Archief - FIA Formula One 2020 - Deel 1

BuYcKi zei:

Ik vond het precies toch nog een goede race? Vorige week waren het meer uitvallers, nu meer racen. Jammer voor Ricciardo, gans de race hem achter u kunnen houden en dan in de voorlaatste bocht.

Ik vind het wel raar dat Perez mag blijven doorrijden met die voorvleugel? Zag er toch vrij extreem uit.. en aan zijn pace te zien, was het dat ook.

Verder was Albon echt wel zwak, gaat mogen serieus uit de hoek komen..

Klik om te vergroten...

Perez moest blijkbaar binnen komen van zn team, zag ik op Reddit. Heeft ie dus niet gedaan haha

Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk

Lode16 zei:

https://www.youtube.com/watch?v=np8TpBjKziQ&t=0s

scenario 7! Snelheidsverschil tussen Norris en Perez in de laatste bocht

Klik om te vergroten...

Ik vraag me dan af, kennen die dan al die verschillende scenario's van buiten als coureur? Allé, ga ervan uit dat er dan minstens 8 scenario's zijn en in het heetst van de strijd vergeet je toch gewoon wat die scenario nu weer was?

Gines zei:

Ik vraag me dan af, kennen die dan al die verschillende scenario's van buiten als coureur? Allé, ga ervan uit dat er dan minstens 8 scenario's zijn en in het heetst van de strijd vergeet je toch gewoon wat die scenario nu weer was?

Klik om te vergroten...

Denk dat het hier om een dial op het stuur gaat die hij in stand 7 zet, of iets dergelijks.

ik denk wel dat je die kent als piloot. dat zal wel uitgebreid voorbereid en geoefend worden.

eniac zei:

1 ding wel: er is een verschil tussen vorig jaar en dit jaar. Vorig jaar werd het bekeken door de stewards en werden geen van beiden in fout bevonden (ondanks dat je weer je eigen mening als feit komt poneren).

Dit jaar werd het gewoon niet bekeken door de stewards.

Klik om te vergroten...

Vorig jaar werd het inderdaad bekeken door de stewards en geen van beiden werd schuldig bevonden.
Dit jaar werd het niet eens bekeken. Waarom nu niet en vorig jaar wel ? Moet ik uit het feit dat het niet werd bekeken concluderen dat volgens de stewards deze keer zowiezo niemand in fout was ? Ik denk dat wij het er allemaal over eens zijn dat het nochtans toch de schuld was van Leclerc. Duidelijk een brainfart bij hem.

eniac zei:

Je bent dat verhaal voor jezelf al enige tijd aan het opkloppen en je gelooft het vast, maar je verwart discussiëren met deftige argumenten enerzijds met zaken niet kunnen verkroppen en fanboyisme anderzijds.

Klik om te vergroten...

Het woord fanboy heb ik op dit forum nog nooit gebruikt. Ik heb nochtans enkele keren serieus op mijn tong moeten bijten.
Wat mij stoort aan de crash tussen Vettel en Leclerc vorig jaar was dat Vettel daar helemaal niks meer te zoeken had. Leclerc zat op vers rubber en was een pak sneller. Toch wilde Vettel niet toegeven. Volgens sommigen hier heel normaal. Als we nu verder terug gaan naar Melbourne 2019 is het volgens diezelfde personen heel normaal dat Vettel voorbij mocht aan Leclerc want 'het was de schuld van het team dat Vettel achter Leclerc geraakt was".
Er lijkt mij hier met 2 maten en gewichten gewerkt te worden. Blijkbaar mag je hier iets meer wanneer je Vettel heet. Dat ruikt mij inderdaad naar fanboyisme, niet naar deftige argumenten.

Dat jullie hier grote fans zijn van Vettel is jullie recht. Dat jullie Vettel verdedigen wanneer ik (weeral) de schuld van een incident bij Vettel leg vind ik niet meer dan normaal. Dat ik hier beschuldigd wordt van anti-Vettel te zijn wanneer ik de schuld bij de andere piloot leg vind ik op z'n minst vreemd.

