Archief - Welke moto heb jij? - deel 4

Ik erger mij een beetje aan de grote diversiteit aan beginnermoto's. Telkens lees ik iets anders, telkens lees ik mensen die een andere voorstellen.
Volgens reviews zou de Honda CBF 600 S met zijn 230 kg aan de zware kant zijn waardoor volgens hen inhalen zelfs lastig wordt. Ik geloof hier vrij weinig van en denk dat dat mensen zijn die normaal met een CBR1000RR ofzo rijden?
Verder blijft de GSF650S (Bandit) op mijn lijstje staan. Ik heb ook een nieuwe moto ontdekt die blijkbaar ook nog tof is en gonzo op dit forum zou hem ook moeten hebben. Ik heb het dan over de GSX650F, lijkt ook iets knap. Ziet er sportief uit (is het niet echt) en is een stuk lichter dan de CBF 600.

Iemand ervaringen met die GSX650F?
Bedankt!

Tiens, mogelijk heb ik dan ergens een tandje verschil steken :/ Zal het echt nog eens moeten testen. Hoeveel wijkt je teller trouwens af aan lage snelheden? In vergelijking met die 'U rijdt:...' borden heb ik precies max 1 a2 km afwijking.

Ik geraak op de teller zeker over de 150, GPS heb ik nog niet getest. Topsnelheid eigenlijk ook nog niet echt, snelste op m'n teller was ergens rond de 160 en dan kwam er een flitspaal aan.
Ik heb wel al horen zeggen dat je eigenlijk hoger geraakt in 5e dan in 6e, maar ik heb zelf nog niet echt vergeleken

Edit @Hierboven: 230kg is als beginner al heel wat om je manoeuvres mee te leren en gewoon in het algemeen te leren rijden imo. Het zal wel lukken, maar t'zal een pak lastiger zijn om hem recht te houden als hij eens begint te kantelen. (mijne weegt bv maar 165 ofzo)
Nu, het lijkt me sterk overdreven dat je er niet mee zal kunnen inhalen (dat lukt mij met mijn 40pk ook hoor), maar mogelijk zal je het verschil wel merken als je naast een lichtere 600 staat.

Edit @Boris Barowski: Ik heb die spiegels ook, en persoonlijk zie ik er meer in dan met mijn standaars spiegels

Mijne cb600 draaid ook aan 6500toeren als ik 120km/h rij hoor..

Maar jouw 4 cilinder heeft normaal gezien ook meer een hoogtoerig karakter en een hogere redline Bij mij is bij 9000 toeren het beste er wel wat uit, ik denk dat dat bij jou wel wat hoger ligt?

koebeest zei:

Ik erger mij een beetje aan de grote diversiteit aan beginnermoto's. Telkens lees ik iets anders, telkens lees ik mensen die een andere voorstellen.
Volgens reviews zou de Honda CBF 600 S met zijn 230 kg aan de zware kant zijn waardoor volgens hen inhalen zelfs lastig wordt. Ik geloof hier vrij weinig van en denk dat dat mensen zijn die normaal met een CBR1000RR ofzo rijden?
Verder blijft de GSF650S (Bandit) op mijn lijstje staan. Ik heb ook een nieuwe moto ontdekt die blijkbaar ook nog tof is en gonzo op dit forum zou hem ook moeten hebben. Ik heb het dan over de GSX650F, lijkt ook iets knap. Ziet er sportief uit (is het niet echt) en is een stuk lichter dan de CBF 600.

Iemand ervaringen met die GSX650F?
Bedankt!

Klik om te vergroten...

In Motorrijder Juni 2008 staat er een vergelijkingstest tussen de CBF600S, de ER-6F, de FZ6 Fazer S2 en de GSX650F.
In Motorrijder April 2009 staat er een vergelijkingstest tussen de M696, de Gladius, de ER-6N, de CBF600N, de Bandit 650 en de XJ6. EN een aparte review van de ER-6F.
Indien het je zou interesseren, scan ik één dezer dagen die paar pagina's eens in en stuur ik ze door. Je zegt het maar.

ik ben ook wel erg geinteresseerd in dat artikel van april 2009, aangezien dat zowat de moto's zijn waartussen ik twijfel zou je me de links kunnen PM'en? Alvast bedankt!

Audimo zei:

Dag iedereen,

Ben al jaar en dag gebruiker van 9lives en het forum, maar had tot hiertoe nog geen account aangemaakt.

Sinds een maand of twee een moto aangeschaft en door dagelijks de mobiliteitsectie te checken heb ik er dan toch maar ééntje aangemaakt zodat ik af en toe toch ook eens iets kan posten.

