Archief - Werken bij de NMBS
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
crossfader
Legacy Member
Bij ons hadden ze ook gezegt dat we voor antwerpen noord waren, hebben er welgeteld 2weken gezeten en toen vlogen we naar de centraal(reizigers), op noord zitten ze al met teveel bestuurders en op centraal zijn er te weinig. Aangezien de privatisering van het goederenverkeer vollop aan de gang is denk ik niet dat ze nog extra TB-G's gaan opleiden hoor.the_Mirage zei:
groetjes
Draego
Legacy Member
the_Mirage zei:
Ben sinds eind maart volwaardig treinbestuurder en heb nooit elektriciteit gehad. Heb een diploma Economie-Moderne Talen dus maakt u daar echt niet al te druk in. De tijden dat een TB elk minuum buizeke en draadje van zijn Loc most kennen is (gelukkig) voorbij. Antwerpen-Noord is zoals Crossfader vertelt. Heel vriendelijke depot ondanks de grote doorgang aan beginnelingen en is buiten de afstand gezien echt een heel goede depot. Goederenverkeer zit idd wat in het slop en denk ook dat uiteindelijk enkel het internationaal goederenverkeer nog echt van waarde zal zijn. (aka winstgevend voor de firma) Voor echte goederenreeksen heb je trouwens niet al te veel meer over. Zeebrugge & Antwerpen-Nood in Vlaanderen. Gent valt er wat van tussenuit en wat Leuven & Schaarbeek betreft: daar weet ik ook niet veel van. Kortrijk is bijna zeker met goederen naar Frankrijk & Zeebrugge + Antwerpen rijden met bepaalde reeksen ook naar Duitsland+Nederland.
Antwerpen-Centraal is al heel wat minder btw. Veel vlotter te bereiken maar ze hebben daar naar het schijnt de lastige gewoonte om u niet al te snel te laten gaan wat overplaatsingen betreft. Geen vervanger voor u = niet vertrekken. En redelijk lastige diensten ook. Al is dat allemaal persoonlijk natuurlijk?
Lesdag is theoretisch van 8 tot 16. Tijdens mijn opleiding moest je om 8u30 pas aanwezig zijn, begonnen we pas om 9-9u30 & waren we al op weg naar huis iets na 3. Hangt allemaal van u lesgevers af. Middelbare school is het niet echt want 't is toch allemaal volwassen mannen en 't is effectief serieus waar ge mee bezig zijt maar ge hebt wel rookpauzen, koffie automaten & al die zever. Ik heb btw een heel pak afgezevered in mijn opleiding maar had ook een redelijke close zotte groep.
the_Mirage
Legacy Member
Ja, ik ben van dichtbij Antwerpen dus maakt me niet zoveel uit of het nu centraal of noord is. Mja, wel jammer van dat goederenvervoer, spreekt me echt wel meer aan. Op Antwerpen-Noord rijdt ge praktisch met elke loc door gans het land, dus aan afwisseling kan je niet beter zitten. De werkuren zijn wel wat minder...
Draego
Legacy Member
the_Mirage zei:
Ja goederen dat is de nacht en reizigers dat zijn weekends é. Elke loc door gans het land? Hangt ook af van u reeks natuurlijk maar ff denken met wat ze allemaal in het Noord rijden.
t12 (?), t13, t20 (iets minder ugh als de t26), t22, t23, t25 (bolt normaal niet meer), t26 (ugh), t28 (traxx), t77/78, 36000 & nog wat oude diesels zeker?
Ja, dat zijn ze dus effectief bijna allemaal lol. Nieuwe t18 zal enkel voor HKV zijn maar denk dat ze dan ipv de t13 de t21 & t27 wel ook gaan doorschuiven naar de HKM. t16 bolt ook enkel voor HKV denk ik.
Waelvis
Legacy Member
Afotai zei:
Ik ben dus vandaag geweest, en het zit zo:
Ik, en 4 andere moesten er om 10.30 zijn. Wie er eerst was, mocht als eerste binnen, de rest moest dus wachten. De laatste zal dus misschien 4u zitten wachten hebben, terwijl de 1e al na een uur buiten kon...
Voor ons waren er nog, ik was er om 10.00, en als eerste van ons 'groepje', en rond 12.00 mocht ik binnen. 13.05 zat ik al op de trein huiswaarts.
Gesprek viel al bij al goe mee, wel enorm irritante vragen.
Nu een 3-tal weken wachten op mn brief
ad:Andy2125
Legacy Member
Aan vraagje aan de treinbestuurders hier aanwezig. Welk diploma hebben jullie gehaald op school?
Op de website van de NMBS staat het volgende: Een diploma van algemeen hoger secundair onderwijs of een diploma van hoger technisch secundair of beroepsonderwijs (7 jaar), behaald in de studiegroepen mechanica, elektriciteit, elektromechanica of elektronica (of gelijkwaardig)
Zelf heb ik een diploma TSO Informaticabeheer. Kom ik daar nu mee in aanmerkingen of niet? Of moet je voor TSO ook een van de genoemde studierichtingen gevolgd hebben?
