Archief - Verbruik van uw wagen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
[LRRP];11763058 zei:Als ik vlot wil rijden hoef ik niet boven de 2100 toeren te gaan in om het even welke versnelling. Torque baby
Gij hebt dan ook veel koppel en bijgevolg al relatief veel PK daar onderin de toeren.
jastas zei:Uiteindelijk gaat het om een manier van leven (rijden). Ik let er niet meer op, het gaat gewoon vanzelf. Je kunt er uiteindelijk alleen maar bij winnen (minder verbruik, MINDER stress), of niet soms? En ja het is allemaal niet zo stoer maar ik weet dat ik gelijk heb
Ik zeg niet dat je geen gelijk hebt wat betreft het verbruik he. Dat zijn inderdaad de manieren om minder te verbruiken. Ik heb alleen wat vragen bij het "vlot optrekken" van een kleine diesel met zo al redelijk weinig koppel/PK waarbij je dan nog minder dan de helft van de toeren gebruikt, dus effectief ongeveer de helft van de beschikbare PK's...
jastas
Legacy Member
Berd zei:Kheb een gemiddeld gebruik van 4.8 l/100 km voor ook ongeveer 80% snelweg en ik doe niks van die zooi die ge opsomt, schakel op aan pakweg 3000 rpm (als ie warm is) en airco staat permanent aan.
1.7 ton Mercedes Break 2.1 CDI powah!
Iets in mij zegt dat ge dik aan het zeveren zijt ma soit...
@Blazkowicz: ik neem aan dat jullie allemaal oud genoeg zijn om zelf uit te maken hoe je moet rijden, dus wie ben ik om jullie dat op te dringen?
Mij interesseert het gewoon geen zier hoe snel ik kan optrekken, mij gaat het om het feit dat iedereen een beetje moeite kan doen om de uitstoot te beperken... Want ondanks de hele eco hype die er momenteel heerst merk ik bitter weinig innitiatief op. We doen maar gewoon lekker door.
En ja ik zou de trein enzo kunnen nemen maar dan ben ik nog (veel) langer onderweg, en dat zie ik niet zitten.
En ik denk dat iedereen die deze manier van rijden maar dikke zever vindt niet zelf z'n naft moet betalen, of niet elke dag naar z'n werk moet tuffen.
Toen ik nog thuis woonde en met de 306 2L XSI van m'n pa mocht rijden (wat een wegligging had dat ding toch...
) trok ik me er ook niets van aan... Maar dat veranderde wel toen ik alleen ging wonen.TekkaBlade
Legacy Member
jastas zei:Kijk dat is hetgeen dat die mensen van die cursus ons hebben uitgelegd.
Het kan evengoed zijn dat het 2100 of 2200 is bij jouw auto, maar 2000 toeren was bij mijn ijzeren paard het beste toerental.
Zuinig rijden is in de eerste plaats zo lang mogelijk aan een constante snelheid rijden in een zo hoog mogelijke versnelling die die snelheid toelaat. En die constante snelheid op een zo vloeiend mogelijke manier behalen (dus niet vollenbak optrekken maar ook niet als een bompa, en zeker niet rijden in 5e aan 30km/u
Zuinig rijden betekent ook minder slijtage aan motor en banden, en minder uitstoot. Ik heb al 166000 km gereden op deze manier, en tot nu toe alleen maar m'n banden, remmen en ander klein grut moeten vervangen.
Het is inderdaad wel zo dat rijden op je max koppel het "makkelijkst" is voor je motor. Let wel, het gaat hier over dieselmotoren (voor iemand weer afkomt dat zijne naft NIET zuinig rijdt aan 4.500 toeren).
Je moet echter rekening houden met de bedrijfstemperatuur en de terugval van toeren:
-Wanneer je motor nog niet warm staat, probeer je deze zo vlot mogelijk warm te rijden. Weinig toeren maken, denk je nu waarschijnlijk, maar ook dat is zeer belastend voor de motor;
-"Mijn max koppel ligt op 2000 toeren en daar schakel ik ook!". Je auto presteert net goed op 2000 toeren, waarom dan schakelen? Je valt terug in toeren en (gepaard met een koude motor) haalt het niets uit.
Zuinig rijden houdt meer in dan anticiperen. Ook optrekken is van belang. Uw gaspedaal 1 cm ingedrukt houden om op te trekken kan meer verbruiken dan die 4 cm ingedrukt te houden op een platte weg. Als je optrekt als een bompa, dan gebruik je je motor gewoon niet efficiënt.
