Archief - busstrook E313 & dynamische signalisatie

Zoals de meesten wel weten hangt er sinds een aantal maanden om de 1.5km (soon to be 750m) een dynamische signalisatie boven de E313 Hasselt-Antwerpen.

Daarop hangt telkens een bord per rijstrook met de toegestane snelheid, om de doorstroom te vergroten. Vaak hangt er ook een bord boven de busstrook.

Gisteren had ik er een discussie over met een collega. Hoewel niemand het doet, was ik toch in de veronderstelling dat het toegelaten is de busstrook te gebruiken indien het bord erboven ipv een rood kruis (tijdens niet spitsuren) een snelheid aangeeft. Ik ging er verder ook vanuit dat je dit enkel mag zoals de busstroken in het normale verkeer: als je de volgende afrit wil nemen.

Hij is er echter 100% van overtuigd dat je deze strook NOOIT mag gebruiken en beweerde al meermaals mensen gezien te hebben die het deden en aan de afrit door een politiewagen tegengehouden werden.

Hoe zit het nu dus eigenlijk?


overigens vond ik deze bron:
"Extra bord op portiek rijstrooksignalisatie
Hoewel het merendeel van de portieken op de E313 slechts één bord per rijstrook heeft, hangt er aan sommige RSS-portieken nog een extra bord.
Op het traject Massenhoven - Ranst bijvoorbeeld, hangt dat extra bord boven de busbaan. Op die manier kan de busstrook net zoals op het traject Ranst en Antwerpen ook dynamisch geopend en gesloten worden."

bron:Dossier - Nieuwe dynamische signalisatie op E313



Verder vroeg ik me ook af: het dynamische bord geeft 50km/u aan, er rijdt niemand voor je, hoe hard rij je dan? Het zou 50km/u moeten zijn, maar in de praktijk zie je dat iedereen gewoon doorrijdt tegen 120 om achteraan in de file te gaan staan. Als je durft langs een vrachtwagen te blijven hangen als je er maar 90 mag heb je binnen de 30seconden iemand achter je plakken die met zijn faren flikkert...

Kan de politie eigenlijk bewijzen dat het laatst gepasseerde bord op 50km/u stond toen je eronder door reed? (ik heb namelijk al vaak genoeg de borden van 110 naar 70 zien gaan op enkele seconden, als ik er dan nog onderdoor kwam toen het 110 was...)

Ge vergeet wel iets hé.

De politie moet niet kunnen bewijzen dat het bord op 50 stond, jij moet bewijzen dat het NIET op 50 stond. Wat zo goed als onmogelijk is natuurlijk.

En zoals je in je gelinkte artikel ook kan lezen, is de busstrook inderdaad verboden tenzij de dynamische borden een snelheid aangeven.

wat je van de politie zegt klopt uiteraard...

Wat de busstrook betreft: hoe zit het voor de busstrook op aansluiting met de ring rond Antwerpen? deze voegt namelijk terug samen met de normale rijvakken VOOR er een afrit is. Je kan deze dus niet nemen "om rechts af te slaan", want je moet eerst terug de normale rijvakken op.

ik heb het eens nagevraagd bij een laatstejaars verkeerskunde.

blijkbaar zit het zo:

de pechstrook langs de E313 is voor IEDEREEN (ook bussen & taxi's) verboden. Indien er file is, wordt de pechstrook een busstrook. Het enige nut hiervan is het op tijd aankomen van de bussen.

maw: de busstrook is altijd verboden voor àlle auto's.

Eh duh. Hoe gaat gij daar ooit op geraken zonder die witte lijn te overschrijden?

@die signalisatieborden, het is gewoon levensgevaarlijk om je strikt aan die snelheden te houden. Soms staat daar gewoon nog een restrictie van 70 terwijl de obstructie/whatever allang opgelost is. Je gezond verstand gebruiken lijkt mij daar het beste.

EagleEye zei:

Eh duh. Hoe gaat gij daar ooit op geraken zonder die witte lijn te overschrijden?

@die signalisatieborden, het is gewoon levensgevaarlijk om je strikt aan die snelheden te houden. Soms staat daar gewoon nog een restrictie van 70 terwijl de obstructie/whatever allang opgelost is. Je gezond verstand gebruiken lijkt mij daar het beste.

