Archief - FIA Formula One 2014 - Season 2014 - Thread 1

[eniac]

Maar van Monza naar Monaco is toch een erg groot verschil. Ik vermoed dat meer teams toch richting Monza zullen gaan want daar ben je gezien als je geen topsnelheid hebt. Als je op Monaco 1 rondje goed kan in de kwalificatie is je race al half gereden. Ik vind het hoe dan ook een raar concept.

Maar met lange versnellingen zal je geen goed rondje doen in Monaco

Soit, discussie Monza/Monaco is voor volgend jaar. Dit jaar mogen de verhoudingen immers 1 keer aangepast worden. Zou me niet verbazen dat velen in de eerste helft van het jaar iets korter gaan en in de tweede helft iets langer.

[BuYcKi]

Kunnen ze dan niet gewoon een versnelling lager gaan? Ipv de bocht in 4e, in 3e dan? Je kan dat toch maar zo oplossen als je met lange verhoudingen zit..?

[eniac]

Probleem met lange verhoudingen is vooral tragere acceleratie.

De RB10 zal ook de eerste test-dag worden gelaunched.

Huidige data:
Jan 24 McLaren MP4-29
Jan 25 Ferrari
Jan 28 Red Bull RB10
Jan 28 Mercedes W05
Jan 28 Caterham

De geruchten dat de Renault-motor niet zo klaar raken (en daardoor Lotus niet aanwezig zou zijn) zijn nu wel helemaal van de baan.
Ik ben nu wel benieuwd welke teams niet zullen aanwezig zijn in Jerez. Boullier gaf aan dat hij zeker wist dat er andere teams ook niet zouden klaar zijn. Volgens Kvyat gaat Toro Rosso aanwezig zijn, wat dus enkel nog Marussia, FI, Sauber en Williams overlaat om te bevestigen.

[eniac]

Tweet van Inoue: https://twitter.com/takiinoue/status/423922382038790145/photo/1
Preview van de FI:

[FlatSix]

Ben toch benieuwd hoe die gearbox gaat uitpakken. Zou dus echt wel eens kunnen dat daardoor een top team gewoon niet mee kan daar Williams bijvoorbeeld ineens podium kandidaat is.

[RiCOManiaC]

Ik zie Williams dit seizoen wel echt goed zijn.

[BuYcKi]

Waarom dan? Van uit het niets vooraan.. zou wel opmerkelijk zijn.

[RiCOManiaC]

Tgohja iedereen begint eigenlijk vanaf 0. Iets zegt mij gewoon dat we dit seizoen dikke verrassingen gaan zien. Mag ook wel eens na al dat RBR gedoe.

[eniac]

Iedereen begon in 2009 ook vanaf nul... De wagen die met het grootste budget ontwikkeld werd won het kampioenschap.

Mogelijk zal een middenmotor even vooruit schieten wegens 1 of andere bepalende innovatie, maar waarschijnlijk worden die gewoon verslagen in de ontwikkelingsrace.

[LeBram_James]

Ik denk dat de grootste factor nog altijd de motoren gaan zijn, dat hebben de teams niet in de hand.

Buiten de motoren om denk ik dat de rangorde niet veel anders zal zijn dan de vorige jaren, wegens +- zelfde budget en personeel (hoewel er wel wat mensen zijn weggekocht ten nadele van o.a. Lotus en ten voordele Mercedes, Williams & Ferrari)

[BuYcKi]

Zou er veel verschil in motoren zijn? Het zijn toch allemaal grote namen.. En wat mogen ze zelf kiezen nog?

Bv. turbo: is dat ook een deel van de motor dat ze moeten vanblijven of?

[Gothrek]

Zou er veel verschil in motoren zijn? Het zijn toch allemaal grote namen.. En wat mogen ze zelf kiezen nog?

Bv. turbo: is dat ook een deel van de motor dat ze moeten vanblijven of?

Voor de turbo zijn er enkele regels dacht ik. Maar het interessante zal zijn hoe de teams de turbo implementeren.
Waarschijnlijk zal opgeslagen energie (à la KERS) gebruikt worden om de turbo reeds te doen draaien zodat er minder turbolag is.
Ik ben heel benieuwd hoe het allemaal gaat uitpakken.

