Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Rafik1994
Legacy Member
Sooth Awful zei:Eigenlijk een achterlijke regel. Iemand die z'n ogen laat laseren is dan kwalitatief minder goed dan iemand met een natuurlijk perfect zicht?
Defensie loopt op verschillende punten nog compleet achter. Kijkt maar naar dat KMS.
Either way, veel succes.
Zelf als je uw ogen hebt laten laseren, en je gaat pakweg voor paracommando wordt je ook afgekeurd.
Heeft iets te maken met de druk dat je kan hebben op extreme hoogtes, dat blijkbaar nadelig is voor uw ogen. ( indien je ze hebt laten laseren )
Parachutespringen en bergbeklimming bijvoorbeeld.
En als piloot kom je zeker in aanraking met een grote hoeveelheid druk.
Anoniem15
Legacy Member
Sooth Awful zei:En hoeveel mannen in het Belgische leger kunnen dat en moeten dat vaak doen?
Al wat de Belgen de laatste decennia gedaan hebben is bewakertje spelen en een paar verkenningsvluchten gedaan.
Hoe verklaar je dan dat Amerikaanse gevechtspiloten dat wel mogen? Er zijn gewoon veel te weinig plaatsen tegenover het aantal kandidaten, ze kunnen absurd selectief zijn daardoor.
Bimmer
Legacy Member
Sooth Awful zei:En hoeveel mannen in het Belgische leger kunnen dat en moeten dat vaak doen?
Al wat de Belgen de laatste decennia gedaan hebben is bewakertje spelen en een paar verkenningsvluchten gedaan.
Ik heb een kameraad van me en die is F-16 piloot. Die is vaak weg op missie, Belgische luchtmacht zien ze graag komen bij missies en die moeten niet enkel verkenningsvluchten doen.
Een paar jaar geleden zat hij 1,5-2 maanden in Afghanistan, nadien kwam hij voor een paar maanden terug en moest dan vertrekken naar Libië , weer voor een paar maanden. Er zijn filmpjes op youtube van
Belgische F-16 bombardeert Libisch vliegtuig
Belgische F-16 bombardeert opslagplaats
De voorbije decenia hebben die dan ook wel een pak meer gedaan dan enkel bewakertje en verkenningsvluchten te doen.
Hij heeft uiteindelijk heel snel zijn certificaat gehaald om missies te vliegen, omdat hij in Griekenland zat voor training en ze toen direct f-16 ergens nodig hadden. Hun zaten er dicht bij, dus had de NAVO hun ingeschakeld.
Een van de laatste keren moest hij een luchtruim verdedigen, ik weet niet meer precies waar, maar elk land doet dat om te beurt en toen was het België zijn beurt. Dat vond hij wel wat leuker, omdat die dan op elke oproep zo snel mogelijk naar daar mogen vliegen. En dan moet hij die vliegtuigen begeleiden. 2 vliegen ernaast, 1 van de 2 probeert visueel contact te leggen en dan vliegt er nog nog eentje achter het vliegtuig om het eventueel neer te halen, als er iets mis gaat.
Omdat hij nu in Limburg woont, zie ik hem eigenlijk maar zelden + hij is vaak weg op missies of trainingen. Ik ga nog wel vaak langs bij zijn moeder (is mijn kapster) dus daar hoor ik dan nog wat van hem.
En zoals Rafik1994 is dat omdat die mannen het heel zwaar te verduren krijgen, Die trekken wel een aantal G's , veel piloten dragen achteraf dan ook een bril. Als hij uit gaat draagt hij ook altijd hoorbescherming, omdat dat allemaal goed in orde moet zijn.
OT:
Ik weet niet voor welk toestel je wilt gaan? Zoals ik het van hem toen in de tijd heb begrepen.
Is het eerste jaar algemeen, nadien mag je kiezen wel toestel. Maar...
Ze zeggen dan pas hoeveel piloten ze dan nodig hebben voor elk toestel. Ook is het daar echt van beste van de klas en slechtste, de eerste mag als eerste kiezen en de slechtste als laatste. Dus kan goed zijn als je bv voor F16 wilt gaan en alle plaatsen van F16 zijn al ingevuld, dan heb je pech.
Blijkbaar verdient een C-130 piloot ook meer als een F-16 piloot. Er zat bij hem ene in de klas (was toen ook de "beste") en zei dat hij voor F16 wilde gaan. Na het algemeen jaar krijgen ze een hoop informatie en gesprekken, wat alle toestellen net inhouden. Uiteindelijk heeft hij toch voor C130 gekozen, omdat dit meer verdient (ik denk omdat die veel vaker weg zijn), ook kun je dat brevet gebruiken om later in de burgervaart te komen. F-16 piloot moet nog iets extra doen, omdat hun geen passagiers mogen meenemen. C-130 wordt gebruikt voor materiaal, maar ook om personen te vervoeren. Dus deze moeten daar dan ook een certificaat ofzo voor halen.
Momenteel kan hij gaan kiezen wat hij gaat doen, zijn contract zit erop. Hij kan dit nog verlengen met 2-4 jaar dacht ik of een andere functie aannemen in het leger of ontslag nemen. Denk dat hij momenteel 29 jaar is, dus als hij het verlengd, zal hij tussen de 30-33 jaar zijn en dan houd het ook op.
Hij was nu aan het twijfelen om naar de burgervaart te gaan, maar dan moet hij wel eerst terug naar school of hij kan instructeur worden of nog ergens in de luchtmacht werken, piloten hebben best ook wel een hoge rang, dus kan nog wel een mooie positie innemen in het leger.
