Sdc zei:
Heb net een nieuwe as willen installeren op mijn achterste fietswiel (met 7 versnellingen). Maar hoe zet je in hemelsnaam de moeren vast? 1 moer verdwijnt gewoon in de versnellingen. Je kan er dus niet meer aan met een steeksleutel. En een dop is te dik en geraakt niet tussen de moer en de cassette van de versnellingen. Iemand een idee?
En tweede vraagje: mag je vassaline gebruiken ipv kogellagervet?
Ene kant moet altijd vast blijven. Aan de andere kant moet ge uw cassette of pignon afnemen als ge er niet aan kunt. Eventueel ook eens kijken of er geen rubber ring over de moeren zit. Als dat zo is en ge doet die er af kunt ge er misschien aan zonder cassette te moeten afnemen. If not, dan moet ge eerst weten of het een cassette of pignon is om te weten welk gereedschap ge nodig hebt. Dat is stap 1.
Ge hebt ook al wel gezien dat ge aan elke kant 2 moeren hebt. Die dienen om elkaar op te spannen. Langs de linkerkant kunt ge een gewone steeksleutel gebruiken. Langs de rechterkant hebt ge een conussleutel nodig, of misschien dat een gewone steeksleutel ook lukt. Bij het één wiel wel, bij het ander niet. Een conussleutel is een steeksleutel maar dunner. Dus links houdt ge tegen en rechts draait ge de binnenste moer aan tot ge net tegen de naaf zit. Dan draait ge de buitenste moer er tegen. Binnenste tegenhouden met conussleutel en buitenste er vast tegen draaien met gewone steeksleutel. Dan terug naar de 2 buitensten, links weer tegen houden dan gaat ge uw speling afregelen door de rechtse beetje bij beetje aan te draaien. En elke keer uw speling voelen. 9/10 gaat ge het daar al niet helemaal meer juist krijgen. Zeker bij een wiel waar al wat slijtage op zit. Dan moet ge de keuze maken: speling of te vast zetten.
Wat ik mij afvraagt, waarom is het nodig om uw as te vervangen?? En hoe hebt ge die zonder het juiste materiaal los gekregen? Enfin ja, ik ben ook al wel wielen tegen gekomen waar er zoveel speling op zat dat ge met de blote hand de moeren er af kreeg.
Eigenlijk denk ik dat ge beter en goedkoper af geweest waart om het bij een FM te laten doen ipv zelf te gaan prullen en het wellicht toch niet meer 100% juist te krijgen.
Vaseline zou ik echt niet gebruiken als lagervet. Dat is er niet voor gemaakt en gaat er te snel van tussen zijn. Bij baanfietsen doet men fijne olie op de lagers omdat dat het beste bolt. Maar dan gaat men ook elke dag de wielen open doen. Op de weg gebruiken de profs ook wel iets niet te stijf. Maar dan moogt ge ook wel om de zoveel honderd km's uw wielen open doen. Zeker bij nat weer. Voor wielertoeristen en zeker gewone fietsen gebruikt ge stijver lagervet. Dat bolt het minst goed maar dan moet ge er in principe een paar jaar niet meer naar om kijken. Want welke wielertoerist doet elke maand z'n wielen open (ik nu wel omdat ik er mee bezig ben maar de meesten niet). Ik zou aanraden Morgan Blue Campa vet. Met vaseline lijkt het mij maar een kwestie van tijd eer ge uw lagers kapot rijdt.
.
. Een week kilometers malen in het middengebergte met onder andere een uitstap richting Ventoux.