Soit... de discussie Vettel ben ik eigenlijk moe. Het is stilletjes aan wel duidelijk dat hij voorbij zijn hoogtepunt is denk ik. Het feit dat ze hem bij Ferrari zonder pardon aan de deur zetten en dat hij voorlopig op geen enkele andere plaats welkom is maakt dat wel duidelijk. Vorige week heb ik bewust niet gereageerd op de brain fart van Vettel omdat ik er gewoon geen zin had. Nu reageer ik op de brain fart bij Leclerc en het is nog niet goed. Het leven op dit forum is moeilijk voor iemand die Vettel niet op een verhoogje zet.

De legaliteit van de RP20 is iets dat me veel meer interesseert. De brake ducts zijn blijkbaar in beslag genomen van zowel de RP20 als de Mercedes W10.
Dit lijkt mij iets heel moeilijk te worden. Het is logisch dat een team, bij het ontwerpen van hun wagen, kijkt naar een snellere wagen dan hun wagen. Niemand zal de Williams van vorig jaar willen kopiëren. Maar waar ligt de grens van het toelaatbare ? En hoe gaat de FIA dit beslissen en indien nodig bestraffen ? Niet eenvoudig.

Dat er trouwens geen straf is gekomen op de divebomb van Stroll vind ik wel heel straf. Ik begrijp dat ze wat losser willen zijn en de piloten meer willen laten racen maar Stroll ging in zijn actie zelf buiten het circuit. Dat was er serieus over vond ik.

_Pe_ zei:

Vorig jaar werd het inderdaad bekeken door de stewards en geen van beiden werd schuldig bevonden.
Dit jaar werd het niet eens bekeken. Waarom nu niet en vorig jaar wel ? Moet ik uit het feit dat het niet werd bekeken concluderen dat volgens de stewards deze keer zowiezo niemand in fout was ?

Klik om te vergroten...

Neen, je moet daaruit concluderen dat het niet bekeken werd.

Waarom vorig jaar wel en dit jaar niet moet je aan de heren in kwestie vragen. Het feit dat het over een grotendeels ander viertal stewards gaat (Pirro uitgezonderd) kan al een verklaring zijn - consistentie is niet steeds het forté van stewards en al zeker niet als het over andere stewards gaat.

Was die Entscheidung der Offiziellen beeinflusst haben könnte: Dass es eine Kollision unter Teamkollegen war. "Das wird in Betracht gezogen", meint Masi. "Ich weiß aber nicht, ob es ein entscheidender Faktor ist."

Es habe in der Vergangenheit auch schon Zwischenfälle unter Teamkollegen gegeben, "wo eine Strafe ausgesprochen wurde", so Masi weiter. "Ich denke, es variiert ein wenig, je nach Ausmaß des Zwischenfalls."

Klik om te vergroten...

Je argument dat het in dit geval is omdat het over teamgenoten gaat is mogelijk, maar je kan dat niet zomaar retroactief toepassen op alles wat in het verleden gebeurd is en je kan het ook niet gebruiken om je mening over Brazilië te staven, want de situatie was daar anders en men heeft zich daar expliciet wel over schuld uitgesproken.

Wat mij stoort aan de crash tussen Vettel en Leclerc vorig jaar was dat Vettel daar helemaal niks meer te zoeken had. Leclerc zat op vers rubber en was een pak sneller. Toch wilde Vettel niet toegeven. Volgens sommigen hier heel normaal. Als we nu verder terug gaan naar Melbourne 2019 is het volgens diezelfde personen heel normaal dat Vettel voorbij mocht aan Leclerc want 'het was de schuld van het team dat Vettel achter Leclerc geraakt was".

Klik om te vergroten...

Qua alles op 1 hoop gooien kan dit wel tellen. Verder zie ik er ook het nut niet van in, de discussies zijn toen gevoerd, zijn aan beide kanten beargumenteerd, waarom in godsnaam maar weer eens de boel oprakelen? Heb je er echt zoveel nood aan om te blijven redetwisten? Het paard is dood, stop met erop te willen blijven kloppen.

Het leven op dit forum is moeilijk voor iemand die Vettel niet op een verhoogje zet.

Klik om te vergroten...

Geloof je het zelf? Genoeg mensen die Vettel hier niet op een verhoogje zetten en die niet constant clashen met anderen hoor.

