wordt.

x-boxter2003 zei:

Thermostaat defect, waterpomp, verstopping, lucht,.... Kijk eerst eens of uw interieur warm wordt.

Klik om te vergroten...

Verwarming geeft meer lauwe lucht dan echt warm.

Ik zou dan beginnen met de thermostaat te vervangen/testen. Kijk ook eens of de rubberen slang die onder uw radiator terug vertrekt naar uw motor warm wordt en dus ook zachter wordt. Is dit niet het geval is uw thermostaat waarschijnlijk defect.

x-boxter2003 zei:

Ik zou dan beginnen met de thermostaat te vervangen/testen. Kijk ook eens of de rubberen slang die onder uw radiator terug vertrekt naar uw motor warm wordt en dus ook zachter wordt. Is dit niet het geval is uw thermostaat waarschijnlijk defect.

Klik om te vergroten...

Oké, thx. Dan weet ik wat doen int weekend

Op de M50 blokken kan je nog een waterpomp tegenkomen met plastieken schoep en deze breken na verloop van tijd, ze zijn dan ook vervangen door een model met metalen schoep, al vermoed ik dat een model uit 95 wel al eentje zal zijn met metalen schoep, voel ook eens of er speling op de waterpomp zit

Mr. SLASH zei:

Op de M50 blokken kan je nog een waterpomp tegenkomen met plastieken schoep en deze breken na verloop van tijd, ze zijn dan ook vervangen door een model met metalen schoep, al vermoed ik dat een model uit 95 wel al eentje zal zijn met metalen schoep, voel ook eens of er speling op de waterpomp zit

Klik om te vergroten...

Al over gelezen idd, als ik toch bezig ben kan ik deze er ook direct uithalen om te checken welke het is, en in welke staat hem is.

RuffRyder3600 zei:

Al over gelezen idd, als ik toch bezig ben kan ik deze er ook direct uithalen om te checken welke het is, en in welke staat hem is.

Klik om te vergroten...

Dus vandaag wat gesleuteld: radiator eruit gehaald, deze lekt en is zichtbaar niet meer goed, thermostaat ook maar in één keer eruit gehaald. Waterpomp krijg ik niet los zonder het juiste gereedschap, maar hij lekt niet en er zit geen speling op...
Nu ik toch de boel half open heb liggen dacht ik van de koppakking te vervangen, ookal ziet het koelmiddel en de olie er zuiver uit... Maar iemand een idéé als dit gedaan wordt als preventieve maatregel? Da auto heeft nu een 209.000km

Als je dit toch gaat doen raad ik u aan om de cilinderkop te vlakken. Ik neem aan dat je dat wel weet...er zijn heus mensen die dit niet doen. Ik ken iemand die op 350.000km zijn koppakking heeft laten vervangen bij de Mitsubishi dealer, nog geen 50.000km verder was het weeral prijs. Dus zorg wel dat het goed gedaan wordt.

ik zou gewoon alles van het koelsysteem eens vernieuwen, vooral op die kms. Als er niks mis is met de koppakking zou ik daar mooi vanaf blijven. Je zou dat wel zien aan de kleur van de rook, er zou olie bij je koelvloeistof zitten,..

x-boxter2003 zei:

Als je dit toch gaat doen raad ik u aan om de cilinderkop te vlakken. Ik neem aan dat je dat wel weet...er zijn heus mensen die dit niet doen. Ik ken iemand die op 350.000km zijn koppakking heeft laten vervangen bij de Mitsubishi dealer, nog geen 50.000km verder was het weeral prijs. Dus zorg wel dat het goed gedaan wordt.

Klik om te vergroten...

Idd, de kop vlakken is een must als ge de koppakking vervangt . Enige probleem is dat de nokkenassen er dan af moeten, en er wel wat duur speciaal gereedschap aan te pas komt wat ik niet bezig... ad:

straight-6 zei:

ik zou gewoon alles van het koelsysteem eens vernieuwen, vooral op die kms. Als er niks mis is met de koppakking zou ik daar mooi vanaf blijven. Je zou dat wel zien aan de kleur van de rook, er zou olie bij je koelvloeistof zitten,..

Klik om te vergroten...

dat is het plan

Kop vlakken op een 6 in lijn zeker, die hebben door hun lengte veel sneller de neiging om te vervormen. Heb het ook altijd laten doen en uiteindelijk was ik er voor 60 euro incl. reinigen vanaf.


Voor de nokkenassen er uit te doen en dus ook de kleppen (zou da zeker doen zodat die ook een gereinigd en gerodeerd kunnen worden) hebt ge een tang nodig, ikzelf gebruik een omgebouwde sergant.

Klepsteelrubbers ook vernieuwen uiteraard, ge gaat direkt het olieverbruik zien minderen.