Bij deze dus een kleine voorstelling van men machien. (Kawasaki Z750)

ImageShack Album - 3 images

Klik om te vergroten...

yay nog nen z-er
Welke spiegels zijn het juist en wa hebde ze betaald? Kga er mij vrijdag ook bestellen alsk (eindelijk) achter men valblokken/verkort nr-plaat kan gaan. Pff den 6e juli besteld en nu nog maar binnen :/


Edit: Gladius/ER6N/MT-03 vergelijkingstest

Voor degene die perse kappen willen, is een SV 650 SF mss ook nog een mogelijkheid? Ik heb wel geen idee hoe makkelijker die hier te vinden zijn (ik denk eerder moeilijk)

Boris Barowski zei:

ik ben ook wel erg geinteresseerd in dat artikel van april 2009, aangezien dat zowat de moto's zijn waartussen ik twijfel zou je me de links kunnen PM'en? Alvast bedankt!

Klik om te vergroten...

Geen enkel probleem. Van zodra ze ingescand zijn, stuur ik ze meteen door

Robust² zei:

Voor degene die perse kappen willen, is een SV 650 SF mss ook nog een mogelijkheid? Ik heb wel geen idee hoe makkelijker die hier te vinden zijn (ik denk eerder moeilijk)

Klik om te vergroten...

Ik denk ook eerder moeilijk, maar je komt hem op tweedehands sites wel eens tegen

die bar ends zijn dezelfde als de mijne..

ik heb dat setje gekocht voor 20 € bij interbike in lokeren.
en ik zie er dus een pak meer mee dan met de originele (je moet ze wel goed 'afstellen')

een merk heeft dat niet denk ik, was maar een vrij standaard rode verpakking

Huasheng zei:

In Motorrijder Juni 2008 staat er een vergelijkingstest tussen de CBF600S, de ER-6F, de FZ6 Fazer S2 en de GSX650F.
In Motorrijder April 2009 staat er een vergelijkingstest tussen de M696, de Gladius, de ER-6N, de CBF600N, de Bandit 650 en de XJ6. EN een aparte review van de ER-6F.
Indien het je zou interesseren, scan ik één dezer dagen die paar pagina's eens in en stuur ik ze door. Je zegt het maar.

Klik om te vergroten...

Graag!
Die van juni 2008 lijkt me voor mijn problematiek de interessantste
Bedankt!

Edit:

Ik zit gewoon heel de tijd naar gekuipte moto's te kijken omdat mijn vader zei dat ik ervoor moet zorgen dat ik uit de wind zit. Hij zei dat je anders onmogelijk comfortabel langere ritjes kan doen op je moto. Geen idee of het zo is.

Lange ritten op de autostrade mss, maar anders is dat absoluut niet zo'n probleem hoor. Het verschil tussen een kap, en een naked merk je imo pas tegen 100+, en tmoet al een serieuze rit zijn als je constant zo snelheden rijdt

Robust² zei:

Lange ritten op de autostrade mss, maar anders is dat absoluut niet zo'n probleem hoor. Het verschil tussen een kap, en een naked merk je imo pas tegen 100+, en tmoet al een serieuze rit zijn als je constant zo snelheden rijdt

Klik om te vergroten...

Kappen maken tegen 100- idd niet zo veel uit, een ruitje daarintegen...

Robust² zei:

Lange ritten op de autostrade mss, maar anders is dat absoluut niet zo'n probleem hoor. Het verschil tussen een kap, en een naked merk je imo pas tegen 100+, en tmoet al een serieuze rit zijn als je constant zo snelheden rijdt

Klik om te vergroten...

Ik zou graag in de toekomst , zoals enkele vrienden van mij , roadtrips naar zweden, Kroatië, ... rijden dus dat zijn wel serieuze ritten. Vriend van mij deed het met een Z750 en heeft het zich precies toch wat beklaagd

Vliegende Cisse zei:

Ziet er niet slecht uit.
Die bar-end spiegels zijn al lekker.
Nog de moto-winkel plakker van het voorspatbord,
kleine plaathouder en pinkers,
en een lekker uitlaatje,
en die is af!

Klik om te vergroten...

Die plakker moet er idd nog af. Ben te druk bezig geweest met rijden en plezier te hebben dat ik er nog niet aan toe ben gekomen. Volgende wasbeurt dan.

Een korte plaathouder en pinkers sta ik op het punt om te bestellen, maar ben nog beetje aan het twijfelen welke juist.

Wat betreft de uitlaat zal nog niet voor direct zijn. Ben namelijk terug aan het studeren dus beetje zien wat ik doe met de spaarcenten.

koebeest zei:

Ik zou graag in de toekomst , zoals enkele vrienden van mij , roadtrips naar zweden, Kroatië, ... rijden dus dat zijn wel serieuze ritten. Vriend van mij deed het met een Z750 en heeft het zich precies toch wat beklaagd

Klik om te vergroten...

Wanneer je effectief met de moto zal rijden, zal je wel zien dat km's autostrade niet zo tof is met de moto, maar eerder bochtige binnenbaantjes ;-)
Daar heb je dus niet per se kappen nodig...

