Heel nuttig Fish:
Tuning:
De unique onderdelen maken het verschil, en je kan er 3 winnen tijdens het spelen van de 'Underground' spelmode. Je moet enkel de juiste combinatie weten. Via een klein programma genaamd TJ Part Changer kan je op elk moment de unieke performence onderdelen veranderen, doch moet je ze wel alle drie al in je bezit hebben. Verander dan ook niet het aantal unieke onderdelen naar 0, want je zal dan achteraf er geen meer bij kunnen voegen (bug in programma). De beste combinatie is Transmission/ECU/NOS (Versnellingsbak/motorchip/lachgas dacht ik in het NL).
Welk merk onderdelen je neemt of wanneer je ze tuned maakt geen verschil qua de performence.
Schakelen:
Wat je moet doen bij het Draggen is zo snel mogelijk de verste streep weten over te rijden. Ook al lijkt de PC pokketraag t.o.v. jou, een menselijke tegenstander kan het je al heel wat moeilijker maken . Het kan dus dikwijls gebeuren dat elke milliseconde telt. Door gewoon te schakelen en af en toe eens wat NOS te pompen kom je er echt niet.
Als eerste is het belangrijk dat je perfect moet schakelen. Dit doe je dus als dat onnozel groen lampje voor je verschijnt. Om te trainen op 'perfect shifts' kan je best je spel op 'easy' zetten, en geen traffic (uiteraard). Bij het kiezen van de easy-spelmode is het domein van perfect shifts een pak breder dan bij de hard-spelmode. Bij het schakelen van 4de naar 5de, of van 5de naar 6de kan dit misschien geen problemen maken voor jou, maar bij het schakelen van 1ste naar 2de e.d. gaat het toerental soms echt keisnel omhoog, en dan kun je de extra grootte 'perfect shift'-zone heus gebruiken.
NOS gebruiken:
NOS heeft het effect dat het in een zeer kleine tijd het toerental een heel pak kan opvoeren. Uiteraard ga je die NOS dus zeker gaan gebruiken om een overwinning binnen te rijven. Wat je moet doen is het NOS gebruiken als je wagen in lage toeren zit, omdat de wagen het vooral moeilijk heeft bij lagere toeren. Je zou kunnen denken van: ik ga eerst tot in derde ofzo, en pomp dan al men NOS er door omdat die NOS zeker kan gebruiken bij lage toeren in hoge versnellingen.
Denk zo niet...
Alé tis te zeggen, NOS moet je in de eerste plaats nooit blijven gebruiken, het effect gaat deels verloren, maar je pompt vooral die NOS-tank in no-time helemaal leeg. NOS'en in kleine poosjes na elkaar is de ideaale manier. Doe je dit, dan gaat die NOS tank ineens een heel stuk langer mee. Je kan em zelf gaan gebruiken in de eerste en tweede versnelling, en je zal zien dat je mss zelf nog over gaat hebben voor nog een lekkere eindspurt.
Verder is de timing ook nog van belang om tot de absolute top te willen horen. Pomp je NOS direct na schakelen in, of toch maar na de motor eerst even terug op toeren te laten komen? Natuurlijk zo snel mogelijk na het schakelen, je wint er weeral wat extra aantal toeren mee. Hoe sneller na het schakelen, hoe beter de tijd. En dit zie je niet alleen aan de tijd, dit hoor je ook aan je motor. Je motor zal een raar-hoog-in-toeren-gaant-geluid maken, maar het zal je zeker bevallen en het is een indicatie van dat je ontzettend goed geschakeld hebt.
Ken je omgeving:
Zoals elke goede racer is het belangrijk dat je het parkour van buiten kent. Bij drag is dit nu niet echt moeilijk dacht ik, maar let toch op sommige details. Vanaf wanneer kan ik beginnen aan m'n eindspurt, waar staat er een stomme kegel in m'n weg, ...
En ten slotte: ken ook je wagen. Test veel op het gebruik van NOS, want dit maakt echt een verschil. Bij sommige wagens is het aan te raden om NOS te gebruiken in 1ste, terwijl het bij andere wagens eerder afgeraden is. Weet wat ongeveer het beste toerental is om te vetrekken, want hoe hoger het toerental, hoe beter je vertrekt. Je toerental moet ook best omhooggaan tijdens het startschot. Het zijn allemaal maar details die je in twijfel kunt trekken, maar train erop en je ziet het verschil.
