Archief - FIA Formule 1 year 2013 - IVettel - Tussenseizoen '13 ~ '14
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
amdr
Legacy Member
Graining is niks nieuw, ze rijden al 3 jaar rond in conservatiemode, en ik denk dat Perez zijn eigen band (waar hij al 28 ronden op rond reed) naar de kloten heeft gereden met zijn 100m lange lockup op dezelfde plaats.
What else?
Kvond de race zelf trouwens redelijk intressant, niet persee voor P1 maar bijna heel het veld erachter had een mooi gevecht.
Vooral als Lotus fan was het weer een goei weekendje! Mooie comeback van Kimi na een redelijk slechte Q en een start waar hij weer iets of wat op de verkeerde plaats reed en misschien iets te voorzichtig was, al is dat waarschijnlijk 1 van de redes waarom hij zo weinig problemen heeft met eruit te worden gereden in de eerste rondes.
Ook altijd leuk hoe duels met Rai meestal enorm fair worden uitgevochten, zoals die pass aan de buitekant van Ric. Bij elke andere rijder word ge meestal gewoon op de curbs gereden maar met Rai zijn die duels bekan altijd clean.
What else?
Kvond de race zelf trouwens redelijk intressant, niet persee voor P1 maar bijna heel het veld erachter had een mooi gevecht.
Vooral als Lotus fan was het weer een goei weekendje! Mooie comeback van Kimi na een redelijk slechte Q en een start waar hij weer iets of wat op de verkeerde plaats reed en misschien iets te voorzichtig was, al is dat waarschijnlijk 1 van de redes waarom hij zo weinig problemen heeft met eruit te worden gereden in de eerste rondes.
Ook altijd leuk hoe duels met Rai meestal enorm fair worden uitgevochten, zoals die pass aan de buitekant van Ric. Bij elke andere rijder word ge meestal gewoon op de curbs gereden maar met Rai zijn die duels bekan altijd clean.
amdr
Legacy Member
"Beiden niet in deze mate"
Toevallig de voorbije jaren (wat bij sommige races begrijpelijk is
) onderdrukt fzo?
Maar uiteindelijk is het toch normaal, het is hun altijd gevraagd om banden te maken die verslijten en waar ze een paar keer voor moeten stoppen, niks nieuw onder de zon. En banden verslijten enkel door ofwel thermal degradation ofwel, zoals we hier zagen, omdat ze gewoon hun rubber volledig oprijden.
Ik neem aan dat het volgende week hetzelfde gaat zijn, Aziatische circuits zijn uit ander materiaal opgebouwd als de circuits in Europa dus ik zou er niet van verschieten moes Suzuka een gelijkaardig probleem hebben.
En sorry, dat laatste had ik verkeerd verstaan/gezien. Ik dacht dat het er 28 waren.
Toevallig de voorbije jaren (wat bij sommige races begrijpelijk is
) onderdrukt fzo?Maar uiteindelijk is het toch normaal, het is hun altijd gevraagd om banden te maken die verslijten en waar ze een paar keer voor moeten stoppen, niks nieuw onder de zon. En banden verslijten enkel door ofwel thermal degradation ofwel, zoals we hier zagen, omdat ze gewoon hun rubber volledig oprijden.
Ik neem aan dat het volgende week hetzelfde gaat zijn, Aziatische circuits zijn uit ander materiaal opgebouwd als de circuits in Europa dus ik zou er niet van verschieten moes Suzuka een gelijkaardig probleem hebben.
En sorry, dat laatste had ik verkeerd verstaan/gezien. Ik dacht dat het er 28 waren.
eniac
Legacy Member
Je kan toch niet ontkennen dat het rubber zachter en zachter geworden is? De vorige races was het beter dan in de eerste helft van het seizoen (voor de Silverstone blowouts) maar in Korea was het weer delta's rijden. Hamilton wou wat teveel en kijk wat er ineens met hem gebeurde.
Ik vraag me af of ze geen band kunnen maken die sowieso verslijt, maar die wel toelaat wat meer richting limiet van de wagen te rijden zonder ze direct aan gort te rijden.
Ik vraag me af of ze geen band kunnen maken die sowieso verslijt, maar die wel toelaat wat meer richting limiet van de wagen te rijden zonder ze direct aan gort te rijden.
