Archief - [PC] fs2004 auto pilot

hoi,

Sinds kort ben ik weer begonnen met fs2004 (passengers) en heb gisteren mijn 4e succesvolle vlucht afgelegd(bombardier air nostrum) . nu heb ik een aantal vraagjes voor auto piloot. Take off en landing lukken vrij goed maar ik weet juist niet goed waar je je snelheid kan instellen voor autopiloot . ;s ik krijg minpunten voor mijn snelheid en voor mijn flaps bij take off en landing, bij take off zet ik mijn flaps op 5 en op hoeveel moet dit bij landing? ... het instellen van de hoogte weet ik ook niet juist, ik weet wel hoe je naar een hoogte moet klimmen en dalen maar ik weet niet hoe ik dit moet instellen voor mijn vlucht.

kort samengevat; ik zou graag weten wat ik juist na mijn take off en juist voor mijn take off moet instellen. voor take off, flaps op hoeveel?? en na take off , welke knopjes ik moet induwen voor autopiloot. Ik weet het allemaal min of meer , maar echt héél goed weet ik het niet.

Als ik mijn snelheid en mijn flaps goed geregeld krijg moet ik betere punten kunnen behalen.


ps; ik vind niet veel over fs2004 dus ik hoop dat ik dit bericht goeg geplaats heb, ander sorry hiervoor.

Flight Sim Games - 9lives - Games Forum

Maar misschien lezen ze het hier ook wel

Ik ben niet bekend met de cockpit layout van de Bombardier Air Nostrum, en weet ook niet in hoeverre de FS-versie trouw is aan de real life cockpit. Kun je misschien eens een screenshot posten van je panel?


Flaps hangen af van je snelheid en toestel. Algemeen kun je stellen dat je met 5 of 10° flaps zal opstijgen, en met 20-35° flaps zal landen.

De FSP-speed limit baseert zich trouwens op 2 dingen:
- Flap Speed Limit: je kan niet aan 300kts vliegen met je flaps op 30°, aangezien je ze er aan die snelheid gewoon vanaf blaast. Hangt opnieuw van het toestel af (ene toestel kan 140kts aan met full flaps, het andere valt uiteen bij 100kts)
- ICAO Speed Limit: FSP gaat er vanuit dat alles onder FL100 (10,000ft) een speed limit heeft van maximum 250kts, zoals het ook door ICAO opgegeven wordt. Er wordt echter geen rekening gehouden met individuele vertrek- of approachroutes, die andere regels kunnen opleggen.