Alvast bedankt!
Op de website van de NMBS staat het volgende: Een diploma van algemeen hoger secundair onderwijs of een diploma van hoger technisch secundair of beroepsonderwijs (7 jaar), behaald in de studiegroepen mechanica, elektriciteit, elektromechanica of elektronica (of gelijkwaardig)
Zelf heb ik een diploma TSO Informaticabeheer. Kom ik daar nu mee in aanmerkingen of niet? Of moet je voor TSO ook een van de genoemde studierichtingen gevolgd hebben?
Alvast bedankt!
makila
Legacy Member
Ja je komt wel degelijk in aanmerking, BUT er is altijd een maar .. Je moet testen doen en nadien(als je geslaagd bent), moet je op interview. Ik heb meegedaan aan de testen. Die zijn geen probleem voor iemand die IT gestudeerd heeft. Een piece of cake, zoals ze zeggen. Dus daar zou ik geen schrik voor hebben.Andy2125 zei:
Nadien moet je dus op interview. Daar zitten dan 3 of 4 mensen met een vrij goede kennis van electronica. Hierop heb ik dus gefaald. Ik ken namelijk weinig tot niks van electronica. Je moet dus wél heel wat afweten van electronica.
Vragen die ik oa kreeg waren :
- Wat is de wet van Ohm en geef een voorbeeld in de realiteit waarop je deze wet toepast.
- Stel, de lampen van een trein zijn stuk. Wat kan je zelf doen?(Eventueel zelf repareren)
- Hoe zou jij elektriciteit aanleggen in jou woning?
- Waarom worden vogels niet geëlektrocuteerd als ze op een elektriciteitskabel staan?
Ik raad je dus aan, *tenzij* je veel elektronica kennis hebt of in jou richting ook veel elektronica gehad hebt, om voor onderstationschef te gaan(zoals Baahl). Deze job leunt meer aan bij een IT diploma. Van een treinbestuurder verwacht men een degelijke elektronica kennis en de meeste IT'ers hebben die niet.
PS. Ik wilde ook voor onderstationschef gaan, maar die positie was toen helaas niet vrij, dus ging ik maar voor treinbestuurder. En ja nadien heb ik een andere job gevonden, dus het is er nooit meer van gekomen.
Andy2125
Legacy Member
Hmm, dat is wel minder. Ik heb totaal geen kennis van elektronica en heb dan ook geen antwoord op de vragen die je als voorbeeld geeft.
Ik heb echter al een tijdje geleden gesolliciteerd als treinbestuurder en heb nu een uitnodiging voor de infosessie van volgende week zaterdag. Vandaag was ik eens de informatie aan het lezen die bij de uitnodiging zat en door de formulering daarop begon ik ineens te twijfelen of mijn diploma wel goed genoeg was.
Het is wel stom dat ze zo'n vragen stellen tijdens je interview. Het is toch niet omdat je er niets van kent dat je het niet kan leren. Je krijgt toch een intensieve opleiding? Ik ga in ieder geval men kans wagen. Treinbestuurder spreekt meer aan dan onderstationchef (al heb ik ook niet echt idee wat je job als onderstationchef juist is).
In ieder geval bedankt voor de informatie!
Ik heb echter al een tijdje geleden gesolliciteerd als treinbestuurder en heb nu een uitnodiging voor de infosessie van volgende week zaterdag. Vandaag was ik eens de informatie aan het lezen die bij de uitnodiging zat en door de formulering daarop begon ik ineens te twijfelen of mijn diploma wel goed genoeg was.
Het is wel stom dat ze zo'n vragen stellen tijdens je interview. Het is toch niet omdat je er niets van kent dat je het niet kan leren. Je krijgt toch een intensieve opleiding? Ik ga in ieder geval men kans wagen. Treinbestuurder spreekt meer aan dan onderstationchef (al heb ik ook niet echt idee wat je job als onderstationchef juist is).
In ieder geval bedankt voor de informatie!
makila
Legacy Member
Dat klopt ook, maar ja ze moeten ergens een shifting maken he? Maar dit kun je dan toch ook zeggen tijdens het interview he? Zeggen dat ge héél graag het vak wil leren en dat je je constant wil bijscholen. Dat heb ik toen niet gezegd, ik was een beetje verrast door de vragen en heb me een beetje laten beduvelen. En wie zegt dat ze bij jou hetzelfde gaan vragen?Andy2125 zei:
Ik zou zeggen waag je kans.
Dat had ik toen ook voor. Het staat er een beetje onduidelijk op. Maar ik kan je gerust stellen. Je diploma wordt aanvaard.Andy2125 zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.