Boris Barowski zei:

Mooi mooi zijn die handvat spiegeltjes een beetje handig in gebruik ? zie er je iets mee? want die lijken me redelijk wat kleiner dan gewone spiegels of ben ik mis?

En welkom trouwens

Klik om te vergroten...

Zoals anderen al zeiden zijn ze idd handig. Je ziet alles zeer goed, zelfs met maar één spiegel. Moet er trouwens nieuwe kopen, is al ééntje gesneuveld.

Vordesh zei:

yay nog nen z-er
Welke spiegels zijn het juist en wa hebde ze betaald? Kga er mij vrijdag ook bestellen alsk (eindelijk) achter men valblokken/verkort nr-plaat kan gaan. Pff den 6e juli besteld en nu nog maar binnen :/


Edit: Gladius/ER6N/MT-03 vergelijkingstest

Klik om te vergroten...

De spiegels stonden erop bij aankoop, kan ik je spijtig niet mee helpen welke het zijn en hoeveel ze gekost hebben.

Bij de meer "bekende" tuning merken zijn ze niet te vinden blijkbaar. Dus moet je het zoeken bij universele spiegels of goedkopere merken. Ben er zelf ook naar op zoek, maar ben nog niet zeker of ik dezelde haal.

koebeest zei:

Ik heb ook een nieuwe moto ontdekt die blijkbaar ook nog tof is en gonzo op dit forum zou hem ook moeten hebben. Ik heb het dan over de GSX650F, lijkt ook iets knap. Ziet er sportief uit (is het niet echt) en is een stuk lichter dan de CBF 600.

Iemand ervaringen met die GSX650F?
Bedankt!

Klik om te vergroten...

Ik had die idd

Ziet er een beetje supersport uit door de kuipen, maar is eigenlijk sport/touring. Komt er op neer da het nen Bandit is, met kuipen erop die gebaseerd zijn op die van de gixxer.

Licht valt hij niet te noemen (het stalen bandit-frame helpt daar nie bij), drooggewicht is 216kg dacht ik, rijklaar moogt ge dus op 240kg rekenen. Manoeuvres vallen zeker te doen, maar ge gaat (voor bvb. de 8en te draaien) meer moeite moeten doen om hem recht te houden bij trage manoeuvres (tegenleunen). Nie ideaal voor beginners, maar alsnog te doen.

Mee 85pk op 240kg, ne redline op 12.500 toeren, en 0 tot 100 in nog geen 4 seconden, gaat da wel redelijk vooruit hoor Ge zult wa meer moeite moeten doen om hem van zijn een oor op zijn ander te leggen i.v.m. ne supersport, maar er valt zeker sportief mee te rijden. Ge moet mij niet op mijn woord pakken, vraag maar nekeer aan Mr Slash, die kan daar van getuigen
Continu tussen de 100-200 peren en redlinen is geen probleem, da doet ie met plezier ne ganse dag lang.

Windbescherming is ok, maar ik ben redelijk lang dus voor mij mocht het ruitje mss nog iets hoger. Er valt iig al veel druk van de wind weg, autostrade rijden is niet lastig. Lange ritten/reizen zijn geen probleem, er bestaat zelfs een GT versie van moest dat u interesseren.

Er zit een gewoon stuur op ipv clip-ons, dus de zithouding is (relatief) recht. Als ge nog rechter wilt zitten, kunt ge er altijd bar risers opsteken maar da 's IMO niet nodig.
Hij is trouwens relatief goed geschikt voor de grotere medemens ( ik zat er toch redelijk goed op ), maar bij langere ritten mocht er wel iets meer beenruimte zijn. Valt op te lossen door de steuntjes iets te verlagen.
Standaard zit hij redelijk laag, maar ik heb da opgelost door tail risers van 4cm te steken. Daarmee kwam de kont een stuk omhoog, en zat hij voor mij beter. Hij valt dan ook iets makkelijker in den bocht, en 't ziet er beter uit

Anyway, was ook mijne eerste moto en ik was er ferm content van.

De enige opmerking die ik zou maken, is da hij iets steviger mocht zijn bij frontale aanrijdingen

ghosthaunt zei:

Kappen maken tegen 100- idd niet zo veel uit, een ruitje daarintegen...

Klik om te vergroten...

Ik rijd zonder iets van windbescherming, en deze week na 60km autostrade was het de eerste keer dat ik liever een ruitje had gewild. Hiervoor heb ik daar persoonlijk nog nooit last van gehad
Nuja, ik heb ook nog nooit op een volledig gekuipte motor gereden, dus mss gaat dat een serieuze openbaring worden, maar voor zover ik weet moet je daar vaak toch compleet plat gaan liggen om echt uit de wind te zitten, en wie rijdt er nu zo op normale banen?