.amdr
Legacy Member
Het probleem is dat rubber niet echt grip verliest door te verslijten, ofwel overhit de rubber waardoor je minder grip krijgt, band warmt nog meer op, nog minder grip, ... Of aan de andere kant, zoals we bij Perez zagen, wanneer men gewoon door het loopvlak zit. Vanaf dat punt is u band zogezegd versleten.
Wat jij zegt is uiteraard mogelijk en had waarschijnlijk mogelijk geweest moesten ze voor de medium-hard oid zijn gegaan maar dan zat je weer in de 1stop realm wat ook niemand wilt want iedereen wil pit strategie zien, overtakes, en ga zo maar door.
En Singapore was toch even erg? Letterlijk enkel de Redbull van Vettel ging goed met zijn banden overweg, de rest reed +2s per lap trager. Lijkt me redelijk duidelijk
Daartegenover zijn piloten zoals Hul & But in Singapore van een clif gevallen terwijl ze hier de race met redelijke mooie pace hebben kunnen uitrijden met oudere banden.
Paul heeft imo nog altijd gelijk, fix u wagen (zie Lotus, Red Bull) en ge komt er wel.
(Ja sorry, kben geen multiquoter Na 10j op dit forum en kweet nog niet hoe het werkt 
)
Wat jij zegt is uiteraard mogelijk en had waarschijnlijk mogelijk geweest moesten ze voor de medium-hard oid zijn gegaan maar dan zat je weer in de 1stop realm wat ook niemand wilt want iedereen wil pit strategie zien, overtakes, en ga zo maar door.
En Singapore was toch even erg? Letterlijk enkel de Redbull van Vettel ging goed met zijn banden overweg, de rest reed +2s per lap trager. Lijkt me redelijk duidelijk
Daartegenover zijn piloten zoals Hul & But in Singapore van een clif gevallen terwijl ze hier de race met redelijke mooie pace hebben kunnen uitrijden met oudere banden.
Paul heeft imo nog altijd gelijk, fix u wagen (zie Lotus, Red Bull) en ge komt er wel.
(Ja sorry, kben geen multiquoter
Na 10j op dit forum en kweet nog niet hoe het werkt )eniac
Legacy Member
Meeamdr zei:En Singapore was toch even erg? Letterlijk enkel de Redbull van Vettel ging goed met zijn banden overweg, de rest reed +2s per lap trager. Lijkt me redelijk duidelijk
Iedereen reed trager omdat ze werden opgehouden door Rosberg die banden wou sparen, en inhalen moeilijk bleek. De meeste anderen deden het redelijk goed op de banden denk ik.
Soit. BenIeuwd wat Pirelli volgend jaar gaat doen
amdr
Legacy Member
Gaan ze uiteindelijk echt meer kracht hebben dan de huidige motoren?
Wanneer ik de tekeningen van scarbs bekeek gaan ze qua DF levels precies meer richting een GP2.
Ze gaan geen uitlaat meer hebben die over heel de achterkant stroomt dus minder warmte naar de banden/remmen alsook minder downforce, geen dubbele beam rear wing dus nog minder downforce, ...
Die situatie kunt ge natuurlijk op 2 manieren bekijken. Ofwel in de zin van, ze hebben minder downforce dus minder kracht dat op de banden gaat komen dus ze gaan minder makkelijk overhitten puur door de krachten die er in de bochten opkomen.
Langs de andere kant gaat ge uiteraard door al die downforce dat ge kwijt bent een grotere kans hebben om slip angle te genereren, en een paar keer over de slip angle van de banden (wat waarschijnlijk een pak makkelijker gaat zijn als dit jaar) en ge zit weer met de zelfde grap waar de banden wegsmelten bij manier van spreken.
Ik denk dat het zeker intressant kan worden volgend jaar.
Wanneer ik de tekeningen van scarbs bekeek gaan ze qua DF levels precies meer richting een GP2.
Ze gaan geen uitlaat meer hebben die over heel de achterkant stroomt dus minder warmte naar de banden/remmen alsook minder downforce, geen dubbele beam rear wing dus nog minder downforce, ...