_Pe_ zei:

De legaliteit van de RP20 is iets dat me veel meer interesseert. De brake ducts zijn blijkbaar in beslag genomen van zowel de RP20 als de Mercedes W10.
Dit lijkt mij iets heel moeilijk te worden. Het is logisch dat een team, bij het ontwerpen van hun wagen, kijkt naar een snellere wagen dan hun wagen. Niemand zal de Williams van vorig jaar willen kopiëren. Maar waar ligt de grens van het toelaatbare ? En hoe gaat de FIA dit beslissen en indien nodig bestraffen ? Niet eenvoudig.

Dat er trouwens geen straf is gekomen op de divebomb van Stroll vind ik wel heel straf. Ik begrijp dat ze wat losser willen zijn en de piloten meer willen laten racen maar Stroll ging in zijn actie zelf buiten het circuit. Dat was er serieus over vond ik.

Klik om te vergroten...

Kopiëren is geen probleem. Kopiëren met informatie die je door krijgt of steelt wel (al lijkt stelen me twijfelachtig gezien de band die de twee teams hebben door o.a. de Mercedes en Toto Wolf die aandelen heeft bij beide).

RP beweert dat ze puur op basis van foto's hebben gewerkt die ze zelf hebben genomen. Dan is het simpel hé. Via een foto kan je wel onderdelen immiteren, maar die gaan nooit exact hetzelfde kunnen zijn. Als dat wel blijkt te zijn weten ze bij de FIA dat er meer aan de hand is.

Gines zei:

Ik vraag me dan af, kennen die dan al die verschillende scenario's van buiten als coureur? Allé, ga ervan uit dat er dan minstens 8 scenario's zijn en in het heetst van de strijd vergeet je toch gewoon wat die scenario nu weer was?

Klik om te vergroten...

marcel zei:

ik denk wel dat je die kent als piloot. dat zal wel uitgebreid voorbereid en geoefend worden.

Klik om te vergroten...

Nog even toelichting hierover. Dit is het stuur van een MCL35:



Zie de grote roze-witte dial in het midden. Die gaat van 1 tot 12 met bijhorende letteraanduiding. Daarop afgaande is 7 de snelste race mode (R+).
Dus wanneer men zegt "strat 7" draait hij de dial daarheen en krijgt hij de snelste afstelling voor de race.

Mooie race gisteren. Veel interessante gevechten gezien, behalve voor de eerste plaats dan.

Ik zie niet in waarom Leclerc bestraft zou moeten worden, volgens mij ging hij gewoon voor een gat. Want daar was een redelijk groot gat. Dat hij te ontstuimig was en er niet aan had gedacht dat dat gat ging verdwijnen in de bocht kan je hem aanwrijven, en dat lijkt hij achteraf ook te beseffen. Maar om daar nu een straf voor te geven moet voor mij ook niet. Dan vond ik Hamilton zijn actie van vorige week erger, en die heeft uiteindelijk ook maar een minimale straf gekregen (en zelfs daarover kan je discussieren of dat wel moest).

Stroll zijn divebomb was ook wel op 't randje, maar van de andere kant is Ricciardo de laatste die moet klagen omdat ze een divebomb doen op hem. Al zijn de divebombs van Ricciardo doorgaans meer succesvol.

Jammer ook voor Sainz, die door enkele seconden bij een pitstop uiteindelijk serieus wat plaatsen verloren heeft. Al leek zijn race pace iets minder dan die van Norris, dat was vorig seizoen doorgaans omgekeerd.

Gines zei:

Ik vraag me dan af, kennen die dan al die verschillende scenario's van buiten als coureur? Allé, ga ervan uit dat er dan minstens 8 scenario's zijn en in het heetst van de strijd vergeet je toch gewoon wat die scenario nu weer was?

Klik om te vergroten...

Zouden die scenario's niet gewoon PK settings zijn? 1 het minste PK's, en 8 (of 10, of hoeveel standen er ook zijn) het meeste. Dan weet je wel wat er staat te gebeuren als ze vragen scenario 7 in te stellen.

