Archief - Formule 1 - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
b

blizzard

Legacy Member
Mja, Coulthard vind k het enorm goed doen, Jordan daarentegen vind k enorm, maar dan ook enorm irritant. Die krijgt het altijd op zn zenuwen als iemand hem is geen gelijk geeft, kweetni, ma waarom staat ge daar anders? Om na de vogeltjes te zien? -_-
R

RaZoR be

Legacy Member
hmmm lol, op autosport gelezen:

The Italian said he is still adapting to his new car, especially as it has KERS, something that Force India did not use all season.

"KERS is not easy, but it is not difficult," he added. "It is a switch, which gives you some good acceleration for Turn Two, and at the exit of Lesmo Two and the last corner. You need to switch it on, you need to switch it off and you need to switch some other button up and down – on and off.

"I am much more busy now compared to where I was in Force India – where we didn't even have front flap adjustment. I need to work quite well with my engineer, who is doing a fantastic job.
Klik om te vergroten...

em moet nog wennen aan dat hij vanalles kan instellen, FI had dat alle,maal niet ^^
s

silverwizard3

Legacy Member
De gewichten van alle auto's:

01. Lewis Hamilton - 653,5 kg
02. Adrian Sutil - 655,0 kg
03. Kimi Raikkonen - 662,0 kg
04. Heikki Kovalainen - 683,0 kg
05. Rubens Barrichello - 688,5 kg
06. Jenson Button - 687,0 kg
07. Vitantonio Liuzzi - 679,5 kg
08. Fernando Alonso - 677,5 kg
09. Sebastian Vettel - 682,0 kg
10. Mark Webber - 683,0 kg
11. Jarno Trulli - 703,0 kg
12. Romain Grosjean - 699,8 kg
13. Robert Kubica - 697,5 kg
14. Giancarlo Fisichella - 690,0 kg
15. Nick Heidfeld - 697,5 kg
16. Timo Glock - 709,8 kg
17. Kazuki Nakajima - 706,2 kg
18. Nico Rosberg - 708,6 kg
19. Sebastien Buemi - 706,0 kg
20. Jaime Alguersuari - 706,0 kg

De Brawns staan zoals Ross al zei wel heel goed voor morgen, goeie start maken en ze kunnen 1 & 2 eindigen.
R

RaZoR be

Legacy Member
echt mooie gewichten van Brawn!
Hamilton staat wel licht ten opzichte van Kovalainen, eveneens Sutil.

De hele grid buiten Raikkonen, Sutil & Hamilton staat waarschijnlijk op 1 stop.
ben eens benieuwd hoe dit gaat uitdraaien
C

Cash

Legacy Member
Ben ook wel benieuwd of die 1 stoppers geen problemen gaan hebben met hun banden tov de 2 stoppers. Hoewel het verschil tussen harde en zachte band hier spijtig genoeg niet zo groot is.
h

hatetn

Legacy Member
de strategie maakt niets uit imo. de eerste bocht kan morgen alles al door elkaar gooien
E

EagleEye

Legacy Member
blizzard zei:
Mja, Coulthard vind k het enorm goed doen, Jordan daarentegen vind k enorm, maar dan ook enorm irritant. Die krijgt het altijd op zn zenuwen als iemand hem is geen gelijk geeft, kweetni, ma waarom staat ge daar anders? Om na de vogeltjes te zien? -_-
Klik om te vergroten...
Toch een plezant duo om naar te kijken? Beide hebben ze genoeg ervaring in F1, en van totaal verschillende uitgangspunten, dus reden genoeg voor discussie.

Ik erger mij veel meer aan Jake, die snotneus die overal in de weg loopt!
S

Scifo

Legacy Member
1 set slechte banden, en je zit met een serieus probleem als je op 1 stop staat :)

Toch maar hopen op regen zeker :D
T

Traky

Legacy Member
ik vind toch dat fisicella stom is geweest.
Ferrari is dan wel een droom voor hem maar als je net een auto hebt die zo goed presteerd zou hij beter het jaar uit gereden hebben bij force india.
Daar had hij nog van alles kunnen late zien, zie Sutil en Liuzi.
Tegen dat hij zich aan de auto aangepast heeft is het seizoen voorbij en heeft hij geen punt gescoord let op men woorden.
En dan zit hij misschien zonder team.
n

navsea

Legacy Member
Ik vind het juist knap da hij het risico neemt om zijn droom waar te maken. Voor hem zou het ultiem zijn als hij voor ferrari een goed resultaat neerzet 100* meer zelf dan een overwinning met FI. Hij heeft daarenboven prolly het maximum gehaald in belgie da er uit de FI te halen was en de volgende circuits na monza gaan wss hen iets minder liggen omdat er meer downforce nodig is.
C

