Archief - AR MiTo Edizione Sprint

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

scipicore

Legacy Member
Goeienavond,

Ik ben vandaag naar het autosalon gegaan en daar ben ik serieus geïnteresseerd geraakt in de MiTo Edizione Sprint, ik heb 1 probleem; Het is een diesel. Aangezien ik er niet dagelijks mee zou rijden zou een benzine dus veel beter zijn voor mij, maar de goedkoopste benzineversie van de MiTo is duizenden euro's duurder (mede door de 15% ecopremie).

De edizione sprint heeft een 1.3JDTm motor met 95pk en kost €13.500
Het goedkoopste benzinemodel heeft een 1.4 benzine motor met 78pk en kost (inclusief de opties die standaard bij de edizione sprint zitten) ongeveer een €17.600, toch wel een PAK meer als je het mij vraagt.

Welke zou het beste zijn voor mij?
S

Sapermun

Legacy Member
edit: ik had de kostprijs gans omgeslagen: dus ff ander reply: :p (indien iemand mij hier wa zou komen quoten...)


Ik zou de diesel pakken van 13.800
T

Terror Factor

Legacy Member
Sapermun zei:
opt forum hier sta ne alfa gt voor 11.000 met minder dan 90.000km.(wel wat meer dan een 13-1400 weliswaar..)

Als ik echt zou mogen kiezen, de naft, gewoon omdak 17.000euro veel vind voor zo'n klein autootje. Tegen dat je die 4000 euro bij de diesel zou terugwinnen t.o.v het benzine-model, zit je al een heel stuk verder. Belasting voor diesel/benzine is tegenwoordig ong hetzelfde dacht ik(correct me if im wrong, k lees overal iets anders). Aangezien je er niet dagelijks mee gaat rijden, veronderstel ik wel dat hij toch zeker een jaar of 5 moet meegaan?! Is het dan niet beter om wat vooruit te denken en mss iets groters te pakken? No offence zeh, kheb ook nog zot gelopen voor zo een mito'tje.


't Pikt wel extra hard nu die saloncondities lopen wsl...
Klik om te vergroten...
leest ge eig wel?:p 't is de diesel die meer vermogen heeft en een pak goedkoper is.

Als ge de naft ook ni voor ne vergelijkbare prijs kunt krijgen, zou 'k de diesel pakken. 't is echt een groot verschil, en hij heeft meer vermogen, en aan de pomp is het dan nog is goedkoper.

EDIT: ge hebt het ondertss al gecorrigeerd, nvm dan:p
S

Sapermun

Legacy Member
Terror Factor zei:
leest ge eig wel?:p 't is de diesel die meer vermogen heeft en een pak goedkoper is.

Als ge de naft ook ni voor ne vergelijkbare prijs kunt krijgen, zou 'k de diesel pakken. 't is echt een groot verschil, en hij heeft meer vermogen, en aan de pomp is het dan nog is goedkoper.

EDIT: ge hebt het ondertss al gecorrigeerd, nvm dan:p
Klik om te vergroten...


slip slip slip! :D
s

scipicore

Legacy Member
Sander H zei:
maakt ge meestal lange of korte ritten?
Klik om te vergroten...

Als ik rij zijn het meestal lange ritten, ik rij gewoon niet vaak (1 à 2 keer per week ofzo)

De allergoedkoopste benzine is trouwens die 1.4, in de goedkoopste versie kost die €15.500, dus dat is nog altijd een pak meer (en daar zit geen airco en toestanden bij dusja).
S

Sapermun

Legacy Member
Scip zei:
Als ik rij zijn het meestal lange ritten, ik rij gewoon niet vaak (1 à 2 keer per week ofzo)

De allergoedkoopste benzine is trouwens die 1.4, in de goedkoopste versie kost die €15.500, dus dat is nog altijd een pak meer (en daar zit geen airco en toestanden bij dusja).
Klik om te vergroten...

Ga voor de diesel(zou niet weten wrom je zelfs zou twijfelen)1a2 keer/week is wel extreem weinig, denk dat dat voor zowel een diesel als naft niet echt supergezond is.

Nogaals een + voor de diesel omdat die gemaaakt zijn voor lange afstanden?!
M

Mr Syphon

Legacy Member
voor een dieselmotor is het gewoon niet goed om altijd korte afstanden te doen
T

Terror Factor

Legacy Member
ja, ma zo nauw steekt het ook ni. De saxo heeft ondertusse toch ook 190k km, en da zijn bijna altijd korte afstanden(meestal max 8 km, geregeld ook is ~20 km).

En die motor bolt nog altijd goed!

-'k moet er wel bijzeggen da de koppakking een paar maanden geleden vervangen is geweest, ma da lag eerder aan mijn rijstijl:p-
S

Sander H

Legacy Member
Sapermun zei:
Ga voor de diesel(zou niet weten wrom je zelfs zou twijfelen)1a2 keer/week is wel extreem weinig, denk dat dat voor zowel een diesel als naft niet echt supergezond is.