Klik om te vergroten...

als er daar 70 staat is dat waarschijnlijk omdat er enkele km verderop nog file staat. door het verkeer te vertragen krijgt ge een constantere doorstroom => minder file.
dat daar 70 staat als er nergens iets te zien is kan niet, want de camera's meten zelf het aantal auto's en andere factoren om die snelheid te bepalen die erop verschijnt...

er zat mss een vlieg op die camera

punkrockdude zei:

als er daar 70 staat is dat waarschijnlijk omdat er enkele km verderop nog file staat. door het verkeer te vertragen krijgt ge een constantere doorstroom => minder file.
dat daar 70 staat als er nergens iets te zien is kan niet, want de camera's meten zelf het aantal auto's en andere factoren om die snelheid te bepalen die erop verschijnt...

Klik om te vergroten...

Mja,
ik heb nochtans op het einde van de R1 aan de kennedytunnel ook eens bordjes gezien van 70 waar je met gemak 100 kon rijden.
ok, het was druk, maar niet ZO druk om geen 100 te kunnen rijden.

punkrockdude zei:

als er daar 70 staat is dat waarschijnlijk omdat er enkele km verderop nog file staat. door het verkeer te vertragen krijgt ge een constantere doorstroom => minder file.
dat daar 70 staat als er nergens iets te zien is kan niet, want de camera's meten zelf het aantal auto's en andere factoren om die snelheid te bepalen die erop verschijnt...

Klik om te vergroten...

Da's allemaal heel leuk in theorie, maar IRL ziet ge die dingen vaak genoeg 70 -> 90 -> 110 -> "" springen op enkele seconden, zonder directe zichtbare aanleiding. Er zit toch een serieuze vertraging op dat systeem dan ze, als dat allemaal automatisch gebeurt.

Vorige week nog stond er een van die rijstroken met een rode X (of een /, ben vergeten hoe ze aanduiden dat je er niet op mag). En tegen dat ik er was, enkele bochten verder, was de restrictie al opgeheven en niets meer te zien daar. Straf dat ze een ongeval / whatever zo snel kunnen opkuisen dan

EagleEye zei:

Da's allemaal heel leuk in theorie, maar IRL ziet ge die dingen vaak genoeg 70 -> 90 -> 110 -> "" springen op enkele seconden, zonder directe zichtbare aanleiding. Er zit toch een serieuze vertraging op dat systeem dan ze, als dat allemaal automatisch gebeurt.

Vorige week nog stond er een van die rijstroken met een rode X (of een /, ben vergeten hoe ze aanduiden dat je er niet op mag). En tegen dat ik er was, enkele bochten verder, was de restrictie al opgeheven en niets meer te zien daar. Straf dat ze een ongeval / whatever zo snel kunnen opkuisen dan

Klik om te vergroten...

hoeft geen ongeval te zijn he, als er daar ene ff ne flinke schuiver maakt en als enige blijft staan zal da ook wel op X springen...

nu ik moet je wel gelijk geven, het werkt met een - storende - vertraging, en niemand, maar dan ook niemand houdt zich eraan.

en ze durven inderdaad op 5 seconden van 70 naar 90 - 110 - niks meer gaan...

@Virtua: het gaat er niet om dat je ter hoogte van die borden maar zo hard kan, het gaat erom dat er enkele km verder opstoppingen zijn, en door op voorhand het verkeer te doen vertragen, kan men - theoretisch gezien - de doorstroomsnelheid behouden ipv dat de opstopping zich uitbreidt
Bovendien doen de borden je - nogmaals:theoretisch gezien - vertragen , waardoor de kans dat er iemand aan 120 achterop een file knalt, veel kleiner wordt

Ik vind ze heel nuttig hoor (bv als ik de ring op wil rijden en ik zie "50" richting Hasselt/Luik, kan ik direct concluderen dat er een ongeval/zeer sterke vertraging is, en kan ik bijgevolg de ring/E313 vermijden), maar ik denk niet dat er ook maar één flik op de gedachte gaat komen om te flitsen op de aangegeven snelheden.

vandaag nog een zwaantje tegen 110 voorbij zo'n 70-km/u signalisatie zien rijden