Eens je op snelheid bent, dan geef je uiteraard zo weinig mogelijk gas en ga je in een hogere versnelling.
Bandenslijtage heeft eerder te maken met je manier van bochten nemen en met hard optrekken of afremmen.
Slijtage aan motoren komt door slecht onderhoud, koud belasten (dus ook lage toeren), en nog tal van mogelijkheden. Als auto A er nu 3l/100 km en auto B er 13l/100 km doorjaagt, kan het zelfs zijn dat auto B minder slijtage heeft. Het gaat niet om zuinig rijden, maar om het verstandig om springen met je motor.
Ik kan op trajecten van 20 km, gestart met koude motor, een gemiddeld verbruik tussen de 3.5 en de 4.5 liter halen zonder hierbij autostrade te doen. Ik kom er 8 lichten tegen en rijd de helft van de tijd in de bebouwde kom. Bovendien ben ik vaak de snelste weg als het groen wordt.
eniac
Legacy Member
jastas zei:
Eigenlijk ben ik liever een paar minuten vroeger thuis dan dat ik moet zitten taffelen om zo een laag mogelijk verbruik te halen. Het helpt dat ik mijn diesel niet zelf betaal, maar ook toen ik nog geen bedrijfswagen had (en ik reed toen op benzine) nam ik liever een natuurlijke rijstijl aan dan tot de laatste centiliter per honderd kilometer te zitten besparen...
Nuja, ik rij erg veel autosnelweg en het verschil tussen mijn normale rijstijl en een zeer besparende rijstijl zou nauwelijks te merken zijn. Veel constante snelheid en ook een goed deel file, op die twee vlakken kan ik niets besparen (tenzij ik 100 of 110 zou gaan rijden, maar dat zie ik ook niet zitten).
Berd
Legacy Member
jastas zei:Iets in mij zegt dat ge dik aan het zeveren zijt ma soit...
Luister niet teveel naar de stemmetjes in je hoofd
Foto'tje is van op vakantie onlangs; Frankrijk snelweg + een stuk secundaire wegen in de pyreneen (bergop, haarspeldbochten). Zal ook ongeveer 80/20 geweest zijn.
Ik ben net gaan tanken dus zal bij gelegenheid nog een foto'tje maken voor deze tank met een meer "normaal" gebruik van de wagen (en dus 4.8 ipv 4.9
)De stemmetjes in mijn hoofd zeggen dan weer, dat het argument "minder stress" door kalm/ecologisch te rijden (maar wel continu op uw verbruik moet letten), nog redelijk gecompenseerd wordt door het verschil in rijcomfort tussen een 206 en het sofa gevoel van de Mercedes
De stress neemt in mijn geval dan weer aanmerkelijk toe wanneer m'n vriendin naast mij zit, maar da's op de sofa in de living net zo
FuLcRuM
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Als ze in mijn gat komen plakken en ik rij al de aangegeven limiet dan kan het mij geen reet schelen, als ze echt irritant komen doen dan begin ik spontaan uit te bollen
hehe
Heb ik vandeweek ook wel gedaan met een nest polen achter mij ^^
Kwamen wat in mijn gat hangen en echt zo op't randje van tegen mij te zitten... Even de rem getoucheert bij het passeren van een zijstraat en 't was gedaan...
dematra
Legacy Member
Obliv` zei:
ja amai, jullie zijn hier waarschijnlijk allemaal voorbeeldige chauffeurs als ik da hier zo zie....
Ik rij me ne Golf IV variant, ook 1.9TDI, en ik mag nog zoveel snelweg doen als ik wil (cruisecontrol 130) onder de 5.6l gade em bij mij echt nie krijgen...
En dan nog bij u in de file, tzal wel aan mij liggen zeker
[LRRP]
Legacy Member
dematra zei:ja amai, jullie zijn hier waarschijnlijk allemaal voorbeeldige chauffeurs als ik da hier zo zie....
Ik rij me ne Golf IV variant, ook 1.9TDI, en ik mag nog zoveel snelweg doen als ik wil (cruisecontrol 130) onder de 5.6l gade em bij mij echt nie krijgen...
En dan nog bij u in de file, tzal wel aan mij liggen zeker
Hier ook een 1.9 tdi @ 130 pk => 4.8 l
Voorbeeldige rijstijl?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.