DrWho zei:
Please no. Blij dat we van de wit en die dampende drol verlost zijn op de Ferrari. Ik vind hem mooi zoals deze livery nu geworden is.
https://www.gpupdate.net/nl/f1-nieu...calabroni-tipt-rb14-newey-technisch-de-beste/
Dat is hier eerder gepasseerd. Klinkt goed over die airflow/vermogen, maar scalabroni 'vergeet' voor het gemak dat de Renault in vermogen achterloopt op mercedes en Ferrari. RBR heeft hier misschien een belangrijk euvel verholpen, maar het zou mij verbazen als andere teams dit niet geanalyseerd hebben en vervolgens passende maatregelen genomen.
Eerlijk gezegd volg ik het technische aspect wegens tijdsgebrek minder op, maar ik zou daar niet te veel van verwachten.
De lucht wordt mechanisch samengedrukt door de turbo, daarvoor moet de luchtstroom die richting airbox gaat gewoon voldoende zijn, maar dat mag ook niet te veel zijn, of met een te hoge druk, omdat dit de turbo zou kunnen tegenwerken. Ik denk dat ze daarom met overdrukkleppen werken om het te veel aan lucht af te voeren, en daar kan misschien een beetje winst zitten, omdat deze (opgewarmde) lucht op een aerodynamisch onderdeel kan gericht worden. (als dat mag?)
Ik denk dat dit gewoon een andere aerodynamische benadering is, hoge smalle motorkap (Red Bull) of lagere maar bredere motorkap (Ferrari, Mercedes)