Archief - treinstaking
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
coewem
Legacy Member
^MystiQ zei:Coewen, denk jij eigenlijk dat het bij andere bedrijven zoveel beter is? Er is overal wel iets aan de hand hoor
in andere bedrijven geven ze geen boetes voor het minste da je verkeerd doet...
elke minuut vertraging moetk opschrijven en tis altijd ons schuld
@mac-bc: de vakbonden spreken al 3 jaar met de directie , maar de schuldenberg is te hoog zeggen ze dan
kzal je is een verhaalte vertellen :
op lijn 139 ottignies-leuven zit een man van afrikaanse origine die redelijk gespierd is , hij betaalt nooit zijn ticket en als de treinconducteur het vraagt voor uit te stappen of toch te betalen gebruikt hij geweld
dus wat zegt de NMBS : om van alle miserie af te zijn geven we die man een gratis abbonnement voor HET GANSE NET
de nmbs zegt ook tegen alle kaartjesknippers om die man met rust te laten
dus als je gratis wilt rijden... geweld gebruiken
mac-bc
Legacy Member
coewem zei:
Heb jij persoonlijk last van die vertragingen? Lijkt me meer een last voor de reizigers.
coewem zei:
Wat is "zo snel mogelijk"? Ben je je ervan bewust dat je het best zo'n trauma kan verwerken door onmiddellijk te hervatten met het werk?
coewem zei:
En dat is ook niet overdreven?
coewem zei:
Je hoeft "namelijk" niet te gebruiken wanneer er geen causaliteit aan te pas komt. Het is niet omdat een reglement "40 keer dikker" is dat je daarom "altijd in fout bent". Eerder integendeel, je zou een reglement hebben van één regel in dat geval.
coewem zei:
Als er onduidelijkheid is, waarom zeg je dan dat je ervoor moet boeten? In welke zin moet je boeten?
coewem
Legacy Member
ik moet elke minuut rechtvaardigen , en dat is een hoop papierwerk die ik na men uren nog moet doen
zo snel mogelijk is de dag erna en sommige zijn zo van de schok gedaan dat ze echt een paar dagen niet meer kunnen werken , ik heb het meegemaakt , ge kunt u niet voorstellen hoe vies het is om een mens te zien staan in de sporen en de laatste seconden recht in u ogen kijkt alvorens tegen je trein uit mekaar te vliegen.
en dan nog weten dat wij eigenlijk nog moeten gaan zoeken naar die persoon in kwestie
en nee das nie overdreven , altijd als er iets gebeurd is het ''systeem paraplu'' van toepassing , infrabel dekt zichzelf altijd in waardoor de bestuurder aansprakelijk is
die van de nmbs is niet duidelijk , er staan dingen in die mekaar tegenspreken en toch moet je het helemaal kennen , ik zeg het u , na u opleiding weet je soms niet wat doen omdat je verstand vol tegenstrijdige dingen zitten , men meld dat wel elke keer maar dan maken ze het nog ingewikkelder
we kunnen ons statuut verliezen , loonsverlies , verlies van verlofdagen enzoverder
zo snel mogelijk is de dag erna en sommige zijn zo van de schok gedaan dat ze echt een paar dagen niet meer kunnen werken , ik heb het meegemaakt , ge kunt u niet voorstellen hoe vies het is om een mens te zien staan in de sporen en de laatste seconden recht in u ogen kijkt alvorens tegen je trein uit mekaar te vliegen.
en dan nog weten dat wij eigenlijk nog moeten gaan zoeken naar die persoon in kwestie
en nee das nie overdreven , altijd als er iets gebeurd is het ''systeem paraplu'' van toepassing , infrabel dekt zichzelf altijd in waardoor de bestuurder aansprakelijk is
die van de nmbs is niet duidelijk , er staan dingen in die mekaar tegenspreken en toch moet je het helemaal kennen , ik zeg het u , na u opleiding weet je soms niet wat doen omdat je verstand vol tegenstrijdige dingen zitten , men meld dat wel elke keer maar dan maken ze het nog ingewikkelder
we kunnen ons statuut verliezen , loonsverlies , verlies van verlofdagen enzoverder
gilbereke
Legacy Member
coewem zei:
Nja dat mag niet.. dat is het probleem hier in belgie: er wordt gewoon niet opgetreden tegen krapul.
