Archief - Welke wagen heb jij? Show us your pics! - Deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
Das het gemak op de testbank. Gewoon in hoogste versnelling en vloeren. Als hij begrensd is, zie je dat dan duidelijk.
Testbank kan gebruikt worden tot 250kmh. En je mag kort pieken naar 260. Dus is voor 99% van e auto's voldoende om de vmax te vinden en na vmax-delete te testen.
Testbank kan gebruikt worden tot 250kmh. En je mag kort pieken naar 260. Dus is voor 99% van e auto's voldoende om de vmax te vinden en na vmax-delete te testen.
blind_ripper
Legacy Member
Liquid Li0n zei:en hoeveel gaat deze nu?
Want denk, aan de snelheid te zien dat hij al op 190 zit, wel dat hij doorgaat tot 210 of mss 220 op teller...zal, eens de begrenzing weg is, menne tomtom gps nog is moete installere
nooit getest toen em nog begrenst was, maar dat was ie zeker.
nu al 225km/u gehaalt easy op teller (-5km/u naar tomtom)
dus 220km/u gps
, da deed em al op zen sokken.maar moest afkomen door ander verkeer
, dat was begin 6de @ 5000rpm.ikbenben
Legacy Member
Vergeet niet dat bij +200 de luchtweerstand zeer hoog is en dat ge vrij veel vermogen (of goede aerodynamica) moet hebben 
Tis niet omdat ge nog toeren overhebt in uw hoogste versnelling dat ge die ook effectief tot het einde kunt rijden. Denk dat ik nog redelijk wat pk's mag bijstampen om mijn teller te kunnen uitrijden (280)
Tis niet omdat ge nog toeren overhebt in uw hoogste versnelling dat ge die ook effectief tot het einde kunt rijden. Denk dat ik nog redelijk wat pk's mag bijstampen om mijn teller te kunnen uitrijden (280)
[LRRP]
Legacy Member
ikbenben zei:Vergeet niet dat bij +200 de luchtweerstand zeer hoog is en dat ge vrij veel vermogen (of goede aerodynamica) moet hebben
Tis niet omdat ge nog toeren overhebt in uw hoogste versnelling dat ge die ook effectief tot het einde kunt rijden. Denk dat ik nog redelijk wat pk's mag bijstampen om mijn teller te kunnen uitrijden (280)
NOS is uw vriend
inspiratieloos
Legacy Member
Nightmoves zei:jaat, twas even om aan te duiden dat het common rail was, tov de vorige generatie een gigantisch verschil. Stiller (!), minder turbogevoel maar zeer stijgende curve en trekkracht tot in de hogere regionen (in hoeverre 'hoog' en diesel in 1 zin passen).
maar ja, TDI dus
Gigantisch verschil is nu toch ook wel veel gezegd?
Ze zijn stiller ja maar ik verbruik minder als mijn pa zijn 2.0 CRTDI en trek door tot aan de redline zonder in een put te vallen ofzo dus zoveel verschil vind ik daar nu ni in behalve het geluid.
Nightmoves
Legacy Member
inspiratieloos zei:
Ik weet nie waar gij mee bolt, maar als ik ecologisch rondtaffel kan ik met gemak 4.5l tot 5l halen (autostrade) of 5.5/5.8 stadsverkeer.
En ik vond net dat de oude pompverstuivers een enorm gat hadden (snelle boost, maar ook snel gedaan), de common rails trekken vlot door tot redline in -bijna- alle versnellingen (6de komde gewoon wa tekort, maar 140 pk is nu ook nie een patat). Enigste gat dat mij een beetje stoort is bij het schakelen tussen 2de en 3de, dan voelde zo een milliseconde een 'turbogat'.
Enfin, mijn vorige waren zowel 1.9 als 2.0 pompverstuivers en ik vind deze een ware verademing, koppel in lage toeren bolt een pak vlotter, aangenaam in de wagen vertoeven, op autostrade nog lekker kunnen doortrekken als de oude alweer naar hun pook aant grijpen zijn, sja ..
blind_ripper
Legacy Member
ikbenben zei:Vergeet niet dat bij +200 de luchtweerstand zeer hoog is en dat ge vrij veel vermogen (of goede aerodynamica) moet hebben
Tis niet omdat ge nog toeren overhebt in uw hoogste versnelling dat ge die ook effectief tot het einde kunt rijden. Denk dat ik nog redelijk wat pk's mag bijstampen om mijn teller te kunnen uitrijden (280)
idd het geluid van de luchtstroom @ 200+ is huge
.teller gaat tot 260 maar
.is ook men bedoeling niet om die uit te rijden, denk da max 230km/u nu is ofzo.
inspiratieloos
Legacy Member
Nightmoves zei:Ik weet nie waar gij mee bolt, maar als ik ecologisch rondtaffel kan ik met gemak 4.5l tot 5l halen (autostrade) of 5.5/5.8 stadsverkeer.
En ik vond net dat de oude pompverstuivers een enorm gat hadden (snelle boost, maar ook snel gedaan), de common rails trekken vlot door tot redline in -bijna- alle versnellingen (6de komde gewoon wa tekort, maar 140 pk is nu ook nie een patat). Enigste gat dat mij een beetje stoort is bij het schakelen tussen 2de en 3de, dan voelde zo een milliseconde een 'turbogat'.
Enfin, mijn vorige waren zowel 1.9 als 2.0 pompverstuivers en ik vind deze een ware verademing, koppel in lage toeren bolt een pak vlotter, aangenaam in de wagen vertoeven, op autostrade nog lekker kunnen doortrekken als de oude alweer naar hun pook aant grijpen zijn, sja ..
ikzelf rij met een 1.9 TDI
Is wel gechipt, miss dat dit het verschil kan geven.Maar van al die punten heb ik toch wel geen last, ik heb ook mijn maximum koppel al vanaf 1750 rpm, en mijn gemiddeld verbruik ligt op 5.4 liter sportief rijden en vooral stadsverkeer ook (gent).
ad:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.