Archief - Verbod op grasmachines ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
serial
Legacy Member
Jammer dat deze in lounge terecht gekomen is, khad me nog graag eens uitgeleefd als advocaat van de duivel. dju toch
aan alle voorstanders van het verbod:
Moesten grasmachines onderworpen zijn aan milieueisen dan zal de prijs in korte tijd enorm stijgen. De motoren die nu in grasmachines zitten, zijn heel goedkoop om te produceren maar ook relatief vervuilend (uitstoot/cc).
Uiteraard verwaarloosbaar gezien het gering gebruik.
Als je 1 vrachtwagen 5% 'schoner' maakt, kan je al een HOOP grasmachines op goedkope, oude technologie laten draaien.
aan alle voorstanders van het verbod:
Moesten grasmachines onderworpen zijn aan milieueisen dan zal de prijs in korte tijd enorm stijgen. De motoren die nu in grasmachines zitten, zijn heel goedkoop om te produceren maar ook relatief vervuilend (uitstoot/cc).
Uiteraard verwaarloosbaar gezien het gering gebruik.
Als je 1 vrachtwagen 5% 'schoner' maakt, kan je al een HOOP grasmachines op goedkope, oude technologie laten draaien.
Kandul
Legacy Member
Je moet natuurlijk wel de volledige zin lezen in plaats van HLN onderwerpen te verzinnen.
Enkel en alleen voor jou, de cijfers.
Emissie-normering benzinemaaiers, vanaf 1 augustus 2007
Koolmonoxide (CO) in gr/kWh) <= 519
Stikstofdioxiden (NOx) in gr/kWh <= 10
Som van koolwaterstoffen (HC) en stikstofdioxiden (NOx) in gr/kWh <= 16,1
(Bron: richtlijn 2002/88/EG, 9 december 2002)
Emissie-normering personenauto’s Euro V(vijf), vanaf oktober 2009
Koolmonoxide (CO) in gr/km) <= 1
Stikstofdioxiden (NOx) in gr/km <= 0,06
Koolwaterstoffen (HC) in gr/km <= 0,10
Europese emissiestandaard
*badum tish*
Enkel en alleen voor jou, de cijfers.
Emissie-normering benzinemaaiers, vanaf 1 augustus 2007
Koolmonoxide (CO) in gr/kWh) <= 519
Stikstofdioxiden (NOx) in gr/kWh <= 10
Som van koolwaterstoffen (HC) en stikstofdioxiden (NOx) in gr/kWh <= 16,1
(Bron: richtlijn 2002/88/EG, 9 december 2002)
Emissie-normering personenauto’s Euro V(vijf), vanaf oktober 2009
Koolmonoxide (CO) in gr/km) <= 1
Stikstofdioxiden (NOx) in gr/km <= 0,06
Koolwaterstoffen (HC) in gr/km <= 0,10
Europese emissiestandaard
*badum tish*
serial
Legacy Member
Kandul zei:
Enkel en alleen voor jou, de cijfers:
1.5pk grasmaaier: 1,1kWh
120pk auto: 89,5 kWh
(om het even per uur te doen)
20k km/jaar @ 60km gemiddeld (wat héél hoog is, dus minder uren)= 333,3uur/jaar
2u per maand gras maaien = 24u/jaar
=>1,1kWh x 24u= 24,24kWh/jaar voor het gras maaien
=> 89,5kWh x 333,3u= 29 830,35kWh/jaar voor met de auto te rijden
Dus mogen de grasmaaiers eigenlijk nog 2,4 keer zo veel uitstoten als nu toegelaten is om even vervuilend te zijn als huidige wagens. (enkel de normen bekijkend en rekening houdend met CO verhouding van 1:519 !)
Oftewel, de grasmaaier zou eigenlijk 1245,6gr CO/kWh mogen uitstoten om gelijk te staan met de norm voor de auto, op jaarbasis bekeken.
*badum tish*
Kandul
Legacy Member
Op jaarbasis geeft dat een vertekend beeld, het is uiteraard een feit dat een grasmaaier niet evenveel gebruikt wordt als een wagen en dat heb ik dan ook nergens ontkend.
Wat echter ook een feit is, is dat de uitstoot CO 6,4 keer hoger ligt dan bij een wagen en dus relatief gezien een grotere vervuiler is en daar gaat het dan ook over. Al die, in absolute aantallen, kleine vervuilers zorgen tezamen voor een grotere vervuiling dan zou moeten. Dat er vervuilers zijn die veel groter zijn en die geprioriteerd moeten worden is logisch, maar dat was het onderwerp niet (zoals ik al verklaarde in het originele onderwerp). In tegenstelling tot wat Silence tracht te beweren door een zin uit de context te halen.
Wat echter ook een feit is, is dat de uitstoot CO 6,4 keer hoger ligt dan bij een wagen en dus relatief gezien een grotere vervuiler is en daar gaat het dan ook over. Al die, in absolute aantallen, kleine vervuilers zorgen tezamen voor een grotere vervuiling dan zou moeten. Dat er vervuilers zijn die veel groter zijn en die geprioriteerd moeten worden is logisch, maar dat was het onderwerp niet (zoals ik al verklaarde in het originele onderwerp). In tegenstelling tot wat Silence tracht te beweren door een zin uit de context te halen.
Benjamin
Legacy Member
Waarom is het toch dat zogauw het over het reduceren van vervuiling en gezondheidsrisico's gaat het voornaamste argument van tegenstanders is dat een 100%-reductie niet mogelijk is en dat daarom ook eender welke reductie niet moet worden nagestreefd? 20%-reductie is beter dan 0%-reductie, echt waar! 
Indien het realistisch is om grasmachines die op brandstofmotoren werken (voor de niet-luie mensen die niet een groot stuk grond hebben bestaan er ook nog grasmaaiers die je zelf voortduwt en dan kan je nog geld uitsparen voor fitness ook
) veel zuiniger te maken, by all means, stel periodiek strengere emissienormen. Voor de auto's heeft het fantastisch geholpen dat de EU die regels steeds wat strenger maakte, de producenten pasten zich hierop aan en de Americanen zijn nu jaloers op onze relatief zuinige auto's, dat scheelt toch weer een hoop geld voor de consumenten, voor de Europeanen heel wat meer dan voor de Americanen (geen of nauwelijks accijnzen).
Indien het realistisch is om grasmachines die op brandstofmotoren werken (voor de niet-luie mensen die niet een groot stuk grond hebben bestaan er ook nog grasmaaiers die je zelf voortduwt en dan kan je nog geld uitsparen voor fitness ook
) veel zuiniger te maken, by all means, stel periodiek strengere emissienormen. Voor de auto's heeft het fantastisch geholpen dat de EU die regels steeds wat strenger maakte, de producenten pasten zich hierop aan en de Americanen zijn nu jaloers op onze relatief zuinige auto's, dat scheelt toch weer een hoop geld voor de consumenten, voor de Europeanen heel wat meer dan voor de Americanen (geen of nauwelijks accijnzen).Areknia
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.