Ze moeten gewoon actiever optreden en niet enkel de alles onderling met de spoorwegpolitie regelen. Laat hem gewoon is echt gestraft worden. Maarja, daar is het geld noch de mankracht niet voor.
gilbereke
Legacy Member
^MystiQ zei:Kom, we gaan een meeting opzetten en diene Afrikaan eens gaan afranselen, op de treinen van de NMBS geldt er blijkbaar wetteloosheid
Mja, het is zo hoor.
Dat verhaal dat hij vertelt, ik ken er nog een, soorgelijk, dat ook eigenlijk gewoon te zielig voor woorden is.
dJeez
Legacy Member
Neen, als ze de Noord-Zuid as platleggen (en dat lijkt het plan te zijn) dan is er eigenlijk zo goed als geen treinverkeer meer mogelijk aangezien zowat elke lijn in Brussel passeert (vandaar ook dat elke vertraging in diezelfde as een impact heeft op het hele net). Die Noord-Zuid verbinding is de achilleshiel van de spoorwegen (zelfs het Weststation kan die niet voldoende verlichten), de slots liggen erg kort op elkaar, en elk incident zorgt dus ook voor een pak vertragingen (je kan niet zomaar liggen schuiven in het gebruik van die sporen aangezien ze er daar geen op overschot hebben).profound zei:
Morgen zijn de consultants die werken voor de NMBS (Ringstation & Atrium in Brussel, werkplaatsen elders) overigens verplicht om van thuis uit te werken (blijkbaar verwachten ze dus meer problemen dan anders want dat is de eerste keer in 2 jaar tijd dat ik dat meemaak).
Wat B-Cargo/NMBS Logistics/Newco betreft kan ik 1 ding stellen : er is nog altijd niet duidelijk geweten wat er mee moet gebeuren (of als het al geweten is dan stroomt die informatie alvast niet door naar Change Management
).coewem
Legacy Member
dJeez zei:Neen, als ze de Noord-Zuid as platleggen (en dat lijkt het plan te zijn) dan is er eigenlijk zo goed als geen treinverkeer meer mogelijk aangezien zowat elke lijn in Brussel passeert (vandaar ook dat elke vertraging in diezelfde as een impact heeft op het hele net). Die Noord-Zuid verbinding is de achilleshiel van de spoorwegen (zelfs het Weststation kan die niet voldoende verlichten), de slots liggen erg kort op elkaar, en elk incident zorgt dus ook voor een pak vertragingen (je kan niet zomaar liggen schuiven in het gebruik van die sporen aangezien ze er daar geen op overschot hebben).
Morgen zijn de consultants die werken voor de NMBS (Ringstation & Atrium in Brussel, werkplaatsen elders) overigens verplicht om van thuis uit te werken (blijkbaar verwachten ze dus meer problemen dan anders want dat is de eerste keer in 2 jaar tijd dat ik dat meemaak).
Wat B-Cargo/NMBS Logistics/Newco betreft kan ik 1 ding stellen : er is nog altijd niet duidelijk geweten wat er mee moet gebeuren (of als het al geweten is dan stroomt die informatie alvast niet door naar Change Management
er zijn sporen rond de noordzuid verbinding zoals lijn 26 via etterbeek en lijn 28 via het koninklijk perron , betwijfel dat dit veel zal oplossen want weinig bestuurders kennen deze lijnen
spoorbezetting brussel is voor dinsdag en zal beginnen om 15uur tot 17uur
Arifiene
Legacy Member
Ik kan dat best geloven hoor, uw (of jullie) klachten zijn waarschijnlijk 99% terecht.coewem zei:
Maar bedenk ook eens dat mensen al veel betalen voor de nmbs en iédere dag vertraging hebben.
Ik ben het persoonlijk spuugzat dat er altijd wel iets is.
De laatste tijd zijn het 'problemen met de remmen, problemen met de locomotief' etc. Dan zwijg ik nog over vorige maand, wanneer de trein voor me in een boeregat was stilgevallen en ik daar 3u heb stilgestaan. Compensatieaanvraag ingediend... Krijg ik 2,50 euro compensatie. Serieus ze.
Treinen die afgeschaft worden, die realtime die echt langs geen kanten werkt, vertragingen waar men met geen woord over rept opt perron, treinen die systematisch te laat vertrekken...
Tis zelfs al zo erg dat ik nooit meer loop voor men trein, ik weet exact op welke uren em vertraging zal hebben.
Dus ja, dan is die zoveelste (geef toe...) staking er inderdaad teveel aan.
Maar allé, geef mij zo'n gratis stakingpas en kzal t door de vingers zien, k moet toch ni lang in Brussel zijn.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.