Nogaals een + voor de diesel omdat die gemaaakt zijn voor lange afstanden?!
Klik om te vergroten...

da ge nie veel rijdt, maakt in principe nie uit, wel als uw motor opgewarmd is bij het rijden.

@Scip: wa zijn voor u lange ritten?
S

Soundstorm

Legacy Member
Scip zei:
Als ik rij zijn het meestal lange ritten, ik rij gewoon niet vaak (1 à 2 keer per week ofzo)

De allergoedkoopste benzine is trouwens die 1.4, in de goedkoopste versie kost die €15.500, dus dat is nog altijd een pak meer (en daar zit geen airco en toestanden bij dusja).
Klik om te vergroten...
Hoe lang zijn die ritten dan? +50km aan 1 stuk? Een moderne diesel zou eigenlijk elke 500km eens een goed stuk (richting 80km) aan 1 stuk moeten kunnen doorrijden. Als je dat kan doen, gaat die zeker niet sneller slijten dan een benzine.
Korte ritten doen een motor dood, brandstof doet er niet toe. Bij een diesel zal het alleen iets sneller gevolgen hebben.
Een auto lang laten stil staan is niet goed. Een paar dagen kan geen kwaad.

Moest ge uit rekenen dat ge uw verplaatsingen wel elke dag van de week zou doen, of toch iets in die aard. Dus bijvoorbeeld 5 keer die afstand (werkdagen) + nog wat extra van de weekends, aan hoeveel km's zou je dan op een jaar komen in dat hypothetisch geval?
Als dat meer is dan 15000km zou ik zeker voor de diesel gaan.

Het prijsverschil is gewoon te groot om de benzine-versie te gaan rechtvaardigen.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
@soundstorm: inderdaad, het prijsverschil is te groot.
Koop de diesel
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Er zijn er hier die afkomen met: doe je lange of korte ritten. Met zo'n gigantisch prijsverschil gaat dat het verschil niet meer maken hoor, de diesel zal altijd goedkoper uitkomen, ook al zijn het korte ritten.

Sapermun zei:
Ga voor de diesel(zou niet weten wrom je zelfs zou twijfelen)1a2 keer/week is wel extreem weinig, denk dat dat voor zowel een diesel als naft niet echt supergezond is.
Klik om te vergroten...

Dat is niet extreem weinig hoor, ik denk dat je zou versteld staan van hoeveel wagens er maar 1 a 2x/week rijden. Of nog minder, veel funcars bv. Dat is niet slecht voor de motor, je moet hem geen jaren laten stilstaan, maar zelfs 1 rit per maand moet voldoende zijn denk ik.
S

Soundstorm

Legacy Member
|) ][ |V| ][;12759322 zei:
Er zijn er hier die afkomen met: doe je lange of korte ritten. Met zo'n gigantisch prijsverschil gaat dat het verschil niet meer maken hoor, de diesel zal altijd goedkoper uitkomen, ook al zijn het korte ritten.
Klik om te vergroten...
Het ding is wel, als ge met een moderne diesel met DPF enkel korte ritten doet (<10km) dat op den duur de roetfilter vol zit en die zelfs niet meer te regenereren valt. Dan moet die vervangen worden en zit ge ook met enkele 1000den euros kosten. Qua onderhoud zal het niet schelen, maar het zijn die specifieke diesel onderdelen die er van af zien.
Dat is niet extreem weinig hoor, ik denk dat je zou versteld staan van hoeveel wagens er maar 1 a 2x/week rijden. Of nog minder, veel funcars bv. Dat is niet slecht voor de motor, je moet hem geen jaren laten stilstaan, maar zelfs 1 rit per maand moet voldoende zijn denk ik.
Klik om te vergroten...
Idd, zo courant rijden is zeker niet schadelijk.
M

M°°nblade

Legacy Member
Ik ben ook aan het twijfelen om dezelfde auto te kopen.

Heeft iemand mooie condities voor deze wagen kunnen vinden bij een alfa romeo verdeler?
Zoja, welke?

Ik ben langs geweest bij 1 verdeler maar deze gaf maar iets van een 3%.
k

kabouter69

Legacy Member
Zou ook gaan voor de diesel. Ook al rijdt ge niet veel, als het telkens "lange" afstanden zijn is dat geen probleem.

Mijn oldtimer komt ook niet elke maand buiten ze (zeker nu niet met dat weer) maar wordt wel af en toe eens in gang gestoken, kwestie van de draaiende onderdelen en de olie af en toe eens te laten warm worden.

Als je buiten komt, denk er dan aan van niet meteen te gassen maar eerst rustig warm te lopen en daarna pas de pedaal plat stampen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan