Archief - Algemene Falcon thread

[Zelete]

Hey, ik heb zonet de F4.0 AF prefix gebruikt!

In een poging om terug leven te blazen in dit forum zou ik bij deze graag vragen aan de mods om een algemeen Falcon 4 topic te starten. Hier zou dan alles over Falcon 4 (en Allied Force) terechtkomen.

Van huge fan van IL2 geweest te zijn ben ik nu huge fan van Falcon 4, ik een aantal weekjes bezig en er is nog vanalles bij te leren

Het is ook een beetje een oproep om mensen te vinden die mee willen vliegen met onze Korea 2005 campaign (Iron Fortress) die ik en Greyco samen bezig zijn (aangezien de huidige spanningen tussen N en Z Korea) Iedereen kan joinen en we proberen je de essentiële zaken uit te leggen zoals navigatie, autopilot, A-A en A-G, OCA strikes, SEAD stikes, BARCAPS... TARCAPS en zo voort en zo verder. Of met andere woorden we helpen je zover onze kennis op deze moment rijkt

We zitten op dag 3 of 4 dacht ik van de campaign en Greyco heeft met zijn zogenaamde "pincer move" het westelijke gedeelte veilig gesteld, waar hij heel trots op is overigens. Volgende "grote" move zal Seoul capturen zijn. De vijandelijke luchthavens in onze buurt zijn momenteel uitgeschakeld door OCA strikes, maar die kunnen op ieder moment gerepaired worden door engineers.

Verder kunnen we (of jullie) dit topic ook gebruiken om vragen te stellen over de toch wel zeer uitgebreide simulatie. Ik zeg maar iets... de werking van de radar en de verschillende modes en submodes bijvoorbeeld.

Maar iets zegt mij dat er nog weinig Falcon spelertjes zijn, en zeker 9livers toch. Daarom ook dat het beter is om alles in 1 topic te gieten denk ik, als dat mag van jullie lieverdjes

[epsilon]

Dat mag zeker
Leuk initiatief!

[Eagle-Eye]

Ik vlieg ook met Falcon 4.0 Allied Force. Al zou ik beter zeggen, ik vloog. Het is ondertussen toch alweer enkele maanden geleden.
Toen ik wel nog regelmatig speelde, was ik wel niet zo sterk in A-A (tenzij in gun dogfights, waar ik meestal wel de bovenhand haalde). A-G daarentegen was niet zo'n probleem. Alleen met de AGM's heb ik hier en daar nog wat moeite om het juiste doel te locken (als ik er überhaupt al een lock ).


Wanneer vliegen jullie?
Is dat 's avonds of eender wanneer tijdens de dag? Want het is nu wel vakantie voor mij, maar zit aan een gezin-PC dus kan ook niet heel de dag op de PC zitten.

[Zelete]

Wij vliegen gewoon op random tijdstippen, zowel in de avond als overdag

Beste gewoon is samen met 3 afspreken denk ik?

Vanaf je je eerste Maverick afgeschoten hebt kan je trouwens gewoon terug op U duwen voor het beschermkapje vanvoor eraf te blazen en terug de juiste zoom instellen. Dan gewoon terug slewen (niets unlocken of locken). Het slewen gaat dan trager.

EDIT: Video voor u gemaakt hoe ik het doe

Ritme is dan vloeiend U - ZOOM - SLEW (1 sec ofzo voor een nieuw target te zoeken duurt het bij mij) - RIFLE

LGB's vind ik nog leuker, dus de wapens dat met GBxxxxx beginnen en ik dacht nog 2 andere (Paveway enzo). Greyco heeft daar nog wel meer moeite mee dan mij

Of gewoon 1x iets locken en niet 2x "vast" locken, dan kan je ook trager slewen dacht ik

MiG29's heb ik het meeste last mee, krijg ze meestal niet van mijn 6. Als iemand wat tips heeft?

[Greyco]

Mjah voorlopig zal het meestal wat spelen zijn in de weekends of tot 22u 's avonds ofzo. Ik heb momenteel vakantiewerk in een nachtploeg.

Ohja, en die Fulcrums zijn nu niet meer het grote probleem, eerder de Su-27/Su-33's die China heeft .

En ja, die LGB's willen momenteel niet lukken. Maar wie is er hier Ace of the Base? *kuch* *kuch*

[Eagle-Eye]

MiG29's heb ik het meeste last mee, krijg ze meestal niet van mijn 6. Als iemand wat tips heeft?

Door mijn ervaring in dogfights (langere afstanden zijn ze inderdaad iets moeilijker): MiG 29's kunt ge in uw F16 makkelijk outturnen, doordat die (veel) groter zijn. Als hij dichter komt, gooi je je tijdens u draai dan nog eens de handrem dicht en ga je echt kort beginnen draaien door je rudder te gebruiken. Dan kan je bij wijze van spreken draaien op een 2 euro-munt.

Weeral door de grotere omvang van de MiG ligt zijn stall speed hoger dan jou F16, waardoor hij uiteindelijk zal moeten overshooten, waardoor jij op zijn 6 zit. Dan gewoon overschakelen naar guns, even wachten en BOEM !!!

[Zelete]

Ja al is geprobeerd maar die bleef mij nog outturnen. Ik zat op 300 knots wat blijkbaar een goeie airspeed is om bochten te pakken, maar mij lukt het ook niet om 300 knots te proberen houden

En dat zit hem in het pullen aan de joystick denk ik. Volledig draaien = slechter dan precies draaien hoe je wil (aantal G's en AOA enzo). Maar die techniek onder de knie krijgen is andere koek...