De piloot zal gewoon een knopje op 7 moeten zetten. En het team zal wel weten hoe lang ze dat mogen doen, daarbij ook de temperaturen en andere sensorgegevens in de gaten houden.

eniac zei:

Nog even toelichting hierover. Dit is het stuur van een MCL35:

Zie de grote roze-witte dial in het midden. Die gaat van 1 tot 12 met bijhorende letteraanduiding. Daarop afgaande is 7 de snelste race mode (R+).
Dus wanneer men zegt "strat 7" draait hij de dial daarheen en krijgt hij de snelste afstelling voor de race.

Klik om te vergroten...

Dat zal inderdaad logischer zijn, ik denk niet dat je die extra druk nog kan opleggen aan de coureur om minstens 8 scenario's van buiten te kennen. Stel dat hij zich vergist, dan kan heel zijn race om zeep geholpen worden. Maar zo zie je maar dat het allemaal high tech is nu met al die knoppen en sensoren. Ik mis het racen toch wel waarbij je zelf moet schakelen en geen input van je team krijgt.

Ik vond deze race wel ok.

Beide RacingPoints sterk gereden. Ook Lance.
Alleen die divebomb waar hij zelf ook van het circuit gaat. Vreemd dat daar geen 'you must give the place back' op kwam ?


Albon ? Dat was echt zwak. Hij heeft geluk dat daar een gat van 30 seconden is waar geen auto's zitten. Als het veld wat korter is zitten er 5 auto's tussen hem en Max.

RipTor zei:

Albon ? Dat was echt zwak. Hij heeft geluk dat daar een gat van 30 seconden is waar geen auto's zitten. Als het veld wat korter is zitten er 5 auto's tussen hem en Max.

Klik om te vergroten...

Ik weet niet meer wat ik daar van moet denken. Ik geloof niet dat Albon de pannenkoek is die hij gisteren leek. Is Max dan echt buitenaards? Krijgt hij zoveel beter materiaal?

Max is duidelijk nr1, maar dat is Hamilton ook natuurlijk en daar zit Bottas dichter bij.

Ik kan niet zeggen dat ik Albon slechter inschat dan Gasly en die vernedert toch Kyvat in de Alpha Tauri.

Ik heb wel de indruk dat er weinig zijn die zo stevig hun tanden in een race zetten als Max, dat geeft hem sowieso wel een edge.

Albon heeft het nog niet veel laten afweten he. Heeft al sterke dingen laten zien in vorige races. Dus na gisteren is hij nog niet gedaald in m'n achting. Verder in het veld waren er nog 2 of 3 stevige gaps te zien.

marcel zei:

mja, als ge ervoor gaat? 10 ronden op verse softs, high fuel mix etc... ik denk wel dat je een 2-tal seconden sneller zou kunnen zijn, zeker een Max zijnde. ~21s voor een pitstop, het is te doen hoor.

worst case scenario (los van incidenten) eindigt ge waar ge nu geëindigd zijt, best case scenario wint ge die plaats. nu was hij kansloos door de banden.

Klik om te vergroten...

Wat was het verschil tussen Max en Bottas in ronde 60 ?
Dacht dat je ongeveer 25 seconden verloor in pitstop.
Als Bottas nog in staat was om 1'06"... te rijden laatste tien ronden moest Max al de resterende rondes 1'O3"...-1'04"... rijden.
Verkeer,stuurfoutjes,... zijn dan uitgesloten.
Ben niet zeker of dat mogelijk was als je ziet dat Riccardio niet echt onder de vleugel van Albon (op oudere mediums) geraakte toen Daniel naar softs ging.
Integendeel verloor vrij snel terrein en zelfs de RP's kwamen op oudere mediums dichter bij DR.
Als ik verkeerd ben in mij analyse zal ik er wel op gewezen worden.

Wat volgens mij wel mogelijk was geweest dat Max dan in die laatste tien rondes de snelste ronde had kunnen rijden.
Weet niet of dat afweegt tegen mogelijke tweede plaats te behalen en die zomaar op te geven om plaats drie te verzekeren en extra punt mee te pakken.
Achteraf gezien was Max kansloos,maar hij heeft zijn vel zo duur mogelijk proberen te verkopen en heeft slim gereden door niet over de limiet te verdedigen.
Maakt progressie op dat gebied.

BTW:vond de strategie van Alpha Tauri ook maar bedenkelijk,hebben Gasly's race echt verkloot.

vloet zei:

Albon heeft het nog niet veel laten afweten he. Heeft al sterke dingen laten zien in vorige races. Dus na gisteren is hij nog niet gedaald in m'n achting. Verder in het veld waren er nog 2 of 3 stevige gaps te zien.