Die situatie kunt ge natuurlijk op 2 manieren bekijken. Ofwel in de zin van, ze hebben minder downforce dus minder kracht dat op de banden gaat komen dus ze gaan minder makkelijk overhitten puur door de krachten die er in de bochten opkomen.
Langs de andere kant gaat ge uiteraard door al die downforce dat ge kwijt bent een grotere kans hebben om slip angle te genereren, en een paar keer over de slip angle van de banden (wat waarschijnlijk een pak makkelijker gaat zijn als dit jaar) en ge zit weer met de zelfde grap waar de banden wegsmelten bij manier van spreken.
Ik denk dat het zeker intressant kan worden volgend jaar.
falc.be
Legacy Member
amdr zei:
De wagens gaan uiteindelijk hetzelfde vermogen krijgen maar wel een serieus pak meer koppel.
over het algemeen wordt verwacht dat de auto's tussen de 1 en 2 seconden trager gaan zijn, maar dat dit tegen het einde van het seizoen ingehaald zal zijn. Dat ze even traags als GP2 gaan zijn is onzin
uitlaat gebruiken voor downforce (oa blown diffuser) wordt gelukkig technisch onmogelijk door de positie van de uitlaat en het weglaten van het onderste beam op de achtervleugel
voorvleugel wordt terug smaller naar het 2008 niveau.
grote vraag is hoe de voorkant er gaat uitzien, een paar teams hebben al gewaarschuwd dat ze een pak lelijker gaan zijn dan de stepped nose
Fryto
Legacy Member
Uit een interview met Eric Boullier:
Q: On the broadcast in Korea, it sounded as if you could have been favouring Romain for the result?
EB: You have to remember that the television feed only takes certain edits from radio transmissions between the driver and the pit wall. We had Romain asking for Kimi to let him by as he felt he was faster, but we wanted to leave the drivers to determine their positions by racing on track which is why we were telling Romain to race Kimi. As we know, Kimi doesn’t want to talk too much to the pit wall and doesn’t need words of encouragement; he knows what he’s doing and we saw that once more in Korea.
Ik kon een lichte glimlach toch niet onderdrukken
Q: On the broadcast in Korea, it sounded as if you could have been favouring Romain for the result?
EB: You have to remember that the television feed only takes certain edits from radio transmissions between the driver and the pit wall. We had Romain asking for Kimi to let him by as he felt he was faster, but we wanted to leave the drivers to determine their positions by racing on track which is why we were telling Romain to race Kimi. As we know, Kimi doesn’t want to talk too much to the pit wall and doesn’t need words of encouragement; he knows what he’s doing and we saw that once more in Korea.
Ik kon een lichte glimlach toch niet onderdrukken
xDama
Legacy Member
amdr zei:
Hij heeft gelijk in de zin dat ze collectief in fout zijn met de bandenproblemen en dat het vooral niet alleen aan Pirelli ligt, zoals sommige piloten/media laten blijken. Ik snap Hembrey zijn frustratie ten volle, maar de manier waarop hij het allemaal aanpakt is toch vrij amateuristisch. Dit weekend is daar toch wel een mooi voorbeeld van.
Nuja, de banden van 2013 zijn gewoonweg stront, hoe je het ook draait of keert. En het racen is er niet bepaald interessanter op geworden imo. Tenzij je farces zoals met Perez deze zondag interessant kan noemen...
Gravel traps make for better racing - Button - F1technical.net
Jenson knows!
JohnnyricoMC
Legacy Member
Red Bull May Have Invented A Secret New Hybrid Technology
Interessant leesvoer. Puur hypothetisch, maar als RB zoiets zou hebben, dan zou dat een briljante innovatie zijn die me binnen de regels lijkt te passen. Als ik het goed begrijp zou men met een dergelijk systeem KERS-vermogen aanpassen aan de hand van uit de schokdempers opgemeten waarden?
Interessant leesvoer. Puur hypothetisch, maar als RB zoiets zou hebben, dan zou dat een briljante innovatie zijn die me binnen de regels lijkt te passen. Als ik het goed begrijp zou men met een dergelijk systeem KERS-vermogen aanpassen aan de hand van uit de schokdempers opgemeten waarden?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.