Sooth Awful
Legacy Member
Bimmer zei:
Chapeau voor uwe vriend, maar zeggen dat de Belgische luchtmacht iets voorstelt is wel wat te overdreven. De NAVO maakt al lange tijd van z'n oren dat de Belgen te weinig investeren in hun defensie. Als wij in Syrië/Irak een raket afschieten is dat meteen hoofdnieuws, zelfs al hebben we 2 geiten en 1 schuur geraakt.
België en Nederlanders hebben toch wel de hoofdvogel afgeschoten. De Nederlanders die pang pang moeten roepen en de Belgen met hun 7 verouderde F16's (er zijn nieuwe 'moderne'/tweedehands Amerikaanse vliegtuigen besteld, maar tegen welk jaar die operationeel zullen zijn
) houden een hele luchtvloot tegen.Yojs
Legacy Member
Sooth Awful zei:Chapeau voor uwe vriend, maar zeggen dat de Belgische luchtmacht iets voorstelt is wel wat te overdreven. De NAVO maakt al lange tijd van z'n oren dat de Belgen te weinig investeren in hun defensie. Als wij in Syrië/Irak een raket afschieten is dat meteen hoofdnieuws, zelfs al hebben we 2 geiten en 1 schuur geraakt.
België en Nederlanders hebben toch wel de hoofdvogel afgeschoten. De Nederlanders die pang pang moeten roepen en de Belgen met hun 7 verouderde F16's (er zijn nieuwe 'moderne'/tweedehands Amerikaanse vliegtuigen besteld, maar tegen welk jaar die operationeel zullen zijn
7 F16?
F-16 AM/BM 'Fighting Falcon' | Belgium Defence
Bimmer
Legacy Member
Sooth Awful zei:Chapeau voor uwe vriend, maar zeggen dat de Belgische luchtmacht iets voorstelt is wel wat te overdreven. De NAVO maakt al lange tijd van z'n oren dat de Belgen te weinig investeren in hun defensie. Als wij in Syrië/Irak een raket afschieten is dat meteen hoofdnieuws, zelfs al hebben we 2 geiten en 1 schuur geraakt.
België en Nederlanders hebben toch wel de hoofdvogel afgeschoten. De Nederlanders die pang pang moeten roepen en de Belgen met hun 7 verouderde F16's (er zijn nieuwe 'moderne'/tweedehands Amerikaanse vliegtuigen besteld, maar tegen welk jaar die operationeel zullen zijn
Onze luchtmacht stel wel degelijk iets voor, onze f16 hebben dan ook serieuze updates gekregen, waardoor ze voor vele zaken kunnen worden ingezet. Door 1 van hun updates kunnen ze heel precieze bommen werpen, hierdoor is de NAVO hard geïnteresseerd. Het is nu wel een feit dat hun vlieguren erop zitten en nieuwe moeten aanschaffen. Ik spreek dan ook enkel en alleen over de luchtmacht nu.
Waar dat jij u 7 verouderde f16 haal heb ik geen flauw idee van. Zijn denk ik 1 van de meest up to date F16's. In 2011 zijn ze nog begonnen met een serieuze update te geven M6.1, in 2014 stond het op elke f16 van onze vloot.
Belgie heeft in totaal 60 f16 waarvan 48 kunnen worden ingezet door de NAVO. Momenteel zijn er verschillende f16 van ons op missie.
De luchtmacht van belgie is niet groot, wat normaal is,we zijn tenslotte maar een klein landje.
Ondanks hierdoor was toch de kwart van de vloot die in Afghanistan zat van de Belgische luchtmacht. Dus zeggen dat ze niets voorstellen is zever.
Doordat het een klein landje is, willen ze hier het leger beter specialiseren in bepaalde gebieden. Spijtig dat in 2023 de F16 aan hun maximum vlieguren zitten, waardoor ze opnieuw moeten investeren in nieuwe toestellen.
Thin Liz
Legacy Member
Het argument dat hoge G's of druk op zich nadelig zou zijn voor LASIK-ogen is zeer discutabel. De US Navy heeft in 2007 beslist om alle LASIK-piloten toe te laten tot militaire dienst, en dat op basis van een bepaalde studie of studies. Hier niet, ginder wel...het is alleen maar nadelig voor alle mensen die er van droomden om militair piloot te worden, maar door een lichamelijk (op te lossen) deficit hun droom al direct mochten opbergen.
Bimmer
Legacy Member
Thin Liz zei:
Zou het ook niet afhankelijk zijn met welk toestel ze vliegen? Ik heb nu nog wel niets gelezen of gehoord van die studie, dus zou het niet goed weten. kan me wel voorstellen, dat bij bepaalde piloten, afhankelijk van het toestel een pak minder te verduren krijgen.
Piloot van C130 zal nooit de G trekken die een F16 piloot krijgt.
|nfected
Legacy Member
Thin Liz
Legacy Member
''Waivers may be considered for both PRK and LASIK, however, the waiver applicant must meet very strict preoperative and postoperative criteria. A waiver will not be considered until 12 months following the procedure to ensure full healing. Refractive errors in spherical equivalent of greater than +/-8.00 diopters are disqualifying and greater than +/-10 are not waiverable.''
Geen restrictie lijkt me.
Geen restrictie lijkt me.
Bimmer
Legacy Member
student23 zei:
Afspraak maken bij informatiecentrum, heb ik gedaan toen ik ging solliciteren bij defensie. Had toen ook de vragen gesteld hoe de aanwerving eruit zag en hoe de vragen zijn opgebouwd.
Had toen gesolliciteerd voor onderofficier vliegtuigtechnieker, uiteindelijk wel geslaagd (mocht beginnen aan de opleiding, Koninklijke School voor Onderofficieren (KSOO) in Saffraanberg (Sint-Truiden)), maar heb het toen niet getekend.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.