Archief - Verbruik van uw wagen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
KayJay89
Legacy Member
Na 35k km met mijn Audi A3 (2014) G-Tron 3.7kg/100km.
Ongeveer 5.4l/100km benzine.
Wel moet ik vermelden dat ik altijd bijna op H-gas CNG rijdt en dat doet toch wel pak voor gemiddeld verbruik vgl met L-gas. En ik trek ook niet altijd zot op (soms wel eens
), rem niet zot, neem voet van gaspedaal als ik rood licht zie in de verte,.. Dus eco-rijden zonder echt gevoel te hebben dat ik me moet inhouden.
Ongeveer 5.4l/100km benzine.
Wel moet ik vermelden dat ik altijd bijna op H-gas CNG rijdt en dat doet toch wel pak voor gemiddeld verbruik vgl met L-gas. En ik trek ook niet altijd zot op (soms wel eens
), rem niet zot, neem voet van gaspedaal als ik rood licht zie in de verte,.. Dus eco-rijden zonder echt gevoel te hebben dat ik me moet inhouden.Satkan
Legacy Member
Schaevertje zei:
Yep, normverbruik is bij mij 3,3. Dat haal ik enkel als ik exact op 2000 toeren draai op een langere afstand. (Het is enorm zwoegen om op de autostrade 90 te kunnen blijven rijden, gezien veel mensen er op uit zijn in de weg te rijden of u af te snijden / proberen voort te duwen.)
Vanaf ik boven de 2000 toeren ga, springt het snel op 3.4-3.5.
Etersil
Legacy Member
Golf 5 blue motion TDI 2.0 Diesel
1 tank van 48l: 1200 km (effectief) (zowel autosnelweg als korte afstanden (afstanden van minder dan 5km)).
(Blue motion varianten van auto's zijn bijvoorbeeld veel lager en meer gestroomlijnd dan een gewone golf 5)
Volgens boordcomputer is het meestal 4.0l - 5.0l/100km. (is meestal rond de 4,3l/100km)
Dit voor een auto die gemaakt is in 2008.
(en heb hem dan nog tweedehands gekocht
)
Een nieuwe blue motion golf kost al gauw €9000 meer dan de standaard golf)
Persoonlijk zou ik voor m'n tweede wagen opnieuw tweedehands kopen, maar dan niet meer volkswagen. Aangezien de japanse auto's nu toch ook op een hoog niveau zitten en pak minder geld kosten. Zou ook benzine worden, aangezien de benzine de dag van vandaag niet meer moeten onderdoen voor de diesel kwa verbruik op langdurige afstanden.
+ Minder onderhoud vergen
1 tank van 48l: 1200 km (effectief) (zowel autosnelweg als korte afstanden (afstanden van minder dan 5km)).
(Blue motion varianten van auto's zijn bijvoorbeeld veel lager en meer gestroomlijnd dan een gewone golf 5)
Volgens boordcomputer is het meestal 4.0l - 5.0l/100km. (is meestal rond de 4,3l/100km)
Dit voor een auto die gemaakt is in 2008.
(en heb hem dan nog tweedehands gekocht
)Een nieuwe blue motion golf kost al gauw €9000 meer dan de standaard golf)
Persoonlijk zou ik voor m'n tweede wagen opnieuw tweedehands kopen, maar dan niet meer volkswagen. Aangezien de japanse auto's nu toch ook op een hoog niveau zitten en pak minder geld kosten. Zou ook benzine worden, aangezien de benzine de dag van vandaag niet meer moeten onderdoen voor de diesel kwa verbruik op langdurige afstanden.
+ Minder onderhoud vergen
Tah_b00nz0r
Legacy Member
Opel Insignia ST 2.0 2014
2e hands gekocht. Nu zelf 16k met gereden en sta op 6l/100km. Zit wel dik de helft snelweg in.
Vooral woon/werk verkeer haal ik 6.4L. redelijk veel stoplichten, altijd optrekken tot +100 na de lichten.
Bak leeg rijden met 9/10 snelweg kan ik rond de 5.5-5.6 halen
2e hands gekocht. Nu zelf 16k met gereden en sta op 6l/100km. Zit wel dik de helft snelweg in.
Vooral woon/werk verkeer haal ik 6.4L. redelijk veel stoplichten, altijd optrekken tot +100 na de lichten.
Bak leeg rijden met 9/10 snelweg kan ik rond de 5.5-5.6 halen
Tah_b00nz0r
Legacy Member
ma welk fucking nut heeft het om 90 te rijden op de autosnelweg behalve dan 1€ minder per 100km te moeten betalen tbh krijg ik het serieus van die types da tegen 90-100 op de autostrade rijden en ge moet vol op uw rem omdat ge net niet langs links voorbij kunt omwille van passerende achterliggers.
Als je tijdens opbouwende spits 90 rijdt als het serieus druk is op de autosnelweg kan ik het nog een beetje begrijpen maar op ander uren als tussen 6-9u30 en 16u-19u zie ik er totaal het nut ni van
tbh krijg ik het serieus van die types da tegen 90-100 op de autostrade rijden en ge moet vol op uw rem omdat ge net niet langs links voorbij kunt omwille van passerende achterliggers. Als je tijdens opbouwende spits 90 rijdt als het serieus druk is op de autosnelweg kan ik het nog een beetje begrijpen maar op ander uren als tussen 6-9u30 en 16u-19u zie ik er totaal het nut ni van
Guardian-X-
Legacy Member
Kga beter nie teveel kijken naar mijn acc op spritmonitor ... zie net da er 9000€ naft over 40.000km ingegaan is (verbruik van +14L met 90% rustige rijstijl) en ben dan nog nie van int begin beginnen bijhouden pas na 10k km ongeveer (van mij dan) 06' Impreza WRX STi
(verbruik van +14L met 90% rustige rijstijl) en ben dan nog nie van int begin beginnen bijhouden pas na 10k km ongeveer (van mij dan) 06' Impreza WRX STiKayJay89
Legacy Member
Ik vind het juist veel leuker dat ze 90 rijden. Dan vlieg ik er aan 120 voorbij zonder last van te hebben. Vind het pakken ergerlijker als er iemand u voorbij rijdt en dan 10/20m voor u blijft plakken. Dan eens sneller rijdt en wat verder gaat en dan weer trager. Ik haat echt jojos.
