Archief - Verbruik van uw wagen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bellerophon
Legacy Member
Tfz zei:
Jupz,
Door het hoge vermogen kan je zéér lui rijden op de openbare weg en is er eigenlijk geen enkel reden om boven de 3k rpm te gaan.
Als je de BC reset en de cruisecontrol vast zet op 120 dan krijg je dit
[video=youtube_share;FCWzsXjyuEA]http://youtu.be/FCWzsXjyuEA[/video]
Bellerophon
Legacy Member
Een grotere motor die voor normaal te rijden zéér weinig toeren moet maken is dikwijls zuiniger dan een 1.4 of 1.6 die iedere keer zeer diep moet gaan om de wagen überhaubt in beweging te kunnen krijgen. Het nadeel dan weer van een groot blok is dat je in stadsverkeer soms gevoelig meer gaat verbruiken. Wat nu wel het voorbije decennia door allerhande inspuit technieken en uitschakelen van cilinders en dergelijke of zelfs ondersteuning van elektromotoren bij stadsverkeer wordt goedgemaakt. Vorig jaar heb ik een testrit gehad met de 5 serie Active Hybrid die als thermische motor een evolutie van 't blok van de 1M heeft liggen. (BMW N55 3.0l Twinscroll Turbo Benzine) De elektromotor is geïntegreerd in de 8 Traps ZF Automaat. Het verbruik met die wagen was mixed 7,2 liter. Ik was onder de indruk.
Ook een leuke ervaring was de nieuwe M6 met Twinscroll 4.4l V8. Met de cruisecontrol op 120 verbruikte die +/- 10l op de snelweg. Dat is zéér netjes voor een monster met 560pk en net geen 700nm koppel.
Ook een leuke ervaring was de nieuwe M6 met Twinscroll 4.4l V8. Met de cruisecontrol op 120 verbruikte die +/- 10l op de snelweg. Dat is zéér netjes voor een monster met 560pk en net geen 700nm koppel.
Kenzani
Legacy Member
Hoe zit het eigenlijk met de bouwkwaliteit van een BMW in de nieuwe modellen? Begin toch steeds meer en meer verliefd te worden op dat merk 
Heb nog maar 1x de kans gekregen om in een BMW te rijden aangezien niet veel mensen in mijn directe omgeving met eentje rijden. Dat was met de 318d E90 van een vriend en daar waren toch wel best veel kraakjes te horen in het interieur. En de auto had 75.000km.
Heb nog maar 1x de kans gekregen om in een BMW te rijden aangezien niet veel mensen in mijn directe omgeving met eentje rijden. Dat was met de 318d E90 van een vriend en daar waren toch wel best veel kraakjes te horen in het interieur. En de auto had 75.000km.
ComputerVISTA
Legacy Member
Bellerophon zei:
Klopt en dat klopt zelfs voor oude motoren. Mits een zuinige rijstijl kan ik met m'n 3L benzine tussen de 7 a 8 liter geraken, uiteraard niet in't stad. En ik hoor dit regelmatig bij oldtimer rijders die oudere benzinekarren hebben met een ondenkbaar grote motor voor de standaarden van tegenwoordig, die dingen hoeven helemaal niet veel te zuipen als ge der wa normaal mee rijdt.
En dat zijn allemaal 3 en 4 traps automaten met koppelomvormers.
fred_legolas
Legacy Member
Kenzani zei:Hoe zit het eigenlijk met de bouwkwaliteit van een BMW in de nieuwe modellen? Begin toch steeds meer en meer verliefd te worden op dat merk
Heb nog maar 1x de kans gekregen om in een BMW te rijden aangezien niet veel mensen in mijn directe omgeving met eentje rijden. Dat was met de 318d E90 van een vriend en daar waren toch wel best veel kraakjes te horen in het interieur. En de auto had 75.000km.
Ik heb ervaring met de E90 en de F31. De bouwkwaliteit in het interieur kan beter. Vooral kleine knopjes voelen niet echt degelijk aan. Ook de hendels om de zetels te verzetten voelen niet zo stevig aan. Als ik met de F31 op kasseien rij met radio uit, hoor ik een klein tikje in de bestuurders deur (denk het pinnetje van de CV) en ook de koffer afdekking ligt dan soms te tikken. Op dit vlak staat Audi nog steeds 2 trappen hoger. Bij mij zijn het telkens bedrijfswagens, maar ik zou het geld er zelf nooit aan geven. Afwerkingskwaliteit van het interieur is te vergelijken met dat van een golf 6. Degelijk maar zeker niet top!
Kenzani
Legacy Member
Hmmm net wat ik dacht eigenlijk. Bijgeluiden in je dagelijkse wagen kunnen zeer irritant zijn vind ik persoonlijk. Als ik ooit naar BMW zou overschakelen zal ik toch eerst uitvoerig testen. Ik rij nu al 2 jaar met een Audi A3 en dat interieur is toch echt wel top. Geen kraakjes, piepjes, niks. Juist het paneel boven de koffer durft eens te wippen en lawaai te maken op slechte wegen maar dat kan je niet vermijden bij hatchbacks, heb het opgelost door er een soort mouse onder te steken.
Om on topic te blijven: Verbruik ligt deze winterweken toch blijkbaar wat hoger? Is dat bij nog mensen?
Om on topic te blijven: Verbruik ligt deze winterweken toch blijkbaar wat hoger? Is dat bij nog mensen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.