Had wel niet gekeken naar mijn loadout op dat moment. Ik neem aan dat ze dat allemaal droppen als het op een dogfight met een MiG29 aankomt? Buiten AMRAAMS en AIMS natuurlijk

[Eagle-Eye]

300 kts is nog veel te snel. Daar heeft een MiG helemaal geen probleem mee. Met een full F16 load-out kunt ge tot ongeveer 230 à 250 kts gaan, als ik mij goed herinner. Wat load-out droppen betreft, hangt af of je ze nog nodig hebt natuurlijk. Als je die fuel tanks dropt en dan tot het besef komt dat die nog vol zaten met fuel die je nodig had om thuis te geraken, zit je met een probleempje natuurlijk.
Moet je een fabriek gaan platleggen en drop je je bommen als duds, dan zit je ook met een probleem.

[Greyco]

Mjah het is best om al uw armament te droppen en uw mission te aborten. Zo'n airframe is nog altijd meer waard dan uw missie.
In die campaign zijn wij al dikwijls gebounced wanneer we ne deep strike probeerden op vijandelijke installaties. Dan was het vaak gewoon AMRAAM's afschieten en terugdraaien op full afterburner.
Er was een tijdje dat we complete air superiority hadden en het tamelijk easy hadden. Nu moeten we wel voor elke missie ongeveer 8 tot 12 airframes gebruiken. Ons strike-package, Prowlers die met hun jammers veel verschil maken en dan nog een escorte. En omdat die FLOT-linie al zo ver begint te liggen zijn tankers met escorte nu ook al cruciaal.

Trouwens, volgens de manual is de optimale turnspeed voor de F16 tussen 330 en 440 knots. Qua defensieve maneuvres heb ik het al redelijk onder de knie. Ook al ben ik bijna uitsluitend door MiG-21's aangevallen, die toch korter draaien dan de F16 heb ik de indruk. Maar die zijn tamelijk makkelijk af te schudden door de hogere thrust to weight ratio van de F16. Zelf eentje met guns neerhalen is nog wat werk aan, ik reken meer op mijn sidewinders. Dus nu is het nog vaak in mp die fighter achter mij proberen af te houden en ondertussen in teamspeak brullen voor hulp.

MiG-29 heb ik 1 keer in dogfight tegengekomen. Daar was het wel blijven draaien en airbrake uit en hopen dat die ne overshoot deed. Ge kunt die F16 wel tamelijk goed blijven controleren tot ongeveer 160 knots vooraleer je full afterburner moet gaan. Zo heb ik die eerste MiG-29 toen toch kunnen kwijtspelen, al had ik minder geluk met z'n wingman

edit:
Zelete, ge kunt best al midden in de vlucht die caps removen. Ik doe dat meestal een goede 30km van het doelwit af. Gewoon power on van die mavericks en dan in de rechtse MFD even door alle mavericks gaan en al die caps removen. Dan switch die eigenlijk direct automatisch naar het vorige punt en moet je zelfs amper aan die slew komen om het volgende target te locken. Dan duurt het ipv 1 seconde amper een halve

[Greyco]

Het is dus inderdaad redelijk moeilijk om een dogfight van een Mig-29 te winnen.
Deze week nog was ik op weg om een OCA-strike te doen toen ik gebounced werd door een vlucht van 2 Mig-29's. Ze zaten al zo dicht en laag dat ik ze veel te laat op radar had opgemerkt dus het ging direct over op close combat...

Nog even gedacht om mijn stores te jettison'en om de overlevingskansen te verhogen maar omdat er F15C's dichtbij waren, Zelete op full afterburner afkwam en die missie redelijk hoge prioriteit had, toch anders besloten.
Stall speed lag bijgevolg een stuk hoger. Mjah ik zat nog in mijn ACM-modes te knoeien terwijl ik traag een turn-manoeuvre was aan het verliezen van 1 van die Mig-29's, toen de 2de van hoog opeens recht op mijn staart dook. Ik had nog geluk dat z'n eerste salvo iets te hoog was gemikt. Airbrake uit en nog harder aan de stik trekken waardoor ik met een airspeed van 230 bijna uit de lucht val.
Chance dat het toch werkt, em kwam zelfs zo dicht dat ik ff dacht dat het een botsing ging worden. Maar ik had zelfs seconde om te bekomen omdat die 2e Mig wel een goede aim had.

Ahja, mijn 'backup' schoten ze ook met gemak neer

[Eagle-Eye]

Daarnet een OCA'ke gevlogen. Na zo'n 20 minuten vliegen echter wat probs met m'n sim.

Eerst was alles in orde, met dat trucje van Zelete om AA te hebben in F4AF, maar plots was alles echt dubbel zo erg als toen ik dat trucje nog niet gebruikte... Alles aliased, duidelijke aflijningen in mid-air van m'n cockpit etc.

Ben er maar mee gestopt, om veilig te zijn (voor hetzelfde geld is het mijn graka die te warm loopt )

Heb daarstraks wel een d3dim700.dll-error gehad waardoor F4AF gecrashed was (na beëindigen van een training missie), maar heb nu DirectX 9.0C nog eens opnieuw geïnstalleerd, waardoor dat probleem normaal gezien wel van de baan zou moeten zijn.

EDIT: Probleem met d3dim700.dll is er nog steeds, maar vreemd genoeg heb ik het alleen met F4 AF.

[Zelete]

Ha, nog nooit gehad eigenlijk. Wel een paar "normale crashes" maar dat valt nogal mee.

Hier is trouwens een leuke tutorial over de BLU-107 (anti-runway)

[Greyco]

Even melden dat het BAF F-16 Solo Display Team al paar weken een eigen website hebben die toch vrij interessant is om eens te bekijken:
F-16 Solo Display Team - F-16 Solo Display Team

Trouwens net een mooi filmpje ontdekt van een Nederlandse display:
YouTube - Aviation - Military - F-16 Falcon Camera on board WOW!
(Mooie paint scheme ook )