Satkan
Legacy Member
MrKend54l zei:
Yes yes, ik heb het intussen al door dat iedereen zich om het sterkst moet projecteren op dit forum, maar dat daar kijk ik dan maar weer even door.
Het verschil tussen 90 en 120 is al snel 2-3 euro / 100km, en we verdienen niet allemaal bakken met geld, dus op maandbasis komt dat best op veel uit aan 30k km per jaar.
Ik snap het gezeik niet zo goed, 90 tussen vrachtwagens, daar doe je geen vlieg mee kwaad. 110 in het middenvak bij het inhalen is respectabel genoeg. Ik ga echter akkoord dat je onder de 125 niets op het linkervak te zoeken hebt,... Maar jullie doen zowat uitschijnen alsof ik praat over 90 links te rijden.
MrKend54l
Legacy Member
Satkan zei:
Lijkt mij raar dat je ongeveer 2l/100km extra zou verbruiken bij 120 i.p.v. 90. Welke wagen heb je dan?
Het probleem is niet zozeer dat het storend is dat jij 90 bolt. Maar zoals je aangeeft versnel je bij het inhalen naar 110, wat je nog niet zal rijden voor je naar links gaat. Andere automobilisten die op het middenvak 120 rijden komen dan voor een verrassing te staan als jij invoegt aan 100-105. Hetzelfde als er weinig verkeer is en er komt iemand achter u aan 110, wat reëel is uiterst rechts. Deze persoon verwacht niet dat jij 20km/h trager rijdt wat potentieel gevaarlijk kan zijn.
En dan zwijg ik nog over de tijd die je extra verspilt door 90 i.p.v. 110 of 120 te rijden. Ik weet het is jouw tijd maar tijd is ook geld.
Satkan
Legacy Member
Ik snap het punt. Zoals ik eerder al aangaf rijd ik meestal aan een. Constante snelheid van 110, en was die 90 vooral om het verbruik te testen. 110 is de sweet spot tussen mijn verbruik. En inderdaad, mijn wagen gaat aan 120 rond de 5 liter stoken in plaats van 3,3. Dat zal dan waarschijnlijk wel komen omdat er minder dan de helft van de pk's op zit dan de meeste wagens (67)
Ik hou meer rekening met andere weggebruikers dan de meeste mensen blijkbaar, gezien ik meestal wacht tot de snellere mensen weg zijn vooraleer ik invoeg, tenzij ik geen keuze meer heb. Eens ik terug werk heb, en hopelijk terug een kilometervergoeding, zal ik waarschijnlijk wel weer 130 rijden zoals voordien.
Om nog even te antwoorden op de vraag welke wagen ik heb (heb het een eindje terug al vermeld), dat is een Ford Fiesta 1450cc diesel (2009)
Ik hou meer rekening met andere weggebruikers dan de meeste mensen blijkbaar, gezien ik meestal wacht tot de snellere mensen weg zijn vooraleer ik invoeg, tenzij ik geen keuze meer heb. Eens ik terug werk heb, en hopelijk terug een kilometervergoeding, zal ik waarschijnlijk wel weer 130 rijden zoals voordien.
Om nog even te antwoorden op de vraag welke wagen ik heb (heb het een eindje terug al vermeld), dat is een Ford Fiesta 1450cc diesel (2009)
MrKend54l
Legacy Member
Satkan zei:
Dat is inderdaad wel weinig pk
toch nog wel vreemd dat hij toch maar 3,3l verbruikt dat is echt heeeel laag. Nu goed dergelijke wagens zijn niet gemaakt om op de snelweg te rijden natuurlijk. Dus het verbruik zal altijd wel tegenvallen eens je boven de 100 gaat. Maar ik zeg het 3,3l is echt heel weinig. 5l overigens ook als je rekening houdt met de motorisatie
Satkan
Legacy Member
MrKend54l zei:Dat is inderdaad wel weinig pk
Maar ik zeg het 3,3l is echt heel weinig. 5l overigens ook als je rekening houdt met de motorisatie
De laatste 1200 km rijd ik met een gemiddelde van 4.5 liter. Daarin zitten files, stadsverkeer, snelweg tussen de 100 en 130, meestal 110... Gemiddelde snelheid van 70 per uur. Die 3,3 rijden over 180km was niet simpel en ook immens saai, dus dat ga ik zeker niet elke dag doen. (In feite ben ik van Luik naar Gent gereden met een tussenstop in Groot-Bijgaarden. Bij het vertrekken altijd schakelen aan 2000 toeren, en autostrade altijd exact 2000 toeren aanhouden. Op die manier heb ik dan toch het aangegeven minimum verbruik door Ford kunnen behalen.)
De pk's vallen inderdaad tegen, en snel optrekken op de autostrade zit er ook niet echt in. Maar voor een tweedehands wagen van 5800 euro ga ik niet klagen, zeker omdat hij toch relatief comfort biedt, en mij goedkoper dan bus en trein van a naar b kan brengen. ^^
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.