[sink]

ik ben inderdaad ook benieuwd hoe ze de (K)ERS gaan implementeren.. ik las daar al enkele totaal verschillende zaken over, er zal er gedurende 33 sec 160pk extra per ronde beschikbaar zijn, maar hoe?
- zoals het in 2013 was, als 'boostknop'.. de rijder beslist wanneer hij de energie aanspreekt
- of wordt de energie automatisch aangesproken gedurende enkele seconden, vlak na elke bocht, om tractie en snelheid te verbeteren bij het uitaccelereren... maar dan is er totaal geen 'boostknop' meer en geen drivers input..
- of een combinatie van voorgaande

[vishnusixclix]

Gerucht

McLaren heeft de laatste crashtests gefaald en kan mogelijk Jerez missen. Dennis heeft Whitmarsh om die reden ineens afgelost.


(eindelijk, onder whitmarsh heeft McLaren niet veel meer bereikt)

[sink]

Startpost geupdated met test drivers + car launches aangevuld
- Sauber is er nu ook bijgekomen, zij zullen een online launch doen.. nog 1 weekje spannend afwachten dus!

24-01-2014 | McLaren Mercedes | MP4-29
25-01-2014 | Scuderia Ferrari | ?
26-01-2014 | Sauber F1 Team | C33
27-01-2014 | Sahara Force India F1 Team | ?
28-01-2014 | Infiniti Red Bull Racing | RB10
28-01-2014 | Caterham F1 Team | ?
28-01-2014 | Mercedes GP Petronas Formula One | F1 W05
2014 | Lotus F1 Team | E22
2014 | Scuderia Toro Rosso | STR9
2014 | Williams F1 Team | ?
2014 | Marussia F1 Team | ?

[xDama]

Iedereen begon in 2009 ook vanaf nul... De wagen die met het grootste budget ontwikkeld werd won het kampioenschap.

Mogelijk zal een middenmotor even vooruit schieten wegens 1 of andere bepalende innovatie, maar waarschijnlijk worden die gewoon verslagen in de ontwikkelingsrace.

True, maar het budget dat in die BrawnGP zat, was van een andere categorie natuurlijk. Ferrari en Mclaren waren toen de teams die het meeste budget hadden en die stonden in 2009 nergens.

Het is alleszins koffiedik kijken, want ik vermoed dat mechanische pech dit jaar vaak gaat voorkomen. En dat is de laatste paar jaren toch aanzienlijk gedaald.

(ik hoop trouwens op heel wat DNF's. Het is in principe anti-racing, maar het zorgt voor zoveel extra commotie in de tussenstand)

[Gothrek]

ik ben inderdaad ook benieuwd hoe ze de (K)ERS gaan implementeren.. ik las daar al enkele totaal verschillende zaken over, er zal er gedurende 33 sec 160pk extra per ronde beschikbaar zijn, maar hoe?
- zoals het in 2013 was, als 'boostknop'.. de rijder beslist wanneer hij de energie aanspreekt
- of wordt de energie automatisch aangesproken gedurende enkele seconden, vlak na elke bocht, om tractie en snelheid te verbeteren bij het uitaccelereren... maar dan is er totaal geen 'boostknop' meer en geen drivers input..
- of een combinatie van voorgaande

Blijkbaar is er geen boostknop meer, maar wordt de energie gereleased afhankelijk van hoever de gaspedaal ingedrukt wordt en in welke mode je je bevindt. Ook had ik eens ergens gelezen dat die 33s gewoon fictief is. Dat er eigenlijk gewoon een bepaald aantal KW beschikbaar is per ronde. Maar dat als je het mooi zou verdelen, je aan 33s 160pk extra komt.

[FlatSix]

Ik vind het nieuwe ERS systeem voorlopig te véél van het goede. Geef ze dan toch gewoon die extra 2000rpm...

[fulcoboy]

Ik was mij daarstraks de bedenking aan het maken, zijn rookies nu in het voor- of nadeel ten opzichte van de oudere collega's. Zij komen uiteindelijk in een nieuw tijdperk binnen waar iedereen moet wennen aan de nieuwe regelementen maar zij hebben het voordeel dat ze hun rijstijl veel minder zullen moeten aanpassen dan de ervaren rijders die volgens mij toch wel problemen kunnnen hebben in het begin van het seizoen.

[FlatSix]

Ik was mij daarstraks de bedenking aan het maken, zijn rookies nu in het voor- of nadeel ten opzichte van de oudere collega's. Zij komen uiteindelijk in een nieuw tijdperk binnen waar iedereen moet wennen aan de nieuwe regelementen maar zij hebben het voordeel dat ze hun rijstijl veel minder zullen moeten aanpassen dan de ervaren rijders die volgens mij toch wel problemen kunnnen hebben in het begin van het seizoen.

Heb me het ook al afgevraagd. Denk dat je twee kanten uit kan. De oudere kunnen misschien meer beroep doen op hun ervaring daar de jongere rijders misschien zich toch net dat tikkeltje sneller kunnen aanpassen?