Klik om te vergroten...

Albon heeft bijna elke race slecht (lees onder de verwachtingen van RBR) gereden.
Alles wordt gewoon verbloemd waardoor het lijkt dat hij beter doet dan Gasley.
Vorige week kon die ook gewoon niet mee en heeft hij chance dat er 3 of 4 Safety cars waren.
Brazilië vorige jaar was ook zo.
Tis niet omdat hij vaak ineens meedoet voor p2 of p3 dat die een dikke race reed.

Ik vrees dat het probleem gewoon bij Max ligt, die haalt gewoon zoveel meer uit die mediocore wagen dan eender welke p2 rijder kan. RBR wilt een 2e rijder die gemiddel 0.2 seconde per ronde van Max kan rijden. Dat gaan ze nooit vinden.

Vorig seizoen deed hij het toch gwn beter dan Gasly? En het lijkt me alleen maar normaal dat hij Verstappen nog niet kan kloppen. Mssn doet hij dat wel nooit. Die verwachting heb ik eigenlijk niet van de huidige P2 rijder van RBR. Hun prime objective is om met Verstappen wereldkampioen te worden.

hjs666 zei:

Wat was het verschil tussen Max en Bottas in ronde 60 ?
Dacht dat je ongeveer 25 seconden verloor in pitstop.
Als Bottas nog in staat was om 1'06"... te rijden laatste tien ronden moest Max al de resterende rondes 1'O3"...-1'04"... rijden.
Verkeer,stuurfoutjes,... zijn dan uitgesloten.
Ben niet zeker of dat mogelijk was .

Klik om te vergroten...

Dat was zelfs onmogelijk. In zijn laatste rondje op nieuwe softs haalt hij er - zonder traffic - niet beter uit dan een 1:06.1. Bottas kon rond de 1:07.5 rijden tot het einde.

4s - 25s => 21 seconden goed te maken op 10 ronden, no way.
Ronde 55 was het verschil 7s, dan gaat het over 18s op 16 ronden maar dan moeten de softs het wel zo lang aan een consistent tempo van meer dan 1s sneller dan Bottas uithouden.

Hindsight is altijd eenvoudig maar ik denk niet dat ze er echt veel meer hadden kunnen uithalen.

vloet zei:

Vorig seizoen deed hij het toch gwn beter dan Gasly? En het lijkt me alleen maar normaal dat hij Verstappen nog niet kan kloppen. Mssn doet hij dat wel nooit. Die verwachting heb ik eigenlijk niet van de huidige P2 rijder van RBR. Hun prime objective is om met Verstappen wereldkampioen te worden.

Klik om te vergroten...

Ja, maar de tweede rijder is daar wel een belangrijk hulpstuk in he. Een rijder die wat dichter bij Max zit zou bvb. wel bliksemafleider kunnen zijn voor de tweede Mercedes. Alternatieve strategie rijden waardoor Mercedes niet enkel op Max moet reageren maar misschien ook eens op de tweede rijder.

Moet wel zeggen dat ik Albon racier vind dan Gasly. Die het in de STR dan wel weer uitstekend doet. Misschien lag de RBR Gasly minder.

eniac zei:

Ja, maar de tweede rijder is daar wel een belangrijk hulpstuk in he. Een rijder die wat dichter bij Max zit zou bvb. wel bliksemafleider kunnen zijn voor de tweede Mercedes. Alternatieve strategie rijden waardoor Mercedes niet enkel op Max moet reageren maar misschien ook eens op de tweede rijder.

Moet wel zeggen dat ik Albon racier vind dan Gasly. Die het in de STR dan wel weer uitstekend doet. Misschien lag de RBR Gasly minder.

Klik om te vergroten...

Natuurlijk, en ik vind dat hij dat tot hier toe nog redelijk goed gedaan heeft. Na een half seizoen bij RBR heeft hij zich laten zien en ik twijfel er niet aan dat hij wel wat dichter bij Max gaat komen. Maar hij wordt precies al naar de prullenmand verwezen na afgelopen weekend. En dat vind ik wat onterecht.