Cash

Legacy Member
Idd, Force India is in Belgie en Monza goed, omdat er weinig downforce nodig is. Maar in de komende wedstrijden verwacht ik hen toch meer op hun plek van de voorbije races.
Met Ferrari maakt hij in die races toch meer kans op een knap resultaat.
R

Raanº³

Legacy Member
ik vraag mij het volgende eigenlijk af: wanneer de nieuwe teams volgend jaar meedoen; hoe gaan zij de missende know-how opvangen nu testen onmogelijk is binnen het seizoen? Als het seizoen aanvangt, missen ze toch nog waardevolle know-how en zeker onder (zware) druk kan alles fout gaan?
m

marcel

Legacy Member
zij zijn ingeschreven voor seizoen 2010, niet 2009.
trouwens, zij kunnen al lang aan de wagen voor 2010 begonnen zijn (USGP was bvb al quasi zeker dat ze zouden mogen meedoen toen ze hun plannen bekend maakten, Campos is in maart al begonnen), terwijl de huidige teams pas begonnen zijn, of nog moeten beginnen. er zijn ook nog "straight-line tests" toegestaan (bvb Liuzzi heeft voor de GP van Italië zo ééntje gedaan om de wagen aan te voelen)


btw: d'Ambrosio is 4de geworden in GP2, nadat hij als 22ste gestart was :applause:
R

Raanº³

Legacy Member
klopt, maar ik doelde eerder op andere dingen. Op papier kan iedereen "in principe" een goede auto designen, maar waar ik het met "know-how" over heb, is "ervaring" en andere dingen die je niet kunt krijgen door theoretisch te werk te gaan. Daarmee doel ik dan bijvoorbeeld de druk op de pitcrew, hoe ze zaken (zoals strategie) in een raceweekend gaan aanpakken, samenhang binnen een team een volledig jaar doorheen,... Theorie versus realiteit... Dingen waar ervaring voor nodig is, maar die je niet zomaar kunt krijgen en vooral persoonsgebonden is.
m

marcel

Legacy Member
Raanº³ zei:
klopt, maar ik doelde eerder op andere dingen. Op papier kan iedereen "in principe" een goede auto designen, maar waar ik het met "know-how" over heb, is "ervaring" en andere dingen die je niet kunt krijgen door theoretisch te werk te gaan. Daarmee doel ik dan bijvoorbeeld de druk op de pitcrew, hoe ze zaken (zoals strategie) in een raceweekend gaan aanpakken, samenhang binnen een team een volledig jaar doorheen,... Theorie versus realiteit... Dingen waar ervaring voor nodig is, maar die je niet zomaar kunt krijgen en vooral persoonsgebonden is.
Klik om te vergroten...

ah, maar die teams gaan niet direct voor de kampioenschappen strijden he. ze hebben op dat gebied het geluk dat er 4 nieuwe teams gaan zijn.
plus dat je moet rekenen dat er van BMW al veel ervaren volk op straat gaat staan, Williams dat volk gaat afvloeien...
én natuurlijk zijn die teams niet voor niks gekozen, daar zit al wedstrijd-ervaring in andere kampioenschappen in (of kan gemakkelijk aangetrokken worden)
e

eniac

Legacy Member
Scifo zei:
Raikkonen die start achter Sutil :evil:
Klik om te vergroten...

Derde plaats is op veel circuits beter dan de tweede. Voeg bij dat gegeven KERS en ik ben er vrij zeker van dat ik 1 en 2 na de eerste chicane ken. En dan valt het nog af te wachten of Kova voorbij Sutil raakt, wat ferm ongelukkig zou zijn voor Sutil.
B

B.U.R.N

Legacy Member
Ergens updates van het weer?
Als het regent zullen de 2 stoppers (top 3 kwali) in het voordeel zijn...
Ook red bull